P2004 OBD II kodi: assimilyatsiya manifoldu Runner boshqaruvi yopishib qolgan ochiq

P2004 OBD II kodi: assimilyatsiya manifoldu Runner boshqaruvi yopishib qolgan ochiq
Ronald Thomas
P2004 OBD-II: assimilyatsiya manifoldu Runner boshqaruvi qotib qolgan ochiq OBD-II nosozlik kodi P2004 nimani anglatadi?

P2004 kodi Intake Manifold Runner Control Stuck Open Bankni bildiradi

Qabul qilish manifoldi havoni bir qator yuguruvchilar orqali dvigatelga yo'naltiradi. Dvigatelning ishlashini yaxshilash uchun ko'plab so'nggi rusumdagi avtomobillar assimilyatsiya manifoldu yuguruvchisini boshqarish (IMRC) tizimi deb ataladigan tizimdan foydalanadilar. IMRC tizimi elektr bilan boshqariladigan kelebek klapanlar orqali manifold yugurish uzunligini o'zgartiradi. Odatda, klapanlar quvvat boshqaruv moduli (PCM) dan buyruqlarni qabul qiluvchi solenoid tomonidan boshqariladi. PCM gaz kelebeği holati sensori (TP) va krank mili holati sensori (CKP) kirishlari asosida IMRC boshqaruvini aniqlaydi.

P2004 kodi PCM bank 1 IMRC aktuatori ochiq holatda tiqilib qolganligini aniqlaganligini bildiradi. Bank 1 dvigatelning №1 silindrli tomoniga ishora qiladi, 2-bank esa dvigatelning №2 silindrli tomoniga ishora qiladi. Inline dvigatellarida faqat bitta bank bor – 1-chi qator.

Shuningdek qarang: U1000OBD II kodi: Aloqa hududi tarmog'i aloqani yo'qotdi

Qabul qilish manifoldu

P2004 belgilari

  • Cheroqli dvigatel chiroqchasi
  • Dvigatelning yomon ishlashi
  • Yoqilg'i tejamkorligining kamayishi

Mutaxassisga tashxis qo'ying

O'z hududingizda do'kon toping

Shuningdek qarang: P0869 OBD II muammo kodi

P2004

kod P2004 ning umumiy sabablari odatda quyidagilardan biri sabab bo'ladi:

  • Muvaffaqiyatsiz IMRC aktuator
  • Qabul qilish manifoldu yoki ulanish bilan bog'liq muammo
  • Elektr simlarini ulashmuammolar

P2004 diagnostikasi va ta'mirlanishi

Dastlabki tekshirishni amalga oshirish

Ba'zida P2004 xatolik bilan paydo bo'lishi mumkin. Kodni tozalang va qaytib kelishini tekshiring. Agar shunday bo'lsa, keyingi qadam vizual tekshiruvni o'tkazishdir. O'qitilgan ko'z uzilgan simlar va bo'shashgan ulanishlar kabi muammolarni tekshirishi mumkin. Muammo aniqlansa, uni tuzatish va kodni tozalash kerak. Hech narsa topilmasa, texnik xizmat byulletenlarini (TSB) tekshiring. TSBlar avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan tavsiya etilgan diagnostika va ta'mirlash tartib-qoidalaridir. Tegishli TSBni topish diagnostika vaqtini sezilarli darajada qisqartirishi mumkin.

IMRC ishini tekshiring

Teknik IMRC aktuatorining ishlashini tekshirish orqali ushbu kodni tashxislashni boshlaydi. Buning eng yaxshi usuli diagnostik skanerlash vositasidir. Aksariyat avtomashinalarda aktuatorni ekrandagi holatini kuzatish bilan birga skanerlash vositasi yordamida yoqish va o'chirishga buyruq berish mumkin. Agar buyruq berilganda aktuator holati o'zgarmasa, boshqaruvchi, uning aloqasi yoki zanjirida muammo bor.

  • Quvvat: odatda, IMRC aktuatoriga ulangan simlardan biri batareyadir. kuchlanish.
  • Tuproq: simlardan biri tuproqli.
  • Signal: simlardan biri PCM dan boshqaruv signalidir.
  • Qaytish: simlardan biri PCM ga qaytish signali. Bu kirish PCM ga aktuator holatini bilish imkonini beradi.

IMRC sxemasini tekshiring

Keyin, sababiishlamaydigan IMRC aktuatorini aniqlash kerak. Aktuator sxemasini tekshirish birinchi qadamdir. Aksariyat hollarda aktuatorga to'rtta sim o'tadi: quvvat, tuproq, signal va qaytish. Raqamli multimetr (DMM) zanjirning barcha to'rt qismi to'g'ri ishlayotganligini tekshirish uchun ishlatiladi.

