C0040 OBD II ລະຫັດບັນຫາ: ວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ດ້ານຂວາ

ສາລະບານ

C0040 OBD-II: ວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ດ້ານຂວາຂອງລະຫັດຄວາມຜິດ OBD-II C0040 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ລະຫັດ C0040 ຫຍໍ້ມາຈາກ Right Front Wheel Speed Sensor Circuit

ເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ (WSS) ເຮັດຕາມຊື່ຂອງມັນໝາຍເຖິງ – ວັດແທກຄວາມໄວຂອງລໍ້. ຂໍ້ມູນນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍຄອມພິວເຕີ antilock brake system (ABS) ເພື່ອກໍານົດການຄວບຄຸມຂອງລະບົບ ABS. ຂໍ້ມູນຄວາມໄວຂອງລໍ້ຍັງອາດຈະຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍຄອມພິວເຕີເທິງເຮືອອື່ນໆ (ຫມາຍເຖິງເປັນໂມດູນ), ຂຶ້ນກັບຍານພາຫະນະ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີເຊັນເຊີຄວາມໄວສີ່ລໍ້, ຫນຶ່ງຢູ່ແຕ່ລະລໍ້.

ເຊັນເຊີ WSS ສ່ວນໃຫຍ່ຜະລິດແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປ່ຽນສະຫນາມແມ່ເຫຼັກທີ່ເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ລໍ້ rotates. ວົງແຫວນທີ່ມີແຂ້ວເລ່ືອ (ເອີ້ນວ່າ reluctor) ແມ່ນຕິດຢູ່ໃນ shaft axle ຫຼື hub ລໍ້, ເຊິ່ງ rotates ກັບປະກອບລໍ້. ໃນຂະນະທີ່ວົງແຫວນຫັນຜ່ານ WSS, ມັນເຮັດໃຫ້ເຊັນເຊີຜະລິດແຮງດັນໄຟຟ້າກະແສໄຟຟ້າ (AC). ຄວາມຖີ່ແລະຄວາມກວ້າງຂອງສັນຍານເຊັນເຊີເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອລໍ້ຫັນໄວຂຶ້ນ/

ເບິ່ງ_ນຳ: ລະຫັດບັນຫາ P0069 OBD II

ເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້

ລະຫັດ C0040 ຊີ້ບອກວ່າໂມດູນ ABS ໄດ້ກໍານົດບັນຫາກັບ ເຊັນເຊີຄວາມໄວຂອງລໍ້ໜ້າເບື້ອງຂວາ ຫຼືວົງຈອນຂອງມັນ.

C0040 ອາການ

ໄຟ ABS ທີ່ເຮັດໃຫ້ມີແສງ
ໄຟເຕືອນໄຟອື່ນໆເຊັ່ນ: ການຄວບຄຸມການດຶງ
ລະບົບ ABS ທີ່ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້

ເຮັດການວິນິດໄສໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານ

ຊອກຫາຮ້ານຄ້າໃນພື້ນທີ່ຂອງທ່ານ

ເບິ່ງ_ນຳ: ລະຫັດບັນຫາ P0220 OBDII

ສາເຫດທົ່ວໄປຂອງ C0040

ລະຫັດ C0040 ປົກກະຕິແລ້ວເກີດຈາກໜຶ່ງໃນສິ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ຜິດພາດ
ບັນຫາກັບວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມໄວຂອງລໍ້
ບັນຫາຕົວປ່ຽນສີ
A ບັນຫາກັບໂມດູນ ABS

ວິທີວິນິດໄສ ແລະສ້ອມແປງ C0040

ດໍາເນີນການກວດສອບເບື້ອງຕົ້ນ

ບາງຄັ້ງ C0040 ສາມາດປະກົດຂຶ້ນເປັນໄລຍະໆ. ລ້າງລະຫັດແລະເບິ່ງວ່າມັນກັບຄືນມາ. ຖ້າມັນເຮັດ, ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນການກວດກາສາຍຕາ. ຕາທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມສາມາດກວດເບິ່ງບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນສາຍໄຟທີ່ແຕກຫັກແລະການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ວ່າງ. ສະພາບຂອງ reluctor ແລະການຕິດຕັ້ງຂອງມັນຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາ. ບັນຫາເຊັ່ນ: ແຂ້ວເລື່ອຍທີ່ບວມ ຫຼືລູກລໍ້ທີ່ສວມໃສ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດລະຫັດ C0040. ຖ້າພົບບັນຫາ, ບັນຫາຄວນໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງແລະລະຫັດທີ່ຖືກລຶບລ້າງ. ຖ້າບໍ່ມີຫຍັງຖືກຄົ້ນພົບ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງຂ່າວການບໍລິການດ້ານວິຊາການ (TSBs). TSBs ແມ່ນແນະນໍາຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງທີ່ວາງອອກໂດຍຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ. ການຊອກຫາ TSB ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນເວລາການວິນິດໄສໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ການກວດສອບເຄື່ອງມືສະແກນ

ໂດຍປົກກະຕິ, ນັກວິຊາການຈະເລີ່ມໂດຍການກວດສອບການເຮັດວຽກຂອງ WSS ດ້ວຍເຄື່ອງມືສະແກນວິນິດໄສ. ເຄື່ອງມືນີ້ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບພອດວິເຄາະຍານພາຫະນະ, ບ່ອນທີ່ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການເຂົ້າເຖິງຂໍ້ມູນຂອງຍານພາຫະນະ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຍານພາຫະນະສາມາດໄດ້ຮັບການຂັບເຄື່ອນໃນຂະນະທີ່ຕິດຕາມກວດກາຄຸນຄ່າຂອງເຊັນເຊີລໍ້. ຄ່າຂອງເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ດ້ານຂວາຄວນເພີ່ມຂຶ້ນຕາມຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ, ຄືກັນກັບເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ອື່ນໆ. ຖ້າມູນຄ່າບໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ມີ aບັນຫາກັບ WSS ຫຼືວົງຈອນຂອງມັນ.

ກວດເບິ່ງ WSS

ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນການກໍານົດວ່າບັນຫາແມ່ນຂຶ້ນກັບ WSS ຕົວມັນເອງຫຼືວົງຈອນ. ນັກວິຊາການຈະທົດສອບ WSS ໂດຍກົງໂດຍໃຊ້ multimeter ດິຈິຕອນ (DMM) ຫຼື oscilloscope ການເກັບຮັກສາດິຈິຕອນ (DSO). ທັງສອງສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບ WSS ໃນຂະນະທີ່ຫັນລໍ້ດ້ວຍມື. ເມື່ອລໍ້ຫັນ, WSS ຄວນຜະລິດການອ່ານແຮງດັນ AC (ປົກກະຕິລະຫວ່າງ 50 ຫາ 700 MV). ຖ້າມັນບໍ່ໄດ້, ເຊັນເຊີມີຄວາມຜິດແລະຄວນຖືກປ່ຽນແທນ.

ກວດເບິ່ງວົງຈອນ WSS

ໃນຈຸດນີ້, ເຊັນເຊີ WSS ເຮັດວຽກ OK ເມື່ອທົດສອບໂດຍກົງ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ລົງທະບຽນຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນອຸປະກອນ. ເຄື່ອງມືສະແກນ. ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າສັນຍານ WSS ບໍ່ໄດ້ລົງທະບຽນຢູ່ໃນໂມດູນ ABS, ອາດຈະເປັນຍ້ອນບັນຫາກັບວົງຈອນ. ວົງຈອນສາມາດຖືກທົດສອບສໍາລັບການຕໍ່ຕ້ານຫຼາຍເກີນໄປ, ສັ້ນແລະເປີດໂດຍໃຊ້ DMM. ຖ້າພົບບັນຫາ, ແຜນວາດສາຍໄຟຂອງໂຮງງານຈະຕ້ອງຖືກຕິດຕາມເພື່ອຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມກັງວົນ. ຈາກນັ້ນສາມາດສ້ອມແປງທີ່ຈຳເປັນໄດ້.

ກວດເບິ່ງໂມດູນ ABS

ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກຫຼາຍ, ໂມດູນ ABS ອາດຈະບໍ່ອ່ານ WSS ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ໂມດູນຈະຕ້ອງຖືກປັບປຸງ ຫຼືປ່ຽນແທນ.

ລະຫັດການວິນິດໄສອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ C0040

C0035: ລະຫັດ C0035 ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໂມດູນ ABS ໄດ້ກວດພົບບັນຫາກັບ ເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ໜ້າຊ້າຍ.
C0045: ລະຫັດ C0045 ຊີ້ບອກວ່າໂມດູນ ABS ໄດ້ກວດພົບບັນຫາກັບເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ຫລັງຊ້າຍ.
C0050: ລະຫັດ C0050 ຊີ້ບອກວ່າໂມດູນ ABS ໄດ້ກວດພົບບັນຫາກັບເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ຫລັງເບື້ອງຂວາ.
C0055: ລະຫັດ C0055 ຊີ້ບອກວ່າໂມດູນ ABS ໄດ້ກວດພົບ ບັນຫາກັບວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມໄວຂອງລໍ້ຫລັງ.

ລະຫັດ C0040 ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ

C0040 ມັກຈະຖືກຕັ້ງດ້ວຍລະຫັດຍ່ອຍທີ່ສາມາດຊ່ວຍໃນການວິນິດໄສໄດ້.

C0040 02: ລະຫັດ C0040 02 ຊີ້ບອກວ່າໂມດູນ ABS ໄດ້ກວດພົບສັນຍານສັ້ນຫາພື້ນໃນວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມໄວຂອງລໍ້ໜ້າເບື້ອງຂວາ.
C0040 05: ລະຫັດ C0040 05 ຊີ້ບອກວ່າໂມດູນ ABS ໄດ້ກວດພົບວ່າມີສາຍໄຟສັ້ນ ຫຼື ໄຟສາຍ. ເປີດຢູ່ໃນວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ດ້ານຂວາ.
C0040 0F: ລະຫັດ C0040 0F ຊີ້ບອກວ່າໂມດູນ ABS ໄດ້ກວດພົບການເຮັດວຽກທີ່ຜິດພາດຈາກເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ດ້ານຂວາ.
C0040 18: ລະຫັດ C0040 18 ຊີ້ບອກວ່າໂມດູນ ABS ໄດ້ກວດພົບຄວາມກວ້າງຂອງສັນຍານເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ດ້ານໜ້າແມ່ນຕໍ່າກວ່າຕໍ່າສຸດ.

Ronald Thomas

Jeremy Cruz ເປັນຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນດ້ານລົດຍົນທີ່ມີປະສົບການສູງ ແລະເປັນນັກຂຽນທີ່ເກັ່ງກ້າໃນດ້ານການສ້ອມແປງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາລົດຍົນ. ດ້ວຍຄວາມມັກໃນລົດທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນໄວເດັກຂອງລາວ, Jeremy ໄດ້ອຸທິດອາຊີບຂອງລາວເພື່ອແບ່ງປັນຄວາມຮູ້ແລະຄວາມຊ່ຽວຊານຂອງລາວກັບຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຊອກຫາຂໍ້ມູນທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບການຮັກສາຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ.ໃນຖານະເປັນເຈົ້າຫນ້າທີ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, Jeremy ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນໍາ, ກົນຈັກ, ແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາເພື່ອລວບລວມຄວາມຮູ້ທີ່ທັນສະໄຫມແລະຄົບຖ້ວນທີ່ສຸດໃນການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາລົດຍົນ. ຄວາມຊ່ຽວຊານຂອງລາວຂະຫຍາຍໄປສູ່ຫົວຂໍ້ທີ່ກວ້າງຂວາງ, ລວມທັງການວິນິດໄສເຄື່ອງຈັກ, ການບໍາລຸງຮັກສາປົກກະຕິ, ການແກ້ໄຂບັນຫາແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບ.ຕະຫຼອດການເຮັດວຽກຂອງການຂຽນຂອງລາວ, Jeremy ໄດ້ສະຫນອງຄໍາແນະນໍາການປະຕິບັດ, ຄໍາແນະນໍາຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ, ແລະຄໍາແນະນໍາທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືໃນທຸກໆດ້ານຂອງການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາລົດໃຫຍ່. ເນື້ອຫາທີ່ມີຂໍ້ມູນແລະມີສ່ວນຮ່ວມຂອງລາວຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ອ່ານເຂົ້າໃຈແນວຄວາມຄິດກົນຈັກທີ່ສັບສົນໄດ້ງ່າຍແລະສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ພວກເຂົາຄວບຄຸມຄວາມສະຫວັດດີການຂອງຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາ.ນອກເຫນືອຈາກທັກສະການຂຽນຂອງລາວ, ຄວາມຮັກທີ່ແທ້ຈິງຂອງ Jeremy ສໍາລັບລົດຍົນແລະຄວາມຢາກຮູ້ຢາກເຫັນໃນທໍາມະຊາດໄດ້ເຮັດໃຫ້ລາວຢູ່ສະເຫມີກັບແນວໂນ້ມທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນ, ຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ແລະການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາ. ການອຸທິດຕົນຂອງລາວໃນການແຈ້ງແລະການສຶກສາຜູ້ບໍລິໂພກໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກຜູ້ອ່ານທີ່ສັດຊື່ແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານຄືກັນ.ໃນເວລາທີ່ Jeremy ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນລົດຍົນ, ລາວສາມາດພົບເຫັນການຂຸດຄົ້ນເສັ້ນທາງການຂັບລົດທີ່ສວຍງາມ, ເຂົ້າຮ່ວມງານວາງສະແດງລົດແລະເຫດການອຸດສາຫະກໍາ, ຫຼືການລວບລວມລົດຄລາສສິກຂອງລາວຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດຂອງລາວ. ຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຂອງລາວຕໍ່ເຄື່ອງຫັດຖະກໍາຂອງລາວແມ່ນມາຈາກຄວາມປາຖະຫນາຂອງລາວທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາແລະຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາມີປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບແລະມີຄວາມສຸກ.ໃນຖານະເປັນຜູ້ຂຽນທີ່ມີຄວາມພູມໃຈຂອງ blog ສໍາລັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຊັ້ນນໍາຂອງຂໍ້ມູນການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາລົດໃຫຍ່ໃຫ້ແກ່ຜູ້ບໍລິໂພກ, Jeremy Cruz ຍັງສືບຕໍ່ເປັນແຫຼ່ງຄວາມຮູ້ແລະຄໍາແນະນໍາທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກລົດແລະຄົນຂັບລົດປະຈໍາວັນຢ່າງດຽວກັນ, ເຮັດໃຫ້ຖະຫນົນຫົນທາງມີຄວາມປອດໄພແລະສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ທັງໝົດ.