P0133 OBDII Problem Kodu: Oksigen Sensor Dövrəsi Yavaş Cavab

OBD-II Kodu P0133 Oksigen Sensoru Dövrəsinin Yavaş Cavab verməsi (Bank 1, Sensor 1) kimi müəyyən edilir

Kodu P0133 güc aqreqatının idarəetmə modulu və ya PCM tərəfindən müəyyən edildikdə işə salınır. oksigen sensoru gərginliyini 400 millivoltdan aşağıdan 450 millivoltdan yuxarıya çevirmək çox uzun çəkir. Bu dəyər hər bir avtomobil üçün dəyişir, lakin adi oksigen sensoru bu gərginliyi 100 millisaniyədən az müddətdə dəyişdirməlidir.

Oksigen sensorunun məqsədi oksigeni ölçməkdir. mühərrikin yanma prosesini tərk etdikdən sonra işlənmiş qazlardakı məzmun. Bu məlumatlar mühərrikin ən yaxşı gücü istehsal etmək və eyni zamanda mümkün olan ən az miqdarda hava çirkliliyi yayması üçün çox vacibdir. Egzozda çox az oksigen varsa, bu, mühərrikin çox zəngin işləməsi və həddindən artıq yanacaq istifadə etməsi deməkdir. Bu, təkcə yanacaq sərf etmir, həm də havanı dəm qazı ilə çirkləndirir. Bu baş verdikdə, PCM mühərrikə verdiyi yanacaq miqdarını azaldacaq. Egzozda çox oksigen varsa, bu o deməkdir ki, mühərrik çox arıq işləyir və havanı zəhərli azot oksidləri və xam karbohidrogenlərlə çirkləndirir. Bu baş verdikdə, PCM mühərrikə verilən yanacağın miqdarını artıracaq.

Bu problemi peşəkarcasına diaqnoz edin. TapınHava Yanacaq Nisbəti Sensoru üçün kompleks sınaqlar, lakin bunlar ən sadə və ən çox vaxt sərf edən testlərdir:

• Hava yanacaq nisbəti sensorlarında bir neçə naqil ola bilər, lakin iki əsas naqil var. Açar açıq və mühərriki sönük vəziyyətdə DVOM-dan istifadə edərək sensoru ayırın və PCM-ə gedən qoşqu yoxlayın. Bir telin 3,0 volt, digər telin isə 3,3 volt olduğundan əmin olun. Digər naqillər qızdırıcının dövrələri üçün 12 volt güc(lər) və torpaq(lar)dır. Bəzi hallarda, bütün naqillərdə lazımi gərginliyi tapmaq üçün mühərriki işə salmalı və onu boş rejimdə buraxmalı ola bilərsiniz.
• Sensoru qoşquya qoşmaq üçün keçid naqillərindən istifadə edin. DVOM-unuzu seriya -də 3,3 voltluq naqillə birləşdirin. DVOM-u milliamper şkalasına çevirin və mühərriki işə salın, boş vəziyyətdə buraxın. 3,3 voltluq naqil +/- 10 milliamper arasında kəsişməlidir. RPM-i dəyişdirin və tənzimləyicini əlavə edib azaldarkən, siqnalın qarışıqdakı incə dəyişikliklərə cavab verdiyini görməlisiniz. Bu naqildə davamlı olaraq +/- 10 milliamper dəyişikliyini görmürsünüzsə, o zaman Hava Yanacaq Nisbəti Sensoru nasazdır.
• Əgər yuxarıda göstərilən bütün testlər və yoxlamalar yoxlanıla bilən nəticələr vermirsə, o zaman fiziki olaraq çıxarın. hava yanacaq nisbəti sensoru. Sensor zondunun ağ və təbaşirli görünüşü varsa, sensor keçid fazaları arasında gecikir və dəyişdirilməlidir. O, sağlam qığılcım şamının açıq qara rənginə malik olmalıdır.

PCM hava yanacaq nisbəti sensoru arıq zəngin keçid vaxtına da nəzarət edir, lakin aşağıda təsvir olunan bəzi fərqli dəyərlərdən istifadə edir. Bunun səbəbi, havanın yanacaq nisbəti sensorunun "geniş diapazonlu" bir cihaz olması və buna görə də mühərrikin hava-yanacaq nisbətini geniş açıq qaz tənzimləməsi də daxil olmaqla əməliyyatın bütün mərhələlərində və avtomobil soyuq havada işə salındıqdan dərhal sonra idarə edə bilməsi ilə əlaqədardır. .

P0133 Simptomlar

• Mühərrik işığının yanacağını yoxlayın
• Maşın boş işləyə və ya kobud işləyə bilər
• Yanacaq sərfiyyatının azalması
• Mühərrik ölür
• Egzoz qazından qara tüstü və/və ya pis qoxulu egzoz
• Bəzi qeyri-adi hallarda sürücü tərəfindən heç bir mənfi hal müşahidə olunmur

P0133 Kodunu Tətikləyən Ümumi Problemlər

• Qüsurlu oksigen sensoru/hava yanacaq nisbəti sensoru
• Qüsurlu oksigen sensoru/hava yanacaq nisbəti sensoru qızdırıcının dövrəsi
• Egzoz sisteminin sızması
• Gətirmə havası sisteminin sızması
• Aşağı yanacaq təzyiqi
• Qüsurlu mühərrik soyuducu temperatur sensoru
• Qüsurlu sensor naqilləri və/yaxud dövrə problemi
• PCM proqram təminatının yenilənməsi lazımdır
• Qüsurlu PCM

Çirkləndirici qazların xaric edilməsi

• HCs (karbohidrogenlər): iy verən, nəfəs almağa təsir edən yanmamış xam yanacaq damcıları, və dumanın yaranmasına kömək edir
• CO (Karbonmonoksid): Qismən yanmış yanacaq qoxusuz və ölümcül zəhərli qazdır
• NOX (Azot oksidləri): birigünəş işığına məruz qaldıqda duman əmələ gətirən iki inqrediyent

P0133 Mağazalar və Texniklər üçün Diaqnostika Nəzəriyyəsi: Oksigen Sensoru

P0133 kodu təyin edildikdə, dondurulmuş çərçivə məlumatlarını qeyd edin. incə detal. Sonra, yükləmə, MPH və RPM-ə xüsusi diqqət yetirərək, bir test sürücüsündə kod təyini şərtlərini təkrarlayın. Bu sınaq diskində istifadə etmək üçün ən yaxşı vasitə zavod keyfiyyətinə, xüsusi canlı məlumatlara malik olan məlumat axını skan alətidir. Növbəti testlər dəstinə keçməzdən əvvəl kod şərtlərini yoxladığınızdan əmin olun.

Əgər Siz Kod Parametrinin Nasazlığını Yoxlaya bilmirsinizsə

Əgər siz kod ayarının nasazlığını yoxlaya bilmirsinizsə, diqqətli olun. sensorun və əlaqələrin vizual təftişi. Sensorun 12 voltluq qızdırıcı siqnal(lar)ı və yaxşı torpaq(lar) olduğunu və istehsalçının diaqnostik sənədlərinə uyğun olaraq onların tələb olunan vaxtlara əməl etdiyini yoxlayın. Oksigen sensorundan PCM-ə gedən siqnalın "göründüyünü" yoxlayın, oksigen sensoru konnektorunu geri yoxlayın və lazım gələrsə, PCM-də siqnal telini geri yoxlayın. Sensor kəmərinin heç bir yerdə sürtünmədiyi və/və ya torpaqlanmadığından əmin olmaq üçün yoxlayın və sürüşmə testi apardığınızdan əmin olun. Bütün bu elektrik testləri üçün yüksək empedanslı Rəqəmsal Volt Ohm Metrdən (DVOM) istifadə etmək istəyəcəksiniz. Əgər hələ də problem tapa bilmirsinizsə, növbəti addımları sınayın:

