جدول المحتويات
كود OBD-II P0104 يعرف بأنه كتلة أو حجم متقطع لدائرة تدفق الهواء
يقيس مستشعر تدفق الهواء الشامل (MAF) كمية الهواء الداخل إلى المحرك وتستخدم وحدة التحكم في المحرك (ECM) معلومات لتحديد الكمية المناسبة لكمية الوقود وتوقيت الإشعال.
أنظر أيضا: P0151 OBDII رمز مشكلةيتم تعيين الكود P0104 عندما تكتشف وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة خرج جهد غير متناسق من مستشعر MAF.
أنظر أيضا: رمز مشكلة P208C OBD IIالقيادة مع رمز المشكلة هذا غير مستحسن أ يجب نقل السيارة التي تحمل هذا الرمز إلى ورشة إصلاح للتشخيص. ابحث عن متجرتعريف رمز العطل
يقيس مستشعر تدفق الهواء الشامل (MAF) كمية الهواء الداخل إلى المحرك وتستخدم وحدة التحكم في المحرك (ECM) المعلومات لتحديد الكمية المناسبة من كمية الوقود و توقيت الإشعال.
يتم تعيين الكود P0104 عندما تكتشف وحدة التحكم في المحرك (ECM) خرج جهد متقطع من مستشعر MAF.
أعراض P0104
- فحص ضوء المحرك سوف يضيء
- في كثير من الحالات ، ستتردد السيارة و / أو تموت
- في بعض الحالات ، قد تحصل السيارة على وقود ضعيف للأميال
المشكلات الشائعة التي تؤدي إلى تشغيل رمز P0104
- تلف أسلاك مستشعر MAF
- المحطات الكهربائية المفكوكة أو المتآكلة في دائرة مستشعر MAF
- معيب مستشعر MAF
- كتلة المطاط الممزقة / المنقسمة كمية مستشعر تدفق الهواءالتمهيد
التشخيصات الخاطئة الشائعة
- تم استبدال مستشعر MAF عندما تكون الأسلاك سيئة
- التمهيد الممزق أو تسرب الفراغ هو المشكلة الحقيقية
طرد الغازات الملوثة
- HCs (الهيدروكربونات): قطرات غير محترقة من الوقود الخام تشم وتؤثر على التنفس وتساهم في الضباب الدخاني
- CO (أول أكسيد الكربون): محترق جزئيًا الوقود الذي هو غاز سام عديم الرائحة وقاتل
- أكاسيد النيتروجين (أكاسيد النيتروجين): أحد المكوّنين اللذين يسببان ضبابًا دخانيًا عند التعرض لأشعة الشمس
P0104 نظرية التشخيص للمحلات والفنيين
عند تشخيص رمز P0104 ، من المهم تسجيل معلومات إطار التجميد ثم تكرار شروط إعداد الكود مع محرك اختبار. انتبه جيدًا إلى حمل المحرك ، وموضع الخانق ، وعدد الدورات في الدقيقة ، وسرعة الطريق. قارن هذه القيم مع جرامات Mass Air Flow في الثانية PID. إذا كان عدد الجرامات في الثانية يختلف كثيرًا أو يتحرك في اتجاهين متعاكسين مع RPM وموضع الكبح ، فربما تكون قد تحققت من حالة إعداد الكود P0104.
هناك "اختبار حقيقة" فعال جدًا لأي تدفق هواء جماعي المستشعر. ابدأ تشغيل المحرك ، واتركه في وضع الخمول ، ثم تحقق من قراءة الضغط الجوي على بيانات أداة المسح. لنفترض أن القراءة هي 26.5 Hg وأنت قريب من مستوى سطح البحر ، فأنت تعلم أن لديك مقياس تدفق هواء معيب لأنه يخبرك أنك على ارتفاع 4500 قدم فوق مستوى سطح البحر . (ستعمل جداول التحويل هذهمساعدة.) عندما يرى مستشعر تدفق الهواء الشامل هذه القراءة البارومترية ، يقوم بضبط جدول كثافة الهواء ثم "ضمن التقارير" الكمية الفعلية للهواء الداخل إلى المحرك. يقوم بذلك لأن مستشعر الضغط الجوي هو في الواقع جزء من مستشعر تدفق الهواء الشامل.
في بعض الأحيان يتم تغطية مستشعر تدفق الهواء وسلك الاستشعار بالأوساخ أو الغبار أو بقايا الزيت ، والتي يمكن أن تحدد P0171 أو P0172 بالإضافة إلى رمز P0104. قد يؤدي تنظيف المستشعر إلى إيقاف المشاكل لبعض الوقت ، ولكن يجب استبدال مستشعر MAF. هذا يرجع إلى حقيقة أن تنظيف السلك ليس حلاً شاملاً بما فيه الكفاية. سيظهر المنظر المجهري للسلك أن 50٪ أو أكثر من التلوث مضمن في أخاديد وشقوق سلك الاستشعار. تأكد دائمًا من خلو فلتر الهواء والهيكل المحيط به من الأوساخ والأتربة والزيوت. إذا قمت بتنظيف واستبدال الفلتر وحاوياته حسب الحاجة ، فسوف تمنع MAF الجديد من الفشل.