Agar kontaktlarning zanglashiga olib keladigan muammo topilsa, zavodning ulanish sxemasini kuzatish kerak bo'ladi. Shundan so'ng, muammoli joy aniqlangandan so'ng, ochiq/qisqa tutashuvni tuzatish mumkin.

Qabul qilish manifoldu va aloqani tekshiring

Agar aktuator va uning sxemasi tekshirilsa, kollektor va uning ulanishni tekshirish kerak. Buning uchun ko'plab manifoldlarni olib tashlash kerak. Manifold o'chirilgandan so'ng, kelebek klapanlarni pastki tomondan ko'rish mumkin. Konstruksiyaga qarab, kelebek klapanlar mexanik aloqa bilan yoki dvigatel vakuum bilan boshqarilishi mumkin.

  • Mexanik bog'lamning to'g'ri ishlashini tekshirish uchun qo'lda boshqarilishi mumkin. Agar u klapanlarni bog'lab qo'ysa yoki ochmasa, aloqani yoki kollektorni almashtirish kerak.
  • Vakuum bilan boshqariladigan tizim bilan kelebek klapanlarni qo'l vakuum pompasi bilan ochish va yopish mumkin. Agar klapanlar ushbu sinov davomida ishlab chiqilganidek ishlamasa, kollektor nuqsonli bo'lishi mumkin.

Izoh: Dvigatel vakuum bilan boshqariladigan tizimdagi vakuum shlanglarini tekshirish ham yaxshi fikr. .

Boshqa diagnostika kodlariP2004

  • P2005: P2005 kodi PCM 2 IMRC aktuatori ochiq holatda tiqilib qolganligini ko'rsatadi. yopiq holatda tiqilib qolgan.
  • P2007: P2007 kodi PCM bank 2 IMRC aktuatori yopiq holatda tiqilib qolganligini aniqlaganligini bildiradi.


Ronald Thomas
Ronald Thomas
Jeremi Kruz - avtomobilsozlik sohasida tajribali ishqiboz va avtoulovlarni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish sohasida samarali yozuvchi. Bolalik davridan boshlangan avtomobillarga bo'lgan ishtiyoq bilan Jeremi o'z karerasini o'z bilimlari va tajribasini transport vositalarining muammosiz ishlashi haqida ishonchli va aniq ma'lumot izlayotgan iste'molchilar bilan bo'lishishga bag'ishladi.Jeremi avtomobilsozlik sohasida ishonchli vakolatli shaxs sifatida avtomobillarni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha eng so'nggi va keng qamrovli bilimlarni to'plash uchun etakchi ishlab chiqaruvchilar, mexaniklar va sanoat mutaxassislari bilan yaqindan hamkorlik qildi. Uning tajribasi dvigatel diagnostikasi, muntazam texnik xizmat ko'rsatish, nosozliklarni bartaraf etish va ish faoliyatini yaxshilash kabi ko'plab mavzularni qamrab oladi.Yozuvchilik faoliyati davomida Jeremi doimiy ravishda iste'molchilarga avtomobillarni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatishning barcha jihatlari bo'yicha amaliy maslahatlar, bosqichma-bosqich qo'llanmalar va ishonchli maslahatlar bilan ta'minladi. Uning ma'lumotli va jozibali mazmuni o'quvchilarga murakkab mexanik tushunchalarni osongina tushunish imkonini beradi va ularga o'z avtomobilining farovonligini nazorat qilish imkoniyatini beradi.Yozuvchi mahoratidan tashqari, Jeremining avtomobillarga bo'lgan chinakam muhabbati va tug'ma qiziquvchanligi uni doimiy ravishda rivojlanayotgan tendentsiyalar, texnologik yutuqlar va sanoat o'zgarishlaridan xabardor bo'lishga undadi. Uning iste'molchilarni xabardor qilish va o'qitishga sodiqligi sodiq kitobxonlar va mutaxassislar tomonidan e'tirof etilgano'xshash.Jeremi avtomobillarga sho'ng'ilmaganda, u manzarali haydash marshrutlarini o'rganayotganda, avtosalonlarda va sanoat tadbirlarida qatnashayotganda yoki garajida o'zining klassik avtomobillar kolleksiyasi bilan shug'ullanayotganda topilishi mumkin. Uning o'z hunariga sodiqligi iste'molchilarga o'z transport vositalari haqida ongli qarorlar qabul qilishda yordam berish va ular silliq va yoqimli haydash tajribasiga ega bo'lish istagi bilan izohlanadi.Iste'molchilarga avtoulovlarni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha yetakchi provayder blogining mag'rur muallifi sifatida Jeremi Kruz avtomobil ixlosmandlari va kundalik haydovchilar uchun ishonchli bilim va yo'l-yo'riq manbai bo'lib, yo'lni xavfsizroq va qulayroq joyga aylantirmoqda. hammasi.