• Əgər müştəridən icazə ala bilsənizavtomobili gecə saxlamaq üçün kodu təmizləyin və avtomobili evə, sonra səhər işə qayıdaraq test sürün, hər iki səfərdə sürücülük şərtlərinin kodunu təkrarladığınıza əmin olun. Əgər kod hələ də geri gəlmirsə, siz müştəriyə diaqnostik addım kimi Oksigen Sensorunu dəyişdirmək seçimi verə bilərsiniz, çünki sensor ən çox ehtimal olunan problemdir və kodun yenidən qurulacağı ehtimal olunur. Müştəri imtina edərsə, avtomobili yoxlamaların aydın təsviri və tapıntılarınızı təmir sifarişinin yekun nüsxəsinə əlavə etməklə qaytarın. Hər hansı səbəbdən bu yoxlamaya yenidən baş çəkməli olduğunuz halda, öz qeydləriniz üçün başqa bir nüsxə saxlayın
• Əgər bu emissiyaların nasazlığı ilə bağlı yoxlamadırsa, əksər dövlət proqramları profilaktik tədbir kimi sensoru dəyişdirməyi təklif edir. avtomobil yüksək dərəcədə çirkləndirici işlək vəziyyətdə qalmayacaq. Oksigen sensoru dəyişdirildikdən sonra monitorlar yenidən qurulmalı olacaq və bu da problemin həll olunduğundan əmin olmaq üçün Oksigen Sensor sisteminin əksər fazalarını sınaqdan keçirəcək. Yanacaq nəzarətinə aid olan Mode 6 test identifikatorlarının və komponent identifikatorlarının parametr hədləri daxilində olduğuna əmin olun. Monitorların yenidən qurulması ilə bağlı problem olarsa, problemin əsas səbəbini tapana qədər yoxlamanı davam etdirin.

Əgər Siz Kod Parametrlərini yoxlaya bilsənizArızalar

Əgər siz kod parametrlərinin nasazlığını yoxlaya bilsəniz, sensoru, birləşmələri və egzoz sistemini diqqətlə vizual yoxlayın. Oksigen sensorunun yuxarı hissəsində heç bir egzoz sızması olmadığından əmin olun. Sensorun 12 voltluq qızdırıcı siqnal(lar)ı və yaxşı torpaq(lar) olduğunu və istehsalçının diaqnostik sənədlərinə uyğun olaraq onların tələb olunan vaxtlara əməl etdiyini yoxlayın. Oksigen sensorundan PCM-ə gedən siqnalın "göründüyünü" yoxlayın, oksigen sensoru konnektorunu geri yoxlayın və lazım gələrsə, PCM-də siqnal telini geri yoxlayın. Sensor kəmərinin heç bir yerdə sürtünmədiyi və/və ya torpaqlanmadığından əmin olmaq üçün yoxlayın və sürüşmə testi apardığınızdan əmin olun. Bütün bu elektrik testləri üçün yüksək empedanslı Rəqəmsal Volt Ohm Ölçerdən (DVOM) istifadə etmək istəyə bilərsiniz.

