P0133 OBDII arazo-kodea: oxigeno-sentsorearen zirkuituaren erantzun geldoa

OBD-II P0133 kodea Oxigeno Sentsorearen Zirkuitu Erantzun Geldiko gisa definitzen da (1. Bankua, 1. Sentsorea)

P0133 Kodea abiarazten da powertrain kontrol-modulua edo PCM-k zehazten duenean. 400 milivoltiotik beherako 450 milivoltiotik gorako oxigeno-sentsorearen tentsio-aldaketa luzeegia ari da hartzen. Balio hau ibilgailu bakoitzaren arabera aldatzen da, hala ere, ohiko oxigeno-sentsore batek tentsio-aldaketa hau 100 milisegundo baino gutxiagotan egin behar du.

Oxigeno sentsorearen helburua oxigenoa neurtzea da. motorren errekuntza-prozesutik irten ondoren ihes-gasen edukia. Datu hauek ezinbestekoak dira motorrak potentzia onena ekoizteko eta, aldi berean, airearen kutsadura kopuru txikiena igortzen du. Ihesean oxigeno gutxi badago, motorra aberatsegia dabil eta gehiegizko erregaia erabiltzen ari dela esan nahi du. Horrek erregaia xahutzeaz gain, airea karbono monoxidoz kutsatzen du. Hori gertatzen denean, PCM-k motorra ematen duen erregai-kantitatea murriztuko du. Ihesean oxigeno gehiegi badago, horrek esan nahi du motorra makuregi dabilela eta airea nitrogeno oxido pozoitsuekin eta hidrokarburo gordinarekin kutsatzen ari dela. Hori gertatzen denean, PCM-ak motorra ematen duen erregai-kopurua handituko du.

Jaso arazo hau profesionalki diagnostikatu. Bilatu batAire-erregai-erlazioaren sentsore baterako proba konplexuak, baina hauek dira proba errazenak eta denboran eraginkorrenak:

• Aire-erregai-erlazioaren sentsoreek hainbat hari izan ditzakete, baina bi hari gako daude. DVOM bat erabiliz, giltza piztuta eta motorra itzalita, deskonektatu sentsorea eta zundatu PCMra doan arnesa. Ziurtatu hari batek 3,0 voltio dituela eta beste hari batek 3,3 voltio dituela. Beste hariak berogailu-zirkuituetarako 12 voltioko potentzia eta lurra dira. Zenbait kasutan, baliteke motorra martxan jarri eta inaktibo utzi behar izatea kable guztietan tentsio egokiak aurkitzeko.
• Erabili jumper-kableak sentsorea arnesera konektatzeko. Konektatu zure DVOM seriea 3,3 voltioko kablearekin. Biratu zure DVOM miliamp eskalara eta martxan jarri motorra, inaktibo utziz. 3,3 voltioko kableak +/- 10 miliampere arteko zenbatu behar du. Aldatu RPM eta abiadura gehitu eta murrizten duzun heinean, seinaleak nahasketaren aldaketa sotilen erantzuten ikusi beharko zenuke. Hari honetan +/- 10 miliampereko aldakuntza koherentziaz ikusten ez baduzu, orduan Aire Erregai-erlazioaren Sentsorea akastuna da.
• Aurreko proba eta ikuskapen guztiek emaitza egiaztagarriak lortzen ez badute, kendu fisikoki. aire erregai-erlazio sentsorea. Sentsore-zundak itxura zuria eta argitsua badu, sentsorea aldatze-faseen artean atzeratuta egon da eta ordeztu egin behar da. Bujia osasuntsu baten kolore beltzaran argia izan behar du.

PCM-k aire-erregai-erlazioaren sentsorearen aldaketa-denbora ere kontrolatzen du, baina behean deskribatzen diren balio desberdinak erabiltzen ditu. Hau da, aire-erregai-erlazioaren sentsorea "banda zabaleko" gailu bat dela eta, beraz, motorren aire-erregaiaren erlazioa kontrolatzeko gai dela funtzionamendu-fase guztietan, agilitatea zabalik barne, eta ibilgailua hotza jarri ondoren izozteetan. .

