Kod U1000OBD II: Utrata komunikacji w sieci komunikacyjnej

Kod U1000 oznacza utratę komunikacji w sieci CAN (Communication Area Network).

Nowoczesne pojazdy wykorzystują magistralę danych, aby umożliwić komunikację między komputerami pokładowymi. Ta magistrala danych jest nazywana siecią komunikacyjną (CAN), a komputery są określane jako moduły. Typowy późny model pojazdu ma wiele modułów, które wymieniają informacje za pośrednictwem magistrali CAN. Istnieją dedykowane moduły dla większości części pojazdu. Na przykład istnieje moduł sterowania silnikiem (ECM),skrzyni biegów (TCM) i modułu sterującego hamulców (BCM).

Na magistrali CAN znajdują się dwie linie komunikacyjne: CAN High (H-Line) i CAN Low (L-Line). Linia CAN H-Line ma napięcie spoczynkowe około 0,25 V, które wzrasta do 0,65 V podczas komunikacji. Z drugiej strony, linia CAN L-Line ma napięcie spoczynkowe około 11 V, które spada do 4,65 V podczas komunikacji. Przewody H-Line i L-Line są umieszczone razem w skręconej wiązce przewodów.

Gdy wystąpi problem z komunikacją, system zapisze diagnostyczny kod usterki (DTC) "U". Kod U1000 oznacza, że jeden lub więcej modułów nie jest w stanie prawidłowo komunikować się przez sieć CAN.

Objawy U1000

• Świecąca się kontrolka silnika
• Kod dodatkowy określający uszkodzony moduł
• Problemy z wydajnością, począwszy od braku rozruchu do niedziałającego systemu HVAC, w zależności od tego, który moduł nie jest w stanie się komunikować.

Diagnoza przeprowadzona przez specjalistę

Znajdź sklep w swojej okolicy

Najczęstsze przyczyny U1000

Kod U1000 jest zwykle spowodowany przez jedną z poniższych przyczyn:

• Uszkodzony moduł sterujący
• Problem z magistralą CAN

Jak zdiagnozować i naprawić U1000

Przeprowadzenie wstępnej inspekcji

Czasami U1000 może pojawiać się sporadycznie lub może wynikać z rozładowanej baterii. Wyczyść kod i sprawdź, czy powróci. Jeśli tak, następnym krokiem jest przeprowadzenie oględzin. Wprawne oko może sprawdzić, czy nie ma problemów, takich jak uszkodzone przewody i luźne połączenia. Jeśli problem zostanie znaleziony, należy go naprawić i usunąć kod. Jeśli nic nie zostanie wykryte, sprawdź biuletyny serwisu technicznego(TSB to zalecane procedury diagnostyczne i naprawcze opracowane przez producenta pojazdu. Znalezienie powiązanej TSB może znacznie skrócić czas diagnostyki.

Sprawdź, czy moduł sterujący nie jest uszkodzony

Po przeprowadzeniu wstępnej inspekcji technik sprawdzi, czy moduł sterujący nie jest uszkodzony. W tym celu technik sprawdzi, czy zapisane są jakiekolwiek inne kody DTC specyficzne dla modułu. Na przykład może być również zapisany kod U0101, wskazujący na problem z komunikacją z TCM.

Jeśli nie zostaną znalezione żadne inne kody, można wykonać wywołanie zbiorcze modułów. Odbywa się to za pomocą diagnostycznego narzędzia skanującego. Narzędzie skanujące łączy się z pojazdem przez port diagnostyczny. Po podłączeniu narzędzie działa jak kolejny moduł w sieci. Narzędzie skanujące wykonuje wywołanie zbiorcze, zwracając się indywidualnie do innych modułów. Moduł, który nie odpowiada, oznacza problem z tym modułem lubjego obwód.

Wreszcie, technik może przejść i odłączyć moduły pojedynczo, jednocześnie monitorując sieć. Jeśli odłączenie określonego modułu przywraca komunikację sieciową, istnieje problem z tym modułem lub jego obwodem.

UWAGA: brak komunikacji z modułem nie musi oznaczać jego awarii. Moduł może nie mieć odpowiedniego zasilania lub uziemienia. Może też wymagać przeprogramowania.

Sprawdź sieć

Jeśli izolowany moduł nie wydaje się być problemem, konieczne będzie sprawdzenie samej sieci. Jest to często wykonywane przy użyciu multimetru cyfrowego (DMM). DMM jest podłączony między dwoma pinami sieciowymi na złączu łącza danych.

Na każdym końcu magistrali CAN znajdują się dwa rezystory końcowe. Jeśli jeden z tych rezystorów ulegnie awarii, magistrala nadal będzie działać. Jeśli jednak oba ulegną awarii, magistrala zwykle się wyłączy. Profesjonalista sprawdzi integralność tych rezystorów, sprawdzając ich rezystancję. Aby to zrobić, do portu diagnostycznego podłącza się multimetr cyfrowy (ustawiony na om). Normalny odczyt powinien wynosić około 60 omów.Sieć jest sprawdzana pod kątem zwarć i otwierana w ten sam sposób.

Doświadczony technik może również przetestować sieć za pomocą skrzynki rozdzielczej. Skrzynka rozdzielcza jest narzędziem pomiarowym używanym do testowania sygnałów komunikacyjnych CAN i nasłuchiwania komunikacji sieciowej. Skrzynka jest podłączona bezpośrednio do portu diagnostycznego pojazdu.

Inne kody diagnostyczne związane z U1000

• U1001: Kod U1001 wskazuje, że moduł ECM nie wysyła lub nie odbiera sygnałów komunikacyjnych CAN.
• U1002: Kod U1002 wskazuje, że BCM nie wysyła lub nie odbiera sygnałów komunikacyjnych CAN.

Szczegóły techniczne Code U1000

U1000 jest kodem specyficznym dla producenta. Z tego powodu definicja kodu może się różnić w zależności od pojazdu.