• Oksigen sensoru qızdırıcısı dövrəsini sınaqdan keçirməyin və qınamağın ən əhatəli yolu Dual Trace istifadə etməkdir. 100 millisaniyəlik intervallarla təyin edilmiş vaxt bölgüsü ilə laboratoriya və gərginlik şkalası +/- 2 volt olaraq təyin edilmişdir. Siqnal naqili arxadan yoxlanılmış vəziyyətdə qızdırılan avtomobili idarə edin və siqnalın yapışıb-saxılmadığını və nə qədər müddətə qaldığını yoxlayın. Bunu mühərrik boş vəziyyətdə və 2000 rpm-də edin. Düzgün işləyən oksigen sensoru 100 millisaniyədən az müddətdə arıq (300 millivoltdan az) zəngindən zənginə (750 millivoltdan yuxarı) keçməli və bunu ardıcıl şəkildə etməlidir.
• Sonra, diapazon testini həyata keçirin.və vaxt testi, hələ də Labscope-dan istifadə edir. Mühərriki 2000 rpm-də işə salın və qazı tez bağlayın və sonra yenidən açın. Oksigen sensoru Siqnalının təxminən 100 millivoltdan (qaz kelebeği bağlandıqda) 900 millivoltdan yuxarıya (qaz açarı açıldıqda) 100 millisaniyədən az vaxt keçməsi lazımdır. Yeni sensor bu diapazonda bu sınağı 30-40 millisaniyədən az müddət ərzində həyata keçirəcək.
• Əgər sensor yuxarıdakı Labscope yoxlamalarından hər hansı biri uğursuz olarsa, emissiya proqramlarının əksəriyyəti sensoru pisləməyə imkan verəcək, çünki keçid vaxtı yavaşdır. yüksək NOx səviyyələrinə və normaldan yuxarı CO səviyyələrinə və HC-lərə gətirib çıxarır. Bunun səbəbi OBD II Katalitik Dönüştürücünün Serium yatağının hər dəfə siqnal sinus dalğasının zirvələri və vadiləri arasında "gec qalması" zamanı lazımi miqdarda Oksigenlə təmin olunmamasıdır.

Qeyd:

Oksigen Sensorunun siqnalı nə vaxtsa mənfi gərginliyə və ya 1 voltdan yuxarıya keçərsə, sensoru pisləmək üçün bu təklik kifayətdir. Bu diapazondan kənar oxunuşlar tez-tez Qızdırıcı Dövrəsinin qanaxma gərginliyi və ya Oksigen Sensorunun siqnal dövrəsinə torpaqlanmasından qaynaqlanır. Onlar həmçinin sensorun çirklənməsi və ya fiziki zədələnməsi nəticəsində yarana bilər.

• Yuxarıdakı testlər və yoxlamalar təsdiq edilə bilən nəticələr vermirsə, Oksigen Sensorunu fiziki olaraq çıxarın. Sensor Zondunun ağ və təbaşirli görünüşü varsa, sensor keçid fazaları və ehtiyaclar arasında gecikib.dəyişdirilməlidir. O, sağlam qığılcım şamının açıq qaralmış rənginə malik olmalıdır.

P0133 Mağazalar və Texniklər üçün Diaqnostika Nəzəriyyəsi: Hava Yanacaq Nisbəti Sensoru

Hava yanacağı nisbəti sensorları əsasən iki qızdırılan oksigendir. daha sürətli cavab verən Oksigen Sensoru/Yanacaq Nəzarət Sistemi yaratmaq üçün tandemdə işləyən sensorlar. Bu sistemlər həm də "genişzolaqlı" işləmə qabiliyyətinə malikdir, bu o deməkdir ki, avtomobil qapalı dövrədə qalacaq və geniş açıq tənzimləmə şəraiti zamanı aktiv uzunmüddətli və qısamüddətli yanacağa nəzarət edəcək. Adi Oksigen Sensor Sistemi qaz tənzimləyicisi 50 faizdən yuxarı olduqda və avtomobil ağır yük altında olduqda, məsələn, geniş açıq drossel kimi yanacağa nəzarəti təmin edə bilmir.

P0133 kodu təyin edildikdə, dondurma çərçivəsi məlumatlarını dəqiqliklə qeyd edin. detal. Sonra, yükləmə, MPH və RPM-ə xüsusi diqqət yetirərək, bir test sürücüsündə kod təyini şərtlərini təkrarlayın. Bu sınaq diskində istifadə ediləcək ən yaxşı vasitə zavod keyfiyyətinə və xüsusi canlı məlumatlara malik olan məlumat axını skan alətidir. Növbəti testlər dəstinə keçməzdən əvvəl kod şərtlərini yoxladığınızdan əmin olun.

Əgər Siz Kod Parametrinin Nasazlığını Yoxlaya bilmirsinizsə

Əgər siz kod ayarının nasazlığını yoxlaya bilmirsinizsə, diqqətli olun. sensorun və əlaqələrin vizual təftişi. Sensorda 12 voltluq qızdırıcı siqnal(lar)ı və yaxşı torpaq(lar) olduğunu və onlarıntələb olunan vaxtlar, istehsalçının diaqnostik sənədlərinə uyğun olaraq. Oksigen sensoru konnektorunu geri yoxlayaraq və lazım gələrsə, PCM-də siqnal naqilini geri yoxlayaraq, Oksigen Sensorundan PCM-ə siqnalın "göründüyünü" yoxlayın. Sensor kəmərinin heç bir yerdə sürtünmədiyi və/və ya torpaqlanmadığından əmin olmaq üçün yoxlayın və sürüşmə testi apardığınızdan əmin olun. Bütün bu elektrik testləri üçün yüksək empedanslı Rəqəmsal Volt Ohm Metrdən (DVOM) istifadə etmək istəyəcəksiniz. Əgər hələ də problem tapa bilmirsinizsə, onda bu addımları sınayın:

• Müştəridən avtomobili bir gecədə saxlamaq üçün icazə ala bilsəniz, kodu silin və avtomobili evə sürməklə avtomobili sınaqdan keçirin və sonra səhər işə qayıdın, hər iki səfərdə sürücülük şərtlərinin kodunu təkrarladığınıza əmin olun. Əgər kod hələ də geri gəlmirsə, siz müştəriyə diaqnostik addım kimi oksigen sensorunu dəyişdirmək seçimi verə bilərsiniz, çünki sensor ən çox ehtimal olunan problemdir və kod yəqin ki, yenidən qurulacaq. Müştəri imtina edərsə, avtomobili yoxlamaların aydın təsviri və tapıntılarınızı təmir sifarişinin yekun nüsxəsinə əlavə etməklə qaytarın. Hər hansı səbəbdən bu yoxlamaya yenidən baş çəkməli olduğunuz halda, öz qeydləriniz üçün başqa bir nüsxə saxlayın
• Əgər bu emissiyaların nasazlığı ilə bağlı yoxlamadırsa, əksər dövlət proqramları sensoru aşağıdakı kimi dəyişdirməyinizi təklif edir.avtomobilin yüksək dərəcədə çirkləndirici istismar vəziyyətində qalmaması üçün profilaktik tədbirdir. Oksigen sensoru dəyişdirildikdən sonra monitorlar yenidən qurulmalı olacaq və bu da problemin həll olunduğundan əmin olmaq üçün Oksigen Sensor sisteminin əksər fazalarını sınaqdan keçirəcək. Yanacaq nəzarətinə aid olan Mode 6 test identifikatorlarının və komponent identifikatorlarının parametr hədləri daxilində olduğuna əmin olun. Monitorların yenidən qurulması ilə bağlı problem yaranarsa, problemin əsas səbəbini tapana qədər yoxlamanı davam etdirin.

Əgər Siz Kod Parametrinin Nasazlığını Yoxlaya Bilsəniz

Əgər kod parametrlərinin nasazlığını yoxlaya bilər, sonra sensoru, birləşmələri və egzoz sistemini diqqətlə vizual yoxlaya bilər. Hava Yanacaq Nisbəti Sensorunun yuxarı hissəsində heç bir egzoz sızmasının olmadığından əmin olun. Sensorun 12 voltluq qızdırıcı siqnal(lar)ı və yaxşı torpaq(lar) olduğunu və istehsalçının diaqnostik sənədlərinə uyğun olaraq onların tələb olunan vaxtlara əməl etdiyini yoxlayın. Oksigen Sensorundan PCM-ə gedən siqnalın "göründüyünü" yoxlayın, Oksigen Sensorunun konnektorunu geri yoxlayın və lazım gələrsə, PCM-də siqnal naqilini geri yoxlayın. Sensor kəmərinin heç bir yerdə sürtünmədiyi və/və ya torpaqlanmadığından əmin olmaq üçün yoxlayın və sürüşmə testi apardığınızdan əmin olun. Bütün bu elektrik testləri üçün yüksək empedanslı Rəqəmsal Volt Ohm Ölçerdən (DVOM) istifadə etmək istəyəcəksiniz.

Çox sayda,