P0133 Sintomak

• Check Engine Argia piztuko da
• Ibilgailua huts egin edo trakets ibil daiteke
• Erregaiaren kontsumoa gutxitzea
• Motorra hiltzen da
• Ihesetatik ke beltza eta/edo usain txarra duen ihesa
• Ohiko kasu batzuetan, ez dago gidariak antzeman duen baldintza kaltegarririk

P0133 kodea abiarazten duten arazo arruntak

• Oxigeno-sentsore/aire erregai-erlazioaren sentsore akastunak
• Oxigeno-sentsore/aire erregai-erlazioaren sentsorearen berogailu-zirkuitu akastunak
• Ihes-sistemaren ihesa
• Harrerako aire-sistemaren ihesa
• Erregaiaren presio baxua
• Motorearen hozte-tenperatura-sentsore akastunak
• Sentsoreen kableatua edo/eta zirkuitu arazoa
• PCM softwarea eguneratu behar da
• PCM akastunak

Kultsatzaileak kanporatutako gasak

• HCak (hidrokarburoak): usaina hartzen duten erregai gordinaren tantak erre gabe, arnasa eragiten dutenak, eta smog-a sortzen laguntzen dute
• CO (karbono monoxidoa): usainik gabeko eta hilgarria den gas pozoitsu bat den erregai partzialki errea.
• NOX (nitrogenoaren oxidoak): horietako bat.Eguzkiaren argiaren eraginpean dagoenean smog-a eragiten duten bi osagaiak

P0133 Denda eta Teknikarientzako Diagnostiko Teoria: Oxigeno-sentsorea

P0133 kodea ezartzen denean, grabatu izozte-fotogramako datuak. detaile fina. Ondoren, bikoiztu kodea ezartzeko baldintzak proba-gidari batean, arreta berezia jarriz karga, MPH eta RPM-i. Proba disko honetan erabiltzeko tresnarik onena datu-streaming eskaneatzeko tresna bat da, fabrikako kalitatea eta zuzeneko datuak dedikatuak dituena. Ziurtatu kode-baldintzak egiaztatzea hurrengo proba-multzora igaro aurretik.

Ezin baduzu egiaztatu kodearen ezarpenen akatsa

Kodearen ezarpenen akatsa egiaztatu ezin baduzu, egin arretaz. sentsorearen eta konexioen ikuskapen bisuala. Egiaztatu sentsorerako 12 voltioko berogailu-seinaleak eta lur onak daudela eta behar diren denborak betetzen dituztela, fabrikatzailearen diagnostiko dokumentazioaren arabera. Egiaztatu oxigeno-sentsorearen seinalea PCM-ra "ikusten" dela, oxigeno-sentsorearen konektorea atzera zundatuz eta, behar izanez gero, PCM-ko seinale-haria atzera probatuz. Ikuskatu sentsore-arnesa ez dagoela inon urratuta eta/edo lurretik lotzen ez dela ziurtatzeko eta ziurtatu mugitzeko proba bat egiten duzula. Inpedantzia handiko Volt Ohm Meter Digitala (DVOM) erabili nahi duzu proba elektriko guztietarako. Oraindik ezin baduzu arazorik aurkitu, jarraitu urrats hauek:

• Bezeroaren baimena jaso dezakezunIbilgailua gauean mantentzeko, garbitu kodea eta probatu ibilgailua etxera eramanez eta, ondoren, goizean lanera itzuli, bi bidaietan gidatzeko baldintzak ezartzen dituen kodea bikoizten ari zarela ziurtatuz. Kodea itzultzen ez bada oraindik, bezeroari oxigeno-sentsorea ordezkatzeko aukera eman diezaiokezu diagnostiko-urrats gisa, sentsorea arazo litekeena baita eta kodea berriro ezarriko delako. Bezeroak uko egiten badu, itzuli ibilgailua ikuskapenen deskribapen argiarekin eta zure aurkikuntzen konponketa-aginduaren azken kopiari argi eta garbi erantsita. Gorde beste kopia bat zure erregistroetarako, edozein arrazoirengatik ikuskapen hau berriro bisitatu behar baduzu
• Isurien hutsegite baten ondoriozko ikuskapena bada, gobernu-programa gehienek sentsorea ordezkatzea proposatzen dute prebentzio-neurri gisa, beraz. ibilgailua ez da oso kutsagarria den funtzionamendu egoeran geratuko. Oxigeno-sentsorea ordezkatu ondoren, monitoreak berrezarri beharko dira eta honek ere Oxigeno-sentsorearen sistemaren fase gehienak probatuko ditu arazoa konpondu dela ziurtatzeko. Ziurtatu erregaiaren kontrolari dagozkion 6. moduko probaren IDak eta osagaien IDak parametroen mugen barruan daudela egiaztatzea. Monitoreak berrezartzean arazoren bat badago, jarraitu ikuskapenarekin arazoaren jatorria aurkitu arte.

