Msimbo wa U1000OBD II: Mtandao wa Eneo la Mawasiliano Umepoteza Mawasiliano

Jedwali la yaliyomo

U1000 OBD-II: DTC Inayodhibitiwa na Mtengenezaji Je, msimbo wa makosa wa OBD-II U1000 unamaanisha nini?

Msimbo wa U1000 unawakilisha Mtandao wa Eneo la Mawasiliano (CAN) Mawasiliano Iliyopotea

Angalia pia: Msimbo wa Shida wa P0373 OBD II

Magari ya kisasa hutumia basi ya data ili kuruhusu mawasiliano kati ya kompyuta za ndani. Basi hili la data linaitwa mtandao wa eneo la mawasiliano (CAN) na kompyuta hurejelewa kama moduli. Gari la kawaida la muundo wa marehemu lina moduli nyingi na zote hushiriki maelezo yao kupitia basi la CAN. Kuna moduli maalum kwa sehemu nyingi za gari. Kwa mfano, kuna moduli ya kudhibiti injini (ECM), upitishaji (TCM) na moduli ya kudhibiti breki (BCM).

Kuna njia mbili za mawasiliano kwenye basi la CAN: CAN juu (H-line) na CAN chini. (Mstari wa L). CAN H-Line ina volti tulivu ya takriban volti 0.25 ambayo hupanda hadi volti 0.65 inapowasiliana. Kwa upande mwingine, CAN L-Line ina voltage tulivu ya karibu 11-volts ambayo hushuka hadi 4.65-volts wakati wa kuwasiliana. Waya za H-Line na L-Line zimewekwa pamoja katika kuunganisha nyaya zilizosokotwa.

Kunapokuwa na tatizo la mawasiliano, mfumo utahifadhi msimbo wa matatizo ya uchunguzi wa ‘U’ (DTC). Msimbo U1000 unamaanisha moduli moja au zaidi haiwezi kuwasiliana vizuri kupitia mtandao wa CAN.

Dalili za U1000

Mwanga wa injini ya tiki ulioangaziwa
Msimbo wa pili unaobainisha moduli iliyoshindwa
Matatizo ya utendaji kuanzia hali ya kutoanza hadi HVAC isiyofanya kazimfumo, kulingana na sehemu gani haiwezi kuwasiliana

Ipate kutambuliwa na mtaalamu

Tafuta duka katika eneo lako

Sababu za kawaida za U1000

Msimbo U1000 kwa kawaida husababishwa na mojawapo ya yafuatayo:

Moduli ya kudhibiti hitilafu
Tatizo la basi la CAN

Jinsi ya kutambua na kutengeneza U1000

Fanya ukaguzi wa awali

Wakati mwingine U1000 inaweza kutokea mara kwa mara, au inaweza kutokana na betri iliyokufa. Futa msimbo na uone ikiwa inarudi. Ikiwa inafanya, hatua inayofuata ni kufanya ukaguzi wa kuona. Jicho lililofunzwa linaweza kuangalia masuala kama vile waya zilizokatika na miunganisho iliyolegea. Tatizo likipatikana, suala hilo linapaswa kurekebishwa na msimbo kufutwa. Ikiwa hakuna kitu kitagunduliwa, angalia taarifa za huduma za kiufundi (TSBs). TSBs zinapendekezwa taratibu za uchunguzi na ukarabati zilizowekwa na mtengenezaji wa gari. Kutafuta TSB inayohusiana kunaweza kupunguza sana muda wa uchunguzi.

Angalia moduli yenye hitilafu ya udhibiti

Baada ya kufanya ukaguzi wa awali, fundi ataangalia moduli yenye hitilafu ya udhibiti. Ili kufanya hivyo, fundi ataona kama kuna moduli nyingine maalum za DTC zilizohifadhiwa. Kwa mfano, kunaweza pia kuwa na msimbo U0101 uliohifadhiwa, unaoonyesha tatizo la mawasiliano na TCM.

Angalia pia: Msimbo wa Shida wa P0625 OBD II

Ikiwa hakuna misimbo mingine inayopatikana, mwito wa moduli unaweza kufanywa. Hii inafanywa kwa kutumia zana ya uchunguzi wa uchunguzi. Zana ya kuchanganua inaunganisha kwagari kupitia bandari ya uchunguzi. Mara tu imeunganishwa, chombo hufanya kama moduli nyingine kwenye mtandao. Zana ya kuchanganua hufanya simu ya kutaja, ikishughulikia moduli zingine kibinafsi. Sehemu ambayo haijibu, inaonyesha tatizo kwenye sehemu hiyo au sakiti yake.

Mwishowe, fundi anaweza kupitia na kutoa moduli hizo moja kwa wakati, anapofuatilia mtandao. Ukichomoa sehemu fulani hurejesha mawasiliano ya mtandao, kuna tatizo na sehemu hiyo au sakiti yake.

KUMBUKA: moduli isiyo ya mawasiliano haimaanishi kuwa moduli imeshindwa. Moduli inaweza kukosa nguvu au ardhi ifaayo. Au huenda ikahitaji kupangwa upya.

Angalia mtandao

Ikiwa sehemu iliyotengwa haionekani kuwa tatizo, itabidi mtandao wenyewe uangaliwe. Hii mara nyingi hufanyika kwa kutumia multimeter ya digital (DMM). DMM imeunganishwa kati ya pini mbili za mtandao kwenye kiunganishi cha kiungo cha data.

Kuna vipingamizi viwili katika kila mwisho wa basi la CAN. Ikiwa moja ya vipingamizi hivyo itashindwa, basi bado itafanya kazi. Walakini, ikiwa wote wawili watashindwa, basi kwa kawaida itazima. Mtaalamu ataangalia uaminifu wa vipinga hivi kwa kuangalia upinzani wao. Ili kufanya hivyo, DMM (iliyowekwa kwa ohms) imeunganishwa kwenye bandari ya uchunguzi. Usomaji wa kawaida unapaswa kuwa takriban 60 ohms. Mtandao unaangaliwa kwa kaptula na kufungua sawamtindo.

Fundi mahiri anaweza pia kujaribu mtandao kwa kisanduku cha kuzuka. Kisanduku cha kuzuka ni zana ya kipimo inayotumiwa kupima mawimbi ya mawasiliano ya CAN na kusikiliza mawasiliano ya mtandao. Sanduku limeunganishwa moja kwa moja kwenye mlango wa uchunguzi wa gari.

Nambari zingine za uchunguzi zinazohusiana na U1000

U1001: Msimbo wa U1001 unaonyesha kwamba ECM haitumi au kupokea mawimbi ya mawasiliano ya CAN
U1002: Msimbo wa U1002 unaonyesha BCM haitumi au kupokea mawimbi ya mawasiliano ya CAN

Maelezo ya kiufundi ya Msimbo U1000

U1000 ni msimbo mahususi wa utengenezaji. Kwa sababu hii, ufafanuzi wa msimbo unaweza kwa kiasi fulani kati ya magari.

Ronald Thomas

Jeremy Cruz ni mpenda magari mwenye uzoefu mkubwa na mwandishi mahiri katika uwanja wa ukarabati na matengenezo ya magari. Akiwa na shauku ya magari ambayo yalianza enzi za utoto wake, Jeremy amejitolea kazi yake kushiriki ujuzi na ujuzi wake na watumiaji wanaotafuta taarifa za kuaminika na sahihi kuhusu kuweka magari yao yakiendesha vizuri.Kama mamlaka inayoaminika katika tasnia ya magari, Jeremy amefanya kazi kwa karibu na watengenezaji wakuu, ufundi, na wataalam wa tasnia ili kukusanya maarifa ya kisasa na ya kina katika ukarabati na matengenezo ya magari. Utaalam wake unaenea kwa mada anuwai, pamoja na uchunguzi wa injini, matengenezo ya kawaida, utatuzi wa shida, na uboreshaji wa utendaji.Katika kazi yake yote ya uandishi, Jeremy amekuwa akiwapa watumiaji vidokezo vya vitendo mara kwa mara, miongozo ya hatua kwa hatua, na ushauri wa kuaminika juu ya vipengele vyote vya ukarabati na matengenezo ya magari. Maudhui yake ya kuelimisha na ya kuvutia huruhusu wasomaji kuelewa dhana changamano za kimakanika kwa urahisi na kuwapa uwezo wa kudhibiti hali ya gari lao.Zaidi ya ustadi wake wa uandishi, upendo wa kweli wa Jeremy kwa magari na udadisi wa asili umemsukuma kuendelea kufahamu mienendo inayoibuka, maendeleo ya kiteknolojia na maendeleo ya tasnia. Kujitolea kwake kwa kufahamisha na kuelimisha watumiaji kumetambuliwa na wasomaji waaminifu na wataalamusawa.Jeremy anapokuwa hajajishughulisha na magari, anaweza kupatikana akivinjari njia nzuri za kuendesha gari, akihudhuria maonyesho ya magari na matukio ya tasnia, au akicheza na mkusanyiko wake wa magari ya kawaida kwenye karakana yake. Kujitolea kwake kwa ufundi wake kunachochewa na hamu yake ya kusaidia watumiaji kufanya maamuzi sahihi kuhusu magari yao na kuhakikisha wanapata uzoefu wa kuendesha gari kwa njia laini na wa kufurahisha.Kama mwandishi anayejivunia wa blogu ya mtoa huduma anayeongoza wa habari za ukarabati na matengenezo ya magari kwa watumiaji, Jeremy Cruz anaendelea kuwa chanzo cha kutegemewa cha maarifa na mwongozo kwa wapenda gari na madereva wa kila siku sawa, na kuifanya barabara kuwa mahali salama na rahisi kufikiwa. zote.