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Der Code C0040 steht für den Schaltkreis des rechten Vorderrad-Drehzahlsensors
Raddrehzahlsensoren (WSS) tun genau das, was ihr Name sagt - sie messen die Raddrehzahl. Diese Informationen werden vom Computer des Antiblockiersystems (ABS) verwendet, um die Steuerung des ABS-Systems zu bestimmen. Je nach Fahrzeug können die Raddrehzahlinformationen auch von anderen Bordcomputern (so genannten Modulen) verwendet werden. Normalerweise gibt es vier Raddrehzahlsensoren, einen an jedem Rad.
Die meisten WSS-Sensoren erzeugen eine Spannung in Abhängigkeit von dem sich ändernden Magnetfeld, das bei der Drehung des Rades auftritt. Auf der Achswelle oder der Radnabe ist ein Zahnring (Reluktor genannt) montiert, der sich mit dem Rad dreht. Wenn sich die Ringe am WSS vorbeidrehen, erzeugt der Sensor eine Wechselspannung. Die Frequenz und die Amplitude des Sensorsignals steigen mit derRad dreht sich schneller/
Raddrehzahlsensor
Der Code C0040 zeigt an, dass das ABS-Modul ein Problem mit dem rechten Vorderraddrehzahlsensor oder dessen Schaltkreis festgestellt hat.
C0040 Symptome
- Eine leuchtende ABS-Leuchte
- Andere leuchtende Warnlampen wie die Traktionskontrolle
- Ein nicht funktionsfähiges ABS-System
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Siehe auch: P2431 OBD II StörungscodeHäufige Ursachen für C0040
Der Code C0040 wird in der Regel durch eine der folgenden Ursachen verursacht:
- Ein defekter Raddrehzahlsensor
- Ein Problem mit dem Schaltkreis des Raddrehzahlsensors
- Reluktanzprobleme
- Ein Problem mit dem ABS-Modul
Diagnose und Reparatur von C0040
Durchführung einer Vorabkontrolle
Manchmal kann C0040 intermittierend auftauchen. Löschen Sie den Code und sehen Sie, ob er wieder auftritt. Wenn dies der Fall ist, besteht der nächste Schritt in einer Sichtprüfung. Ein geschultes Auge kann nach Problemen wie gebrochenen Drähten und losen Verbindungen suchen. Der Zustand des Reluktors und seiner Halterung sollte ebenfalls überprüft werden. Probleme wie abgebrochene Reluktorzähne oder ein verschlissenes Radlager können den Code C0040 verursachen. Wenn ein Problem gefunden wird,sollte das Problem behoben und der Code gelöscht werden. Wenn nichts gefunden wird, suchen Sie nach Technical Service Bulletins (TSBs). TSBs sind empfohlene Diagnose- und Reparaturverfahren, die vom Fahrzeughersteller herausgegeben werden. Die Suche nach einem entsprechenden TSB kann die Diagnosezeit erheblich reduzieren.
Scan-Tool-Prüfung
In der Regel überprüft ein Techniker zunächst die Funktion des WSS mit einem Diagnosewerkzeug. Dieses Werkzeug wird direkt an den Diagnoseanschluss des Fahrzeugs angeschlossen, wo es Zugriff auf die Fahrzeugdaten erhält. Dann kann das Fahrzeug gefahren werden, während die Werte des Raddrehzahlsensors überwacht werden. Der Wert für den rechten vorderen Raddrehzahlsensor sollte wie bei den anderen Raddrehzahlsensoren mit der Fahrzeuggeschwindigkeit steigen.der Wert nicht ansteigt, gibt es ein Problem mit dem WSS oder seinem Schaltkreis.
Prüfen Sie die WSS
Der nächste Schritt besteht darin, festzustellen, ob das Problem mit dem WSS selbst oder mit der Schaltung zusammenhängt. Ein Techniker prüft den WSS direkt mit einem Digitalmultimeter (DMM) oder einem Digital-Speicher-Oszilloskop (DSO). Beide können direkt an den WSS angeschlossen werden, während das Rad von Hand gedreht wird. Wenn das Rad gedreht wird, sollte der WSS eine Wechselspannung anzeigen (typischerweise zwischen 50 und 700 MV). Wenn dies nicht der Fall ist, ist derSensor ist defekt und sollte ersetzt werden.
Überprüfen Sie den WSS-Kreislauf
Zu diesem Zeitpunkt funktionierte der WSS-Sensor bei einer direkten Prüfung in Ordnung, wurde aber vom Scan-Tool nicht richtig registriert. Dies deutet darauf hin, dass das WSS-Signal nicht am ABS-Modul registriert wird, was möglicherweise auf ein Problem mit dem Schaltkreis zurückzuführen ist. Der Schaltkreis kann mit einem DMM auf übermäßigen Widerstand, Kurzschlüsse und Unterbrechungen geprüft werden. Wenn ein Problem gefunden wird, muss der werkseitige Schaltplan zurückverfolgt werden, um die Ursache festzustellen.Dann können alle notwendigen Reparaturen durchgeführt werden.
Überprüfen Sie das ABS-Modul
In sehr seltenen Fällen kann es vorkommen, dass das ABS-Modul die WSS nicht richtig liest. In diesem Fall muss das Modul entweder neu programmiert oder ausgetauscht werden.
Siehe auch: P0102 OBDII-StörungscodeAndere Diagnosecodes zu C0040
- C0035: Der Code C0035 zeigt an, dass das ABS-Modul ein Problem mit dem linken Vorderrad-Geschwindigkeitssensor festgestellt hat.
- C0045: Der Code C0045 zeigt an, dass das ABS-Modul ein Problem mit dem linken Hinterradgeschwindigkeitssensor festgestellt hat.
- C0050: Der Code C0050 zeigt an, dass das ABS-Modul ein Problem mit dem rechten Hinterraddrehzahlsensor festgestellt hat.
- C0055: Der Code C0055 zeigt an, dass das ABS-Modul ein Problem mit dem Schaltkreis des Hinterraddrehzahlsensors festgestellt hat.
Code C0040 Technische Daten
C0040 ist häufig mit Untercodes versehen, die bei der Diagnose helfen können.
- C0040 02: Der Code C0040 02 zeigt an, dass das ABS-Modul einen Masseschluss im Stromkreis des rechten Vorderraddrehzahlsensors festgestellt hat.
- C0040 05: Der Code C0040 05 zeigt an, dass das ABS-Modul einen Kurzschluss oder eine Unterbrechung im Stromkreis des rechten Vorderraddrehzahlsensors festgestellt hat.
- C0040 0F: Der Code C0040 0F zeigt an, dass das ABS-Modul einen fehlerhaften Betrieb des rechten Vorderraddrehzahlsensors festgestellt hat.
- C0040 18: Der Code C0040 18 zeigt an, dass das ABS-Modul festgestellt hat, dass die Signalamplitude des rechten Vorderraddrehzahlsensors unter dem Minimum liegt.