Kodearen ezarpena egiazta dezakezun.Matxura

Kode-ezarpenaren matxura egiaztatzen baduzu, egin ikuskapen arretaz sentsoreari, konexioei eta ihes-sistemari. Ziurtatu ez dagoela ihes-ihesik oxigeno-sentsoretik gora. Egiaztatu sentsorerako 12 voltioko berogailu-seinaleak eta lur onak daudela eta behar diren denborak betetzen dituztela, fabrikatzailearen diagnostiko dokumentazioaren arabera. Egiaztatu oxigeno-sentsorearen seinalea PCM-ra "ikusten" dela, oxigeno-sentsorearen konektorea atzera zundatuz eta, behar izanez gero, PCM-ko seinale-haria atzera probatuz. Ikuskatu sentsore-arnesa ez dagoela inon urratuta eta/edo lurretik lotzen ez dela ziurtatzeko eta ziurtatu mugitzeko proba bat egiten duzula. Inpedantzia handiko Volt Ohm Meter digitala (DVOM) erabili nahi izango duzu proba elektriko guztietarako.

• Oxigeno-sentsorearen berogailu-zirkuitu bat probatzeko eta gaitzesteko modurik osatuena Traza Bikoitza erabiltzea da. Laborategi-skopioa 100 milisegundoko tarteetan eta tentsio-eskala +/- 2 voltiotan ezarrita duen denbora-zatiketa-erretika. Abiarazi berotutako ibilgailua seinalearen kablea atzera zundatuta eta ikusi seinalea itsasten den eta zenbat denboraz. Egin hau motorra inaktibo dagoen bitartean eta 2000 RPM-n. Ondo funtzionatzen duen oxigeno-sentsore batek 100 milisegundo baino gutxiagotan lean (300 milivoltiotik beherakoa) aberatsera (750 milivoltiotik gora) aldatu behar du eta koherentziaz egin behar du.
• Ondoren, egin distantzia-proba bat.eta denbora proba, oraindik Labscope erabiliz. Exekutatu motorra 2000 RPM-n eta azkar itxi giltza eta gero ireki berriro. Oxigeno-sentsoreak Seinaleak 100 milivolti ingurutik (accelerazioa ixten denean) 900 milivoltitik gora (accelerazioa irekitzen denean) 100 milisegundo baino gutxiagotan igaro behar du. Sentsore berri batek proba hau barruti horien barruan egingo du 30-40 milisegundo baino gutxiagotan.
• Sentsoreak goiko Labscope-ren ikuskapenetan huts egiten badu, emisio-programa gehienek sentsoreak gaitzesteko aukera emango dizute, aldatzeko denbora motela delako. NOx-maila altuak eta CO eta HC-maila normalaren gainetik eragiten ditu. Hau da, OBD II bihurgailu katalitikoko zerio-ohea ez delako oxigeno kantitate egokiaz hornitzen seinalea bere uhin sinusoidalaren gailur eta haranen artean "atzeratzen" den bakoitzean.

Oharra:

Oxigeno-sentsorearen seinalea tentsio negatibora edo volt 1etik gorakoa bada, hau bakarrik nahikoa da sentsorea gaitzesteko. Eremutik kanpoko irakurketa hauek berogailu-zirkuituaren odoljarioaren tentsioa edo lurra oxigeno-sentsorearen seinale-zirkuituan sortzen dira. Sentsorearen kutsadurak edo kalte fisikoak ere eragin ditzakete.

• Goiko probek eta ikuskapenek emaitza egiaztagarririk ematen ez badute, kendu oxigeno-sentsorea fisikoki. Sentsorearen zundak itxura zuria eta argitsua badu, sentsoreak aldatze faseen eta beharren artean atzeratuta egon daordezkatu beharrekoa. Bujia osasuntsu baten kolore beltzarana argia izan beharko luke.

P0133 Denda eta Teknikarientzako Diagnostiko Teoria: Aire Erregai-erlazioaren sentsorea

Aire-erregai-erlazioaren sentsore gehienak, funtsean, bi oxigeno berotzen dira. tandem lan egiten duten sentsoreak askoz azkarrago erantzuten duen oxigeno-sentsore/erregaiaren kontrol-sistema sortzeko. Sistema hauek ere "banda zabaleko" funtzionatzeko gai dira, hau da, ibilgailua begizta itxian jarraituko du eta epe luzerako eta epe laburrerako erregaiaren kontrola aktibo mantenduko du abiadura zabaleko baldintzetan. Oxigeno-sentsore sistema konbentzionalak ezin du erregaiaren kontrola mantendu abiadura ehuneko 50etik gorakoa denean eta ibilgailua karga handian dagoenean, hala nola, abiadura zabalik dagoenean.

P0133 kodea ezarrita dagoenean, grabatu izozte-markoaren datuak oso ondo. xehetasuna. Ondoren, bikoiztu kodea ezartzeko baldintzak proba-gidari batean, arreta berezia jarriz karga, MPH eta RPM-i. Proba disko honetan erabiltzeko tresnarik onena datu-streaming eskaneatzeko tresna bat da, fabrikako kalitatea eta zuzeneko datu dedikatuak dituena. Ziurtatu kode-baldintzak egiaztatzea hurrengo proba-multzora igaro aurretik.

Ezin baduzu egiaztatu kodearen ezarpenen akatsa

Kodearen ezarpenen akatsa egiaztatu ezin baduzu, egin arretaz. sentsorearen eta konexioen ikuskapen bisuala. Egiaztatu sentsorerako 12 voltioko berogailu-seinaleak eta lur onak daudela eta jarraitzen dutela.behar diren denborak, fabrikatzailearen diagnostiko dokumentazioaren arabera. Egiaztatu oxigeno-sentsorearen seinalea PCM-ra "ikusten" dela, oxigeno-sentsorearen konektorea atzera probatuz eta, behar izanez gero, PCM-ko seinale-haria atzera probatuz. Ikuskatu sentsore-arnesa ez dagoela inon urratuta eta/edo lurretik lotzen ez dela ziurtatzeko eta ziurtatu mugitzeko proba bat egiten duzula. Inpedantzia handiko Volt Ohm Meter Digitala (DVOM) erabili nahi duzu proba elektriko guztietarako. Oraindik ezin baduzu arazorik aurkitu, jarraitu urrats hauek:

• Bezeroaren baimena jaso baduzu ibilgailua gauean mantentzeko, garbitu kodea eta probatu ibilgailua etxera eramanez eta gero goizean lanera itzuli, bi bidaietan gidatzeko baldintzak ezartzen dituen kodea bikoizten ari zarela ziurtatuz. Kodea oraindik itzultzen ez bada, bezeroari oxigeno-sentsorea ordezkatzeko aukera eman diezaiokezu diagnostiko-urrats gisa, sentsorea arazo litekeena baita eta kodea berriro ezarriko delako. Bezeroak uko egiten badu, itzuli ibilgailua ikuskapenen deskribapen argiarekin eta zure aurkikuntzen konponketa-aginduaren azken kopiari argi eta garbi erantsita. Gorde beste kopia bat zure erregistroetarako, edozein arrazoirengatik ikuskapen hau berriro bisitatu behar baduzu
• Isurien hutsegite baten ondoriozko ikuskapena bada, gobernu-programa gehienek sentsorea ordezkatzea proposatzen dute.prebentzio-neurri bat, ibilgailua funtzionamendu-egoera oso kutsagarrian egon ez dadin. Oxigeno-sentsorea ordezkatu ondoren, monitoreak berrezarri beharko dira eta honek ere Oxigeno-sentsorearen sistemaren fase gehienak probatuko ditu arazoa konpondu dela ziurtatzeko. Ziurtatu erregaiaren kontrolari dagozkion 6. moduko probaren IDak eta osagaien IDak parametroen mugen barruan daudela egiaztatzea. Monitoreak berrezartzean arazoren bat badago, jarraitu ikuskapenarekin arazoaren jatorria aurkitu arte.

Kode ezarpenen akatsa egiazta dezakezun

Baduzu. kodearen ezarpenaren matxura egiazta dezake, ondoren sentsorearen, konexioen eta ihes-sistemaren ikuskapen arretaz egin. Ziurtatu ez dagoela ihes-ihesik aire-erregai-erlazioaren sentsoretik gora. Egiaztatu sentsorerako 12 voltioko berogailu-seinaleak eta lur onak daudela eta behar diren denborak betetzen dituztela, fabrikatzailearen diagnostiko dokumentazioaren arabera. Egiaztatu oxigeno-sentsoretik PCM-ra seinalea "ikusten" ari dela, oxigeno-sentsorearen konektorea atzera zundatuz eta, behar izanez gero, PCM-ko seinale-haria atzera probatuz. Ikuskatu sentsore-arnesa ez dagoela inon urratuta eta/edo lurretik lotzen ez dela ziurtatzeko eta ziurtatu mugitzeko proba bat egiten duzula. Inpedantzia handiko Volt Ohm Meter digitala (DVOM) erabili nahi duzu proba elektriko guztietarako.

Asko daude,