P0420 Kod Masalah OBDII

Kod OBD-II P0420 ditakrifkan sebagai Kecekapan Sistem Pemangkin Di Bawah Ambang

Simptom P0420

• Periksa Lampu Enjin akan menyala
• Dalam kebanyakan kes, tiada keadaan buruk yang diperhatikan oleh pemandu
• Dalam sesetengah kes , mungkin terdapat beberapa masalah prestasi yang diperhatikan oleh pemandu seperti kekurangan kuasa daripada Catalytic Converter yang terhad dan/atau rosak

Masalah Biasa Yang Mencetuskan Kod P0420

• Penukar Bermangkin Tidak Cekap
• Penderia Oksigen Depan atau Belakang Yang Cacat
• Enjin salah tembak

Salah Diagnosis Biasa

• Penderia Oksigen

Dapatkan diagnosisnya oleh pakar

Gas Mencemar Dibuang

• HCs (Hidrokarbon): Titisan bahan api mentah yang tidak terbakar yang berbau, menjejaskan pernafasan , dan menyumbang kepada asap
• CO (Karbon Monoksida): Bahan api yang dibakar separa yang merupakan gas beracun yang tidak berbau dan mematikan
• NOX (Oksida Nitrogen): Salah satu daripada dua bahan yang, apabila terdedah kepada cahaya matahari, menyebabkan asap

_ Nota _

• Volkswagen , Audi , Dodge dan Toyota telah melanjutkan liputan penukar pemangkin mereka pada kebanyakan kenderaan mereka . Untuk mengetahui lebih lanjut mengenai maklumat ini diRepairPal.com, masukkan P0420 diikuti dengan buatan kenderaan anda dalam bar carian di atas, contohnya, P0420 Audi.
• Kebanyakan kenderaan Toyota memerlukan OEM Catalyst, terutamanya jika terdapat kemas kini perisian berkaitan Catalyst diperlukan. Kenderaan Toyota biasanya menetapkan semula kod P0420 melainkan pemangkin OEM digunakan sebagai pengganti. Ia adalah perkara biasa bagi mekanik untuk menggantikan semua penderia Oksigen hanya untuk mendapati bahawa kenderaan Toyota memerlukan Pemangkin OEM.
• Kebanyakan syarikat Penukar selepas pasaran sedang mengusahakan semula reka bentuk mereka supaya mereka boleh diperakui untuk digunakan dalam OBD -II kenderaan di California
• Jika anda menghubungi pengedar untuk bertanya tentang jaminan, sediakan kod VIN anda untuk diperiksa dalam pangkalan data pengilang, jika anda hanya menelefon untuk bertanya tentang perkara yang dilindungi, biasanya pengedar akan hanya memberitahu anda liputan minimum. Anda perlu proaktif dan meminta Penulis Perkhidmatan, bukan penyambut tetamu telefon, menyemak kod VIN anda untuk mendapatkan maklumat waranti yang paling terkini.

Asas

Penukar Bermangkin kelihatan seperti muffler. Ia biasanya merupakan perumahan keluli tahan karat di atas teras sarang lebah seramik. Pemangkin itu sendiri diperbuat daripada platinum, paladium, atau rhodium, semua logam yang jarang ditemui, itulah sebabnya Catalytic Converters sangat mahal. Unsur-unsur ini mengurangkan ketoksikan gas ekzos berbahaya yang dikeluarkan dari paip ekor. Catalytic converters agak cekap, tetapi jika enjinpenyelenggaraan diabaikan atau enjin dibenarkan "berjalan kasar", kerosakan boleh berlaku, mengakibatkan pembaikan yang mahal. Untuk menggantikan Catalytic Converter, kenderaan dinaikkan untuk mendapatkan akses ke bahagian bawahnya. Penukar dialih keluar daripada sistem ekzos dan Catalytic Converter baharu dipasang.

Ingin Ketahui Lebih Lanjut?

Catalytic Converter ialah peranti selepas pembakaran canggih yang direka untuk melengkapkan pembakaran ekzos gas yang melaluinya. Ia adalah bekas keluli tahan karat dengan paip masuk dan keluar yang kelihatan serupa dengan peredam. Di dalam, Catalytic Converter ialah struktur monolitik seramik yang mempunyai laluan seperti sarang lebah berjalan melaluinya. Struktur ini mempunyai beberapa bahagian yang dipanggil katil yang disalut nipis dengan logam jarang, yang bertindak balas dengan sebatian dalam gas ekzos untuk melengkapkan proses pembakaran, dengan itu membersihkan ekzos daripada pelepasan berbahaya.

