Kod usterki OBDII P0104

Kod OBD-II P0104 jest zdefiniowany jako przerywany obwód masowego lub objętościowego przepływu powietrza.

Czujnik masowego przepływu powietrza (MAF) mierzy ilość powietrza wpływającego do silnika, a moduł sterujący silnika (ECM) wykorzystuje te informacje do określenia odpowiedniej ilości paliwa i czasu zapłonu.

Kod P0104 jest ustawiany, gdy moduł sterujący układu napędowego wykrywa niespójne napięcie wyjściowe z czujnika MAF.

Definicja kodu błędu

Czujnik masowego przepływu powietrza (MAF) mierzy ilość powietrza wpływającego do silnika, a moduł sterujący silnika (ECM) wykorzystuje te informacje do określenia odpowiedniej ilości paliwa i czasu zapłonu.

Kod P0104 jest ustawiany, gdy moduł ECM wykrywa przerywane napięcie wyjściowe z czujnika MAF.

Objawy P0104

• Zapali się lampka kontrolna silnika
• W wielu przypadkach pojazd zawaha się i/lub zgaśnie
• W niektórych przypadkach pojazd może zużywać mniej paliwa

Typowe problemy wywołujące kod P0104

• Okablowanie czujnika MAF jest uszkodzone
• Luźne lub skorodowane zaciski elektryczne w obwodzie czujnika MAF
• Uszkodzony czujnik MAF
• Rozdarta/pęknięta gumowa osłona wlotu czujnika masowego przepływu powietrza

Powszechne błędne diagnozy

• Czujnik MAF wymieniony, gdy okablowanie jest uszkodzone
• Prawdziwym problemem jest rozdarta osłona wlotu lub wyciek podciśnienia

Wydalane zanieczyszczające gazy

• HC (węglowodory): niespalone kropelki surowego paliwa, które wydzielają nieprzyjemny zapach, wpływają na oddychanie i przyczyniają się do powstawania smogu.
• CO (tlenek węgla): Częściowo spalone paliwo, które jest bezwonnym i śmiertelnie trującym gazem.
• NOX (tlenki azotu): jeden z dwóch składników, które pod wpływem światła słonecznego powodują smog.

Teoria diagnostyki P0104 dla warsztatów i techników

Podczas diagnozowania kodu P0104 ważne jest, aby zapisać informacje z zamrożonej ramki, a następnie powtórzyć warunki ustawienia kodu podczas jazdy próbnej. Zwróć szczególną uwagę na obciążenie silnika, położenie przepustnicy, obroty na minutę i prędkość na drodze. Porównaj te wartości z masowym przepływem powietrza w gramach na sekundę PID. Jeśli gramy na sekundę zmieniają się znacznie lub poruszają się w przeciwnych kierunkach do obrotów na minutę i położenia przepustnicy,to być może zweryfikowałeś warunek ustawienia kodu P0104.

Istnieje bardzo skuteczny "test prawdy" dla każdego czujnika masowego przepływu powietrza. Uruchom silnik, pozwól mu pracować na biegu jałowym, a następnie sprawdź odczyt ciśnienia barometrycznego na danych skanera. Powiedzmy, że odczyt wynosi 26,5 Hg i jesteś blisko poziomu morza, wiesz, że masz uszkodzony przepływomierz powietrza, ponieważ mówi ci, że jesteś na wysokości około 4500 stóp. powyżej Gdy czujnik masowego przepływu powietrza widzi ten odczyt barometryczny, dostosowuje swoją tabelę gęstości powietrza, a następnie "zaniża" rzeczywistą ilość powietrza wpływającego do silnika. Dzieje się tak, ponieważ czujnik ciśnienia barometrycznego jest w rzeczywistości częścią czujnika masowego przepływu powietrza.

Czasami czujnik przepływu powietrza i przewód czujnikowy pokrywają się brudem, kurzem lub pozostałościami oleju, co może powodować wyświetlanie kodu P0171 lub P0172 oprócz kodu P0104. Czyszczenie czujnika może na jakiś czas powstrzymać problemy, ale czujnik MAF należy wymienić. Wynika to z faktu, że czyszczenie przewodu nie jest wystarczająco dokładnym rozwiązaniem. Mikroskopijny widok przewodu pokaże, że 50% lub więcejZanieczyszczenia osadzają się w rowkach i szczelinach przewodu czujnikowego. Zawsze upewnij się, że filtr powietrza i jego obudowa są wolne od brudu, kurzu i oleju. Jeśli wyczyścisz i wymienisz filtr i jego obudowę w razie potrzeby, zapobiegniesz awarii nowego filtra MAF.