P0420 OBDII મુશ્કેલી કોડ

OBD-II કોડ P0420 ને થ્રેશોલ્ડની નીચે એક ઉત્પ્રેરક સિસ્ટમ કાર્યક્ષમતા તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છે

P0420 લક્ષણો

• ચેક એન્જીન લાઇટ પ્રકાશિત થશે
• મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં, ડ્રાઇવર દ્વારા કોઈ પ્રતિકૂળ પરિસ્થિતિઓ નોંધવામાં આવતી નથી
• કેટલાક કિસ્સાઓમાં , ડ્રાઈવર દ્વારા જોવામાં આવેલી કેટલીક કામગીરી સમસ્યાઓ હોઈ શકે છે જેમ કે પ્રતિબંધિત અને/અથવા નુકસાન થયેલા કેટાલિટિક કન્વર્ટરથી પાવરનો અભાવ

સામાન્ય સમસ્યાઓ જે P0420 કોડને ટ્રિગર કરે છે

• અયોગ્ય ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટર
• ખામીયુક્ત ફ્રન્ટ અથવા રીઅર ઓક્સિજન સેન્સર
• મીસફાયરિંગ એન્જિન

સામાન્ય ખોટા નિદાન

• ઓક્સિજન સેન્સર્સ

પ્રોફેશનલ દ્વારા તેનું નિદાન કરાવો

પ્રદૂષિત વાયુઓ બહાર કાઢવામાં આવે છે

• HCs (હાઈડ્રોકાર્બન્સ): કાચા બળતણના સળગેલા ટીપાં જે ગંