P0133 OBDII ხარვეზის კოდი: ჟანგბადის სენსორის ნელი რეაგირება

OBD-II კოდი P0133 განისაზღვრება, როგორც ჟანგბადის სენსორის წრედის ნელი რეაგირება (ბანკი 1, სენსორი 1)

კოდი P0133 ამოქმედდება, როდესაც ელექტროგადამცემი მართვის მოდული ან PCM განსაზღვრავს, რომ ჟანგბადის სენსორის ძაბვის გადართვა 400 მილივოლტიდან 450 მილივოლტზე ზევით ძალიან დიდი დრო სჭირდება. ეს მნიშვნელობა მერყეობს თითოეულ მანქანაში, თუმცა ჩვეულებრივ ჟანგბადის სენსორს სჭირდება ძაბვის გადართვა 100 მილიწამზე ნაკლებ დროში.

ჟანგბადის სენსორის დანიშნულებაა ჟანგბადის გაზომვა. გამონაბოლქვი აირების შემცველობა ძრავის წვის პროცესის დატოვების შემდეგ. ეს მონაცემები სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია იმისთვის, რომ ძრავამ გამოიმუშავოს საუკეთესო სიმძლავრე და ამავე დროს გამოყოს ჰაერის ყველაზე დაბალი შესაძლო რაოდენობა. თუ გამონაბოლქვში ძალიან ცოტა ჟანგბადია, ეს ნიშნავს, რომ ძრავა მუშაობს ზედმეტად მდიდარი და იყენებს ზედმეტ საწვავს. ეს არა მხოლოდ ხარჯავს საწვავს, არამედ აბინძურებს ჰაერს ნახშირბადის მონოქსიდით. როდესაც ეს მოხდება, PCM შეამცირებს საწვავის რაოდენობას, რომელსაც იგი აწვდის ძრავას. თუ გამონაბოლქვში ძალიან ბევრი ჟანგბადია, ეს ნიშნავს, რომ ძრავა მუშაობს ზედმეტად მჭლედ და აბინძურებს ჰაერს შხამიანი აზოტის ოქსიდებითა და ნედლი ნახშირწყალბადებით. როდესაც ეს მოხდება, PCM გაზრდის ძრავისთვის მიწოდებული საწვავის რაოდენობას.

გააკეთეთ ეს პრობლემა პროფესიონალურად. იპოვეთკომპლექსური ტესტები ჰაერის საწვავის თანაფარდობის სენსორისთვის, მაგრამ ეს არის ყველაზე მარტივი და დროში ეფექტური ტესტები:

• ჰაერის საწვავის კოეფიციენტის სენსორებს შეიძლება ჰქონდეთ რამდენიმე მავთული, მაგრამ არსებობს ორი ძირითადი მავთული. DVOM-ის გამოყენებით გასაღებით ჩართული და ძრავა გამორთული, გამორთეთ სენსორი და გამოიკვლიეთ აღკაზმულობა, რომელიც მიდის PCM-ზე. დარწმუნდით, რომ ერთ სადენს აქვს 3.0 ვოლტი, ხოლო მეორე სადენს აქვს 3.3 ვოლტი. სხვა მავთულები არის 12 ვოლტიანი სიმძლავრე(ები) და დამიწები გამათბობელი სქემებისთვის. ზოგიერთ შემთხვევაში, შეიძლება დაგჭირდეთ ძრავის ჩართვა და უმოქმედობის ნება, რომ იპოვოთ შესაბამისი ძაბვა ყველა სადენზე.
• გამოიყენეთ ჯუმპერი სადენები სენსორის აღკაზმულობასთან დასაკავშირებლად. შეაერთეთ თქვენი DVOM სერია 3.3 ვოლტიანი მავთულით. გადააბრუნეთ თქვენი DVOM მილიამპერ სკალაზე და ჩართეთ ძრავა უმოქმედოდ. 3.3 ვოლტიანი მავთული უნდა ითვლიდეს +/- 10 მილიამპერს შორის. შეცვალეთ RPM და როდესაც თქვენ დაამატებთ და ამცირებთ დროსელს, დაინახავთ, რომ სიგნალი რეაგირებს ნარევის დახვეწილ ცვლილებებზე. თუ ამ მავთულში მუდმივად ვერ ხედავთ +/- 10 მილიამპერიან ცვალებადობას, მაშინ ჰაერის საწვავის კოეფიციენტის სენსორი დეფექტურია.
• თუ ყველა ზემოაღნიშნული ტესტი და ინსპექტირება ვერ გამოიღებს შესამოწმებელ შედეგებს, მაშინ ფიზიკურად ამოიღეთ ჰაერის საწვავის თანაფარდობის სენსორი. თუ სენსორის ზონდს აქვს თეთრი და ცარცისფერი გარეგნობა, სენსორი ჩერდება გადართვის ფაზებს შორის და საჭიროებს შეცვლას. მას უნდა ჰქონდეს ჯანსაღი სანთლის ღია რუჯისფერი შეფერილობა.

PCM აკონტროლებს ჰაერის საწვავის კოეფიციენტის სენსორს მჭლე გადართვის დროსაც, მაგრამ იყენებს რამდენიმე განსხვავებულ მნიშვნელობებს, რომლებიც აღწერილია ქვემოთ. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ჰაერის საწვავის კოეფიციენტის სენსორი არის "ფართო ზოლის" მოწყობილობა და, შესაბამისად, შეუძლია აკონტროლოს ძრავის ჰაერ-საწვავის თანაფარდობა მუშაობის ყველა ფაზაში, მათ შორის ფართოდ გახსნილი დროსელისა და ავტომობილის გაციებისთანავე, ყინვაგამძლე ამინდში. .

P0133 სიმპტომები

• შეამოწმეთ ძრავის შუქი ანათებს
• სატრანსპორტო საშუალება შეიძლება უმოქმედო იყოს ან უხეში იყოს
• საწვავის ეკონომიის შემცირება
• ძრავი კვდება
• გამონაბოლქვიდან გამოდის შავი კვამლი და/ან გამონაბოლქვი უსიამოვნო სუნი
• ზოგიერთ უჩვეულო შემთხვევაში, მძღოლის მხრიდან არასასურველი პირობები არ შეინიშნება

საერთო პრობლემები, რომლებიც იწვევს P0133 კოდს

• ჟანგბადის სენსორის/ჰაერის საწვავის თანაფარდობის სენსორის დეფექტი
• ჟანგბადის სენსორის/ჰაერის საწვავის თანაფარდობის სენსორის გამათბობელის წრე
• გამონაბოლქვი სისტემის გაჟონვა
• შემყვანი ჰაერის სისტემის გაჟონვა
• საწვავის დაბალი წნევა
• ძრავის გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორის დეფექტი
• სენსორის გაყვანილობის და/ან მიკროსქემის დეფექტური პრობლემა
• PCM პროგრამული უზრუნველყოფა საჭიროებს განახლებას
• დეფექტური PCM

გამოდევნილი დამაბინძურებელი აირები

• HCs (ნახშირწყალბადები): ნედლი საწვავის დაუწვარი წვეთები, რომლებიც სუნი, გავლენას ახდენენ სუნთქვაზე, და წვლილი შეიტანოს სმოგში
• CO (ნახშირბადის მონოქსიდი): ნაწილობრივ დამწვარი საწვავი, რომელიც არის უსუნო და მომაკვდინებელი შხამიანი აირი
• NOX (აზოტის ოქსიდები): ერთ-ერთიორი ინგრედიენტი, რომლებიც მზის სხივების ზემოქმედებისას იწვევს სმოგს

P0133 დიაგნოსტიკური თეორია მაღაზიებისა და ტექნიკოსებისთვის: ჟანგბადის სენსორი

როდესაც დაყენებულია კოდი P0133, ჩაწერეთ გაყინვის ჩარჩოს მონაცემები დახვეწილი დეტალი. შემდეგი, გაიმეორეთ კოდის დაყენების პირობები სატესტო დისკზე, განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ დატვირთვას, MPH-ს და RPM-ს. საუკეთესო ინსტრუმენტი ამ სატესტო დისკზე გამოსაყენებლად არის მონაცემთა ნაკადის სკანირების ხელსაწყო, რომელსაც აქვს ქარხნული ხარისხი, გამოყოფილი ცოცხალი მონაცემები. დარწმუნდით, რომ გადაამოწმეთ კოდის პირობები, სანამ გადახვალთ ტესტების შემდეგ კომპლექტზე.

თუ ვერ დაადასტურეთ კოდის პარამეტრის გაუმართაობა

თუ არ შეგიძლიათ შეამოწმოთ კოდის პარამეტრის გაუმართაობა, მაშინ ფრთხილად გააკეთეთ სენსორისა და კავშირების ვიზუალური შემოწმება. გადაამოწმეთ, რომ არის 12 ვოლტიანი გამათბობელის სიგნალ(ები) და კარგი დამიწება სენსორისთვის და რომ ისინი იცავენ საჭირო დროს, მწარმოებლის დიაგნოსტიკური დოკუმენტაციის მიხედვით. გადაამოწმეთ, რომ ჟანგბადის სენსორიდან PCM-მდე სიგნალი „ხილულია“ ჟანგბადის სენსორის კონექტორის უკან დათვალიერებით და, საჭიროების შემთხვევაში, სიგნალის მავთულის PCM-ის უკან გამოკვლევით. შეამოწმეთ სენსორის აღკაზმულობა, რათა დარწმუნდეთ, რომ ის სადმე არ არის გახეხილი და/ან დამიწებული და დარწმუნდით, რომ შეასრულეთ რხევის ტესტი. თქვენ მოგინდებათ გამოიყენოთ მაღალი წინაღობის ციფრული ვოლტ ომმეტრი (DVOM) ყველა ამ ელექტრული ტესტისთვის. თუ პრობლემას მაინც ვერ პოულობთ, სცადეთ შემდეგი ნაბიჯები:

• თუ შეგიძლიათ მიიღოთ ავტორიზაცია მომხმარებლისგანიმისათვის, რომ მანქანა ღამით დარჩეს, გაასუფთავეთ კოდი და შეამოწმეთ მანქანა სახლში მიყვანით და შემდეგ დილით სამსახურში დაბრუნებაზე, დარწმუნდით, რომ ორივე მგზავრობისას ამეორებთ კოდის მართვის პირობებს. თუ კოდი კვლავ არ დაბრუნდება, შეგიძლიათ მომხმარებელს მისცეთ შესაძლებლობა შეცვალოს ჟანგბადის სენსორი, როგორც დიაგნოსტიკური ნაბიჯი, რადგან სენსორი არის ყველაზე სავარაუდო პრობლემა და კოდი სავარაუდოდ ხელახლა დაყენდება. თუ კლიენტი უარს იტყვის, მაშინ დააბრუნეთ მანქანა ინსპექტირებისა და თქვენი დასკვნების მკაფიო აღწერით, რომელიც აშკარად დართულია სარემონტო ორდერის საბოლოო ასლთან. შეინახეთ სხვა ეგზემპლარი საკუთარი ჩანაწერებისთვის, თუ რაიმე მიზეზით მოგიწევთ ხელახლა ეწვიოთ ამ ინსპექტირებას
• თუ ეს არის შემოწმება გამონაბოლქვის უკმარისობის გამო, სამთავრობო პროგრამების უმეტესობა გვთავაზობს, რომ შეცვალოთ სენსორი, როგორც პრევენციული ღონისძიება. მანქანა არ დარჩება მაღალ დაბინძურებულ სამუშაო მდგომარეობაში. ჟანგბადის სენსორის შეცვლის შემდეგ, მონიტორები ხელახლა უნდა დაყენდეს და ეს ასევე შეამოწმებს ჟანგბადის სენსორის სისტემის უმეტეს ფაზებს, რათა დარწმუნდეს, რომ პრობლემა მოგვარებულია. დარწმუნდით, რომ გადაამოწმეთ, რომ რეჟიმი 6 ტესტის ID და კომპონენტის ID, რომელიც ეხება საწვავის კონტროლს, კარგად არის პარამეტრის ფარგლებში. თუ მონიტორების ხელახლა დაყენების პრობლემაა, გააგრძელეთ შემოწმება, სანამ არ აღმოაჩენთ პრობლემის ძირეულ მიზეზს.

თუ შეგიძლიათ დაადასტუროთ კოდის პარამეტრიგაუმართაობა

თუ შეგიძლიათ დაადასტუროთ კოდის პარამეტრის გაუმართაობა, მაშინ ფრთხილად შეამოწმეთ სენსორი, კავშირები და გამონაბოლქვი სისტემა. დარწმუნდით, რომ არ არის გამონაბოლქვი გაჟონვა ჟანგბადის სენსორის ზემოთ. გადაამოწმეთ, რომ არის 12 ვოლტიანი გამათბობელის სიგნალ(ები) და კარგი დამიწება სენსორისთვის და რომ ისინი იცავენ საჭირო დროს, მწარმოებლის დიაგნოსტიკური დოკუმენტაციის მიხედვით. გადაამოწმეთ, რომ ჟანგბადის სენსორიდან PCM-მდე სიგნალი „ხილულია“ ჟანგბადის სენსორის კონექტორის უკან დათვალიერებით და, საჭიროების შემთხვევაში, სიგნალის მავთულის PCM-ის უკან გამოკვლევით. შეამოწმეთ სენსორის აღკაზმულობა, რათა დარწმუნდეთ, რომ ის სადმე არ არის გახეხილი და/ან დამიწებული და დარწმუნდით, რომ შეასრულეთ რხევის ტესტი. თქვენ მოგინდებათ გამოიყენოთ მაღალი წინაღობის ციფრული ვოლტ ომმეტრი (DVOM) ყველა ამ ელექტრული ტესტისთვის.

• ჟანგბადის სენსორის გამაცხელებლის მიკროსქემის შესამოწმებლად და დაგმობის ყველაზე სრულყოფილი გზაა ორმაგი კვალის გამოყენება. ლაბორატორია დროის გაყოფის გრატიკულით დაყენებულია 100 მილიწამიანი ინტერვალით და ძაბვის სკალა დაყენებულია +/- 2 ვოლტზე. გაუშვით გახურებული მანქანა სიგნალის მავთულის უკან გამოკვლევით და უყურეთ, რომ სიგნალი ჩერდება და რამდენ ხანს. გააკეთეთ ეს მაშინ, როდესაც ძრავა უმოქმედოა და 2000 RPM-ზე. სწორად მომუშავე ჟანგბადის სენსორი უნდა გადავიდეს მჭლე (300 მილივოლტზე ნაკლები) მდიდარზე (750 მილივოლტზე მეტი) 100 მილიწამზე ნაკლებ დროში და ეს უნდა გააკეთოს თანმიმდევრულად.
• შემდეგ, შეასრულეთ დიაპაზონის ტესტი.და დროის ტესტი, ჯერ კიდევ ლაბორატორიის გამოყენებით. ამუშავეთ ძრავა 2000 RPM-ზე და სწრაფად დახურეთ დროსელი და შემდეგ ისევ გახსენით. ჟანგბადის სენსორის სიგნალი უნდა გადავიდეს დაახლოებით 100 მილივოლტიდან (როდესაც დროსელი იხურება) 900 მილივოლტზე მაღლა (როდესაც დროსელი იხსნება) 100 მილიწამზე ნაკლებ დროში. ახალი სენსორი ამ დიაპაზონში შეასრულებს ამ ტესტს 30-40 მილიწამზე ნაკლებ დროში.
• თუ სენსორი ვერ ჩაუტარებს ზემოთ ჩამოთვლილ Labscope ინსპექტირებას, ემისიების პროგრამების უმეტესობა საშუალებას მოგცემთ დაგმოთ სენსორი ნელი გადართვის დროის გამო. იწვევს NOx-ის მაღალ დონეს და CO-სა და HC-ების ნორმალურ დონეს. ეს იმის გამო ხდება, რომ OBD II კატალიზატორის ცერიუმის კალაპოტს არ მიეწოდება სათანადო რაოდენობით ჟანგბადი ყოველ ჯერზე, როცა სიგნალი "ჩამორჩენილია" მისი სინუს ტალღის მწვერვალებსა და ხეობებს შორის.

შენიშვნა:

თუ ჟანგბადის სენსორის სიგნალი ოდესმე მიდის უარყოფით ძაბვაზე ან 1 ვოლტზე მეტი, ეს მხოლოდ საკმარისია სენსორის გასამართლებლად. ამ დიაპაზონის მიღმა ჩვენებები ხშირად გამოწვეულია გამაცხელებელი წრედის სისხლდენის ძაბვით ან დამიწებით ჟანგბადის სენსორის სიგნალის წრეში. ისინი ასევე შეიძლება გამოწვეული იყოს სენსორის დაბინძურებით ან ფიზიკური დაზიანებით.

• თუ ზემოაღნიშნული ტესტები და ინსპექტირება არ იძლევა დადასტურებულ შედეგებს, მაშინ ფიზიკურად ამოიღეთ ჟანგბადის სენსორი. თუ სენსორის ზონდს აქვს თეთრი და ცარცისფერი გარეგნობა, სენსორი ჩერდება გადართვის ფაზებსა და საჭიროებებს შორისუნდა შეიცვალოს. მას უნდა ჰქონდეს ჯანსაღი სანთლის მსუბუქი რუჯისფერი შეფერილობა.

P0133 დიაგნოსტიკური თეორია მაღაზიებისა და ტექნიკოსებისთვის: ჰაერის საწვავის კოეფიციენტის სენსორი

ჰაერის საწვავის კოეფიციენტის სენსორების უმეტესობა ძირითადად ორი გაცხელებული ჟანგბადია. სენსორები, რომლებიც მუშაობენ ტანდემში, რათა შექმნან ბევრად უფრო სწრაფად რეაგირებადი ჟანგბადის სენსორი/საწვავის კონტროლის სისტემა. ამ სისტემებს ასევე შეუძლიათ "ფართოზოლოვანი" მუშაობა, რაც ნიშნავს, რომ მანქანა დარჩება დახურულ მარყუჟში და შეინარჩუნებს საწვავის აქტიურ გრძელვადიან და მოკლევადიან კონტროლს ფართო ღია დროსელის პირობებში. ჩვეულებრივი ჟანგბადის სენსორის სისტემა ვერ ინარჩუნებს საწვავის კონტროლს, როდესაც დროსელი 50 პროცენტზე მეტია და მანქანა მძიმე დატვირთვის ქვეშ იმყოფება, მაგალითად, ფართოდ ღია დროსელს.

როდესაც დაყენებულია კოდი P0133, ჩაწერეთ გაყინვის ჩარჩოს მონაცემები კარგად. დეტალი. შემდეგი, გაიმეორეთ კოდის დაყენების პირობები სატესტო დისკზე, განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ დატვირთვას, MPH-ს და RPM-ს. საუკეთესო ინსტრუმენტი ამ სატესტო დისკზე გამოსაყენებლად არის მონაცემთა ნაკადის სკანირების ხელსაწყო, რომელსაც აქვს ქარხნული ხარისხი და გამოყოფილი პირდაპირი მონაცემები. დარწმუნდით, რომ გადაამოწმეთ კოდის პირობები, სანამ გადახვალთ ტესტების შემდეგ კომპლექტზე.

თუ ვერ დაადასტურეთ კოდის პარამეტრის გაუმართაობა

თუ არ შეგიძლიათ შეამოწმოთ კოდის პარამეტრის გაუმართაობა, მაშინ ფრთხილად გააკეთეთ სენსორისა და კავშირების ვიზუალური შემოწმება. გადაამოწმეთ, რომ არის 12 ვოლტიანი გამათბობელის სიგნალ(ებ)ი და კარგი მიწა(ებ)ი სენსორისთვის და რომ ისინი მიჰყვებიანსაჭირო დრო, მწარმოებლის დიაგნოსტიკური დოკუმენტაციის მიხედვით. გადაამოწმეთ, რომ ჟანგბადის სენსორიდან PCM-მდე სიგნალი "ხილულია" ჟანგბადის სენსორის კონექტორის უკან დათვალიერებით და, საჭიროების შემთხვევაში, სიგნალის მავთულის უკან დათვალიერებით PCM-ზე. შეამოწმეთ სენსორის აღკაზმულობა, რათა დარწმუნდეთ, რომ ის სადმე არ არის გახეხილი და/ან დამიწებული და დარწმუნდით, რომ შეასრულეთ რხევის ტესტი. თქვენ მოგინდებათ გამოიყენოთ მაღალი წინაღობის ციფრული ვოლტ ომმეტრი (DVOM) ყველა ამ ელექტრული ტესტისთვის. თუ პრობლემას მაინც ვერ პოულობთ, მაშინ სცადეთ შემდეგი ნაბიჯები:

• თუ შეგიძლიათ მიიღოთ ავტორიზაცია მომხმარებლისგან, რომ შეინახოთ მანქანა ღამით, გაასუფთავეთ კოდი და შეამოწმეთ მანქანა სახლში მიყვანით და შემდეგ დილით დაბრუნდით სამსახურში, დარწმუნდით, რომ ორივე მგზავრობისას ამეორებთ კოდის მართვის პირობებს. თუ კოდი კვლავ არ დაბრუნდება, შეგიძლიათ მომხმარებელს მისცეთ ჟანგბადის სენსორის შეცვლის შესაძლებლობა, როგორც დიაგნოსტიკური ნაბიჯი, რადგან სენსორი ყველაზე სავარაუდო პრობლემაა და კოდი სავარაუდოდ ხელახლა დაყენდება. თუ კლიენტი უარს იტყვის, მაშინ დააბრუნეთ მანქანა ინსპექტირებისა და თქვენი დასკვნების მკაფიო აღწერით, რომელიც აშკარად დართულია სარემონტო ორდერის საბოლოო ასლთან. შეინახეთ სხვა ასლი საკუთარი ჩანაწერებისთვის, თუ რაიმე მიზეზით მოგიწევთ ამ ინსპექტირების ხელახლა მონახულება
• თუ ეს არის ემისიების უკმარისობის შემოწმება, სამთავრობო პროგრამების უმეტესობა გთავაზობთ, რომ შეცვალოთ სენსორი როგორცპრევენციული ღონისძიება, რათა მანქანა არ დარჩეს უაღრესად დამაბინძურებელ სამუშაო მდგომარეობაში. ჟანგბადის სენსორის შეცვლის შემდეგ, მონიტორები ხელახლა უნდა დაყენდეს და ეს ასევე შეამოწმებს ჟანგბადის სენსორის სისტემის უმეტეს ფაზებს, რათა დარწმუნდეს, რომ პრობლემა მოგვარებულია. დარწმუნდით, რომ გადაამოწმეთ, რომ რეჟიმი 6 ტესტის ID და კომპონენტის ID, რომელიც ეხება საწვავის კონტროლს, კარგად არის პარამეტრის ფარგლებში. თუ მონიტორების ხელახლა დაყენების პრობლემაა, განაგრძეთ შემოწმება, სანამ არ აღმოაჩენთ პრობლემის ძირეულ მიზეზს.

თუ შეგიძლიათ დაადასტუროთ კოდის პარამეტრის გაუმართაობა

თუ შეუძლია დაადასტუროს კოდის პარამეტრის გაუმართაობა, შემდეგ ჩაატაროს სენსორის, კავშირების და გამონაბოლქვი სისტემის ფრთხილად ვიზუალური შემოწმება. დარწმუნდით, რომ არ არის გამონაბოლქვი გაჟონვა ჰაერის საწვავის თანაფარდობის სენსორის ზემოთ. გადაამოწმეთ, რომ არის 12 ვოლტიანი გამათბობელის სიგნალ(ები) და კარგი დამიწება სენსორისთვის და რომ ისინი იცავენ საჭირო დროს, მწარმოებლის დიაგნოსტიკური დოკუმენტაციის მიხედვით. გადაამოწმეთ, რომ ჟანგბადის სენსორიდან PCM-მდე სიგნალი „ხილულია“ ჟანგბადის სენსორის კონექტორის უკან გამოკვლევით და, საჭიროების შემთხვევაში, სიგნალის მავთულის უკან გამოკვლევით PCM-ზე. შეამოწმეთ სენსორის აღკაზმულობა, რათა დარწმუნდეთ, რომ ის სადმე არ არის გახეხილი და/ან დამიწებული და დარწმუნდით, რომ შეასრულეთ რხევის ტესტი. თქვენ მოგინდებათ გამოიყენოთ მაღალი წინაღობის ციფრული ვოლტ ომმეტრი (DVOM) ყველა ამ ელექტრული ტესტისთვის.

არსებობს მრავალი,