• Bahagian pertama daripada Catalytic Converter dipanggil katil pengurangan dan disalut dengan rhodium. Ia dipanggil katil pengurangan kerana tujuannya adalah untuk mengurangkan gas NOx kembali kepada nitrogen dan oksigen yang tidak berbahaya.
• Bahagian seterusnya Catalytic Converter ialah katil penyimpanan oksigen, yang disalut dengan serium. Tujuannya adalah untuk mengekalkan tahap oksigen yang ideal untuk digunakan oleh bahagian belakang penukar. Ia melakukan ini dengan menyimpan dan melepaskan oksigen yang mendapatdibebaskan daripada pengurangan NOx dalam katil pengurangan sebelumnya.
• Oksigen kemudiannya tersedia untuk digunakan dalam lapisan pengoksidaan akhir, yang disalut dengan platinum dan paladium. Tujuan dasar pengoksidaan adalah untuk melengkapkan pembakaran CO dengan menambahkan oksigen. Katil pengoksidaan juga menggunakan oksigen untuk membakar mana-mana HC mentah yang masih kekal dalam gas ekzos.

Teori Diagnostik P0420 untuk Kedai dan Juruteknik

Kod P0420 ditetapkan apabila Pemantau pemangkin melihat penurunan voltan daripada Penderia Oksigen Pemantauan belakang dan peningkatan dalam aktiviti pensuisan—daripada kaya kepada ramping kepada kaya, dsb—yang hampir menyerupai Penderia Oksigen hadapan semasa komputer diaktifkan ujian monitor Catalytic Converter. Ambang voltan biasanya sekurang-kurangnya 650 milivolt, yang menunjukkan tahap oksigen yang rendah. Apabila voltan pergi terlalu jauh di bawah 650 milivolt minimum, ia menunjukkan tahap oksigen yang lebih tinggi. Ini bermakna tidak semua oksigen sedang digunakan oleh proses pembakaran atau oleh kesan pembakaran selepas Catalytic Converter. Apabila paras oksigen menjadi terlalu tinggi, ini bermakna tempat penyimpanan Cerium atau Oksigen telah merosot ke tahap di mana ia tidak lagi dapat menyimpan oksigen yang dihasilkan oleh pengurangan NOx (nitrogen dan oksigen). Oksigen ini penting untuk katil Pengoksidaan belakang untuk melengkapkan penukaran CO kepada CO2 danHC ke dalam H20 dan CO2.

Ujian Biasa untuk Diagnosis Kod P0420

• Dapatkan semula kod dan tulis maklumat bingkai beku untuk digunakan sebagai garis asas untuk menguji dan mengesahkan sebarang pembaikan.
• Jika terdapat sebarang masalah kebakaran, penyalaan, bahan api dan/atau pengambilan, ini mesti dibaiki sebelum kod Catalyst ditangani. Sebarang masalah salah tembak, penyalaan dan/atau sistem bahan api akan merosakkan Catalyst dengan cepat. Ia selalunya menjadi punca kod di tempat pertama.
• Pandu uji kenderaan pada atau berhampiran keadaan rangka beku untuk mengesahkan bahawa sensor Catalyst Monitoring Oxygen belakang sama ada mencerminkan sensor Oksigen hadapan dan/atau tidak mencapai ambang 650 milivolt semasa keadaan pelayaran 55–60 MPH. Jika salah satu daripada syarat ini boleh disahkan dengan mudah, maka Catalytic Converter rosak.
• Jika terdapat sebarang keraguan tentang keadaan penderia Oksigen hadapan dan/atau belakang, kemudian semak data Mod 6 untuk semua Ujian monitor sensor oksigen. Jika mana-mana penderia Oksigen hadapan atau belakang hampir tidak lulus ujian Mod 6 mereka, kemudian kosongkan semua kod dan lakukan kitaran pemacu untuk melihat sejauh mana penderia Oksigen hadapan dan belakang melepasi ujian Mod 6 mereka. Mereka perlu lulus ujian Mod 6 dengan warna terang atau mereka akan mengelirukan perisian diagnostik OBD-II dan mungkin mencetuskan kod palsu P0420. Ini adalah konsep yang penting kerana jika sensor Oksigen hadapan lambat danhampir tidak lulus ujian monitornya, ia boleh menipu komputer untuk berfikir bahawa Catalyst telah gagal kerana komputer hanya memerhati sejauh mana kelajuan pensuisan sensor Oksigen hadapan berbanding dengan kelajuan pensuisan sensor Oksigen Pemantauan belakang. Jika sensor Oksigen Pemantauan belakang kehilangan lebar jalur dan tidak dapat mencapai ambang 650 milivolt dengan mudah—tetapi masih hampir tidak melepasi ujian monitornya—maka ia juga boleh memperdayakan komputer untuk menetapkan kod P0420.
• Jika Catalyst telah gagal, pastikan anda menyemak sebarang kemas kini perisian untuk komputer powertrain. Kebanyakan kenderaan yang dilengkapi OBD II memerlukan kemas kini perisian apabila Catalyst diganti.