P0420 OBDII சிக்கல் குறியீடு

OBD-II குறியீடு P0420 என்பது த்ரெஷோல்டிற்குக் கீழே உள்ள கேடலிஸ்ட் சிஸ்டம் செயல்திறன் என வரையறுக்கப்படுகிறது

P0420 அறிகுறிகள்

• செக் இன்ஜின் லைட் ஒளிரும்
• பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், ஓட்டுநரால் கவனிக்கப்படாத பாதகமான நிலைமைகள் இல்லை
• சில சந்தர்ப்பங்களில் , கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மற்றும்/அல்லது சேதமடைந்த Catalytic Converter இல் இருந்து மின்சாரம் இல்லாமை போன்ற சில செயல்திறன் சிக்கல்கள் டிரைவரால் கவனிக்கப்படலாம்

P0420 குறியீட்டைத் தூண்டும் பொதுவான சிக்கல்கள்

• திறமையற்ற வினையூக்கி மாற்றி(கள்)
• குறைபாடுள்ள முன் அல்லது பின்புற ஆக்சிஜன் சென்சார்(கள்)
• தவறான இயந்திரங்கள்

பொதுவான தவறான கண்டறிதல்கள்

• ஆக்ஸிஜன் சென்சார்கள்

ஒரு நிபுணரால் கண்டறியப்பட்டது

வெளியேற்றப்பட்ட மாசுபடுத்தும் வாயுக்கள்

• HCs (ஹைட்ரோகார்பன்கள்): எரிக்கப்படாத மூல எரிபொருளின் துளிகள் வாசனை, சுவாசத்தை பாதிக்கிறது , மற்றும் புகைமூட்டம் பங்களிக்கிறது
• CO (கார்பன் மோனாக்சைடு): பகுதி எரிந்த எரிபொருள் இது ஒரு மணமற்ற மற்றும் கொடிய நச்சு வாயு
• NOX (நைட்ரஜனின் ஆக்சைடுகள்): வெளிப்படும் போது இரண்டு பொருட்களில் ஒன்று சூரிய ஒளிக்கு, புகை மூட்டத்தை ஏற்படுத்துகிறது

_ குறிப்புகள் _

• வோக்ஸ்வேகன் , ஆடி , டாட்ஜ் மற்றும் டொயோட்டா ஆகியவை அவற்றின் பல வாகனங்களில் வினையூக்கி மாற்றி கவரேஜை நீட்டித்துள்ளன . இந்த தகவலைப் பற்றி மேலும் அறியRepairPal.com, மேலே உள்ள தேடல் பட்டியில் உங்கள் வாகனத்தைத் தொடர்ந்து P0420 ஐ உள்ளிடவும், எடுத்துக்காட்டாக, P0420 Audi.
• பெரும்பாலான டொயோட்டா வாகனங்களுக்கு OEM கேட்டலிஸ்ட் தேவை, குறிப்பாக கேட்டலிஸ்ட் தொடர்பான மென்பொருள் புதுப்பிப்பு தேவைப்பட்டால். டொயோட்டா வாகனங்கள் பொதுவாக P0420 குறியீட்டை OEM வினையூக்கியை மாற்றாகப் பயன்படுத்தாத வரை மீண்டும் அமைக்கும். டொயோட்டா வாகனத்திற்கு OEM கேடலிஸ்ட் தேவை என்பதைக் கண்டறிவதற்காக மட்டுமே அனைத்து ஆக்சிஜன் சென்சார்களையும் மெக்கானிக்ஸ் மாற்றுவது வழக்கம்.
• பெரும்பாலான சந்தைக்குப்பிறகான மாற்றி நிறுவனங்கள் தங்கள் வடிவமைப்புகளை மீண்டும் வேலை செய்கின்றன, எனவே அவை OBD இல் பயன்படுத்த சான்றிதழைப் பெறலாம். கலிஃபோர்னியாவில் -II வாகனங்கள்
• உத்தரவாதத்தைப் பற்றி விசாரிக்க ஒரு டீலரை நீங்கள் அழைத்தால், உற்பத்தியாளர் தரவுத்தளத்தில் சரிபார்க்க உங்கள் VIN குறியீட்டை தயாராக வைத்திருக்கவும், நீங்கள் எதைப் பற்றிக் கேட்க வேண்டும் என்று அழைத்தால், பொதுவாக டீலர்ஷிப் குறைந்தபட்ச கவரேஜை மட்டும் சொல்லுங்கள். நீங்கள் செயல்திறனுடன் செயல்பட வேண்டும், மேலும் சமீபத்திய உத்தரவாதத் தகவலுக்கு உங்கள் VIN குறியீட்டைச் சரிபார்க்க, தொலைபேசி வரவேற்பாளரிடம் அல்ல, சேவை எழுத்தாளரிடம் கேட்க வேண்டும்.

அடிப்படைகள்

தி கேடலிடிக் கன்வெர்ட்டர் ஒரு மஃப்லர் போல் தெரிகிறது. இது பொதுவாக ஒரு பீங்கான் தேன்கூடு மையத்தின் மீது ஒரு துருப்பிடிக்காத எஃகு வீடு. வினையூக்கியானது பிளாட்டினம், பல்லேடியம் அல்லது ரோடியம், அனைத்து அரிய உலோகங்களால் ஆனது, அதனால்தான் வினையூக்கி மாற்றிகள் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை. இந்த உறுப்புகள் வால் குழாயிலிருந்து வெளியேற்றப்படும் தீங்கு விளைவிக்கும் வெளியேற்ற வாயுக்களின் நச்சுத்தன்மையைக் குறைக்கின்றன. வினையூக்கி மாற்றிகள் மிகவும் திறமையானவை, ஆனால் இயந்திரம் என்றால்பராமரிப்பு புறக்கணிக்கப்படுகிறது அல்லது ஒரு இயந்திரம் "கரடுமுரடான" இயங்க அனுமதிக்கப்படுகிறது, சேதம் ஏற்படலாம், இதன் விளைவாக விலையுயர்ந்த பழுது ஏற்படலாம். கேடலிடிக் கன்வெர்ட்டரை மாற்ற, வாகனம் அதன் அடிப்பகுதியை அணுகுவதற்காக உயர்த்தப்படுகிறது. எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டத்தில் இருந்து மாற்றி அகற்றப்பட்டு, புதிய வினையூக்கி மாற்றி நிறுவப்பட்டுள்ளது.

மேலும் அறிய விரும்புகிறீர்களா?

கேடலிடிக் மாற்றியானது, எக்ஸாஸ்ட் எரிவதை முடிக்க வடிவமைக்கப்பட்ட அதிநவீன சாதனமாகும். அதன் வழியாக செல்லும் வாயுக்கள். இது ஒரு துருப்பிடிக்காத எஃகு கொள்கலன் ஆகும், இது ஒரு மஃப்லரைப் போன்ற ஒரு இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட் பைப்பைக் கொண்டுள்ளது. உள்ளே, வினையூக்கி மாற்றி என்பது ஒரு பீங்கான் ஒற்றைக்கல் அமைப்பாகும், இது தேன்கூடு போன்ற பாதைகளைக் கொண்டுள்ளது. இந்த அமைப்பானது படுக்கைகள் எனப்படும் பல பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளது, அவை அரிய உலோகங்களால் மெல்லிய பூசப்பட்டவை, அவை எரிப்பு செயல்முறையை முடிக்க வெளியேற்ற வாயுக்களில் உள்ள சேர்மங்களுடன் வினைபுரிந்து, அதன் மூலம் தீங்கு விளைவிக்கும் உமிழ்வுகளின் வெளியேற்றத்தை சுத்தம் செய்கின்றன.

• முதல் பகுதி. வினையூக்கி மாற்றியின் குறைப்பு படுக்கை என்று அழைக்கப்படுகிறது மற்றும் ரோடியம் பூசப்பட்டது. NOx வாயுக்களை மீண்டும் பாதிப்பில்லாத நைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்சிஜனாகக் குறைப்பதே இதன் நோக்கம் என்பதால் இது குறைப்புப் படுக்கை என்று அழைக்கப்படுகிறது.
• கேடலிடிக் மாற்றியின் அடுத்த பகுதி ஆக்ஸிஜன் சேமிப்பு படுக்கையாகும், இது செரியம் பூசப்பட்டதாகும். மாற்றியின் பின்புறம் பயன்படுத்துவதற்கு உகந்த அளவிலான ஆக்ஸிஜனை பராமரிப்பதே இதன் நோக்கம். கிடைக்கும் ஆக்ஸிஜனை சேமித்து வெளியிடுவதன் மூலம் இது செய்கிறதுமுந்தைய குறைப்பு படுக்கையில் NOx இன் குறைப்பிலிருந்து விடுவிக்கப்பட்டது.
• ஆக்சிஜன் பின்னர் பிளாட்டினம் மற்றும் பல்லேடியம் பூசப்பட்ட இறுதி ஆக்ஸிஜனேற்ற படுக்கையில் பயன்படுத்த கிடைக்கிறது. ஆக்ஸிஜனேற்ற படுக்கையின் நோக்கம் ஆக்ஸிஜனைச் சேர்ப்பதன் மூலம் CO இன் எரிப்பை நிறைவு செய்வதாகும். ஆக்சிஜனேற்றம் செய்யும் படுக்கையானது, வெளியேற்ற வாயுக்களில் இன்னும் எஞ்சியிருக்கும் மூல HCகளை எரிக்க ஆக்ஸிஜனைப் பயன்படுத்துகிறது.

P0420 கடைகள் மற்றும் தொழில்நுட்பவியலாளர்களுக்கான கண்டறியும் கோட்பாடு

P0420 குறியீடு அமைக்கப்படும் போது வினையூக்கி மானிட்டர் பின்பக்க கண்காணிப்பு ஆக்ஸிஜன் சென்சார்(கள்) மின்னழுத்தம் குறைவதைக் காண்கிறது. வினையூக்கி மாற்றி மானிட்டர் சோதனை. மின்னழுத்த வரம்பு பொதுவாக குறைந்தபட்சம் 650 மில்லிவோல்ட் ஆகும், இது குறைந்த அளவிலான ஆக்ஸிஜனைக் குறிக்கிறது. மின்னழுத்தம் 650 மில்லிவோல்ட் குறைந்தபட்சத்திற்குக் கீழே செல்லும் போது, ​​அது அதிக அளவு ஆக்ஸிஜனைக் குறிக்கிறது. இதன் பொருள் அனைத்து ஆக்ஸிஜனும் எரிப்பு செயல்முறை அல்லது வினையூக்கி மாற்றியின் எரியும் விளைவு ஆகியவற்றால் நுகரப்படுவதில்லை. ஆக்ஸிஜன் அளவு அதிகமாகும் போது, ​​செரியம் அல்லது ஆக்ஸிஜன் சேமிப்பு படுக்கையானது NOx (நைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்சிஜன்) குறைப்பதன் மூலம் உருவாக்கப்பட்ட ஆக்ஸிஜனை சேமிக்க முடியாத அளவிற்கு சிதைந்துவிட்டது என்று அர்த்தம். CO ஐ CO2 ஆக மாற்றுவதை முடிக்க பின்புற ஆக்சிஜனேற்ற படுக்கைக்கு இந்த ஆக்ஸிஜன் அவசியம்H20 மற்றும் CO2 இல் உள்ள HCகள்.

P0420 குறியீட்டைக் கண்டறிவதற்கான பொதுவான சோதனைகள்

• குறியீட்டை மீட்டெடுக்கவும் மற்றும் ஏதேனும் ஒன்றைச் சோதித்துச் சரிபார்க்கவும் அடிப்படைத் தகவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஃப்ரீஸ் ஃப்ரேம் தகவலை எழுதவும் பழுதுபார்ப்பு.
• ஏதேனும் தவறான தீவிபத்துகள், பற்றவைப்பு, எரிபொருள் மற்றும்/அல்லது உட்கொள்ளும் பிரச்சனைகள் இருந்தால், வினையூக்கிக் குறியீட்டைக் குறிப்பிடும் முன் இவை சரிசெய்யப்பட வேண்டும். ஏதேனும் தவறான தீ, பற்றவைப்பு மற்றும்/அல்லது எரிபொருள் அமைப்பு பிரச்சனை ஒரு வினையூக்கியை விரைவாக அழித்துவிடும். அவை பெரும்பாலும் குறியீட்டுக்கு முதன்மையான காரணமாகும்.
• பின்புற வினையூக்கி கண்காணிப்பு ஆக்ஸிஜன் சென்சார் முன் ஆக்சிஜன் சென்சாரை பிரதிபலிக்கிறதா மற்றும்/அல்லது இல்லையா என்பதைச் சரிபார்க்க, ஃப்ரீஸ் ஃப்ரேம் நிலையில் அல்லது அதற்கு அருகில் வாகனத்தை இயக்கவும். 55-60 MPH பயண நிலைமைகளின் போது 650 மில்லிவோல்ட் வரம்பை அடைகிறது. இந்த நிபந்தனைகளில் ஏதேனும் ஒன்றை எளிதாகச் சரிபார்க்க முடிந்தால், வினையூக்கி மாற்றி குறைபாடுடையது.
• முன் மற்றும்/அல்லது பின்புற ஆக்ஸிஜன் சென்சார்களின் நிலை குறித்து ஏதேனும் சந்தேகம் இருந்தால், எல்லாவற்றுக்கும் பயன்முறை 6 தரவைச் சரிபார்க்கவும். ஆக்ஸிஜன் சென்சார் மானிட்டர் சோதனைகள். முன் அல்லது பின்புற ஆக்சிஜன் சென்சார்கள் ஏதேனும் அவற்றின் மோட் 6 சோதனைகளில் தேர்ச்சி பெறவில்லை என்றால், அனைத்து குறியீடுகளையும் அழித்துவிட்டு, முன் மற்றும் பின் ஆக்சிஜன் சென்சார்கள் தங்களின் மோட் 6 சோதனைகளில் எவ்வளவு சிறப்பாக தேர்ச்சி பெறுகின்றன என்பதைப் பார்க்க டிரைவ் சுழற்சியைச் செய்யவும். அவர்கள் பயன்முறை 6 சோதனைகளில் பறக்கும் வண்ணங்களுடன் தேர்ச்சி பெற வேண்டும் அல்லது OBD-II கண்டறியும் மென்பொருளைக் குழப்பி, P0420 என்ற தவறான குறியீட்டைத் தூண்டலாம். இது ஒரு முக்கியமான கருத்தாகும், ஏனெனில் முன் ஆக்சிஜன் சென்சார் மெதுவாக இருந்தால் மற்றும்அதன் மானிட்டர் சோதனைகளில் தேர்ச்சி பெறவில்லை, முன்பக்க ஆக்சிஜன் சென்சாரின் மாறுதல் வேகம் பின்புற கண்காணிப்பு ஆக்சிஜன் சென்சாரின் மாறுதல் வேகத்துடன் ஒப்பிடும் போது கம்ப்யூட்டர் எவ்வளவு நெருக்கமாகப் பார்க்கிறது, ஏனெனில் வினையூக்கி தோல்வியடைந்தது என்று நினைத்து கணினியை ஏமாற்றலாம். பின்புற கண்காணிப்பு ஆக்சிஜன் சென்சார் அலைவரிசையை இழந்து 650 மில்லிவோல்ட் வரம்பை எளிதில் அடைய முடியாவிட்டால்-ஆனால் அதன் மானிட்டர் சோதனைகளை இன்னும் அரிதாகவே கடந்து சென்றால், அதுவும் P0420 குறியீட்டை அமைப்பதில் கணினியை ஏமாற்றலாம்.
• வினையூக்கி தோல்வியடைந்தது, பவர்டிரெய்ன் கணினிக்கான மென்பொருள் புதுப்பிப்புகளை சரிபார்க்கவும். பல OBD II பொருத்தப்பட்ட வாகனங்களுக்கு வினையூக்கியை மாற்றும் போதெல்லாம் மென்பொருள் புதுப்பிப்புகள் தேவைப்படுகின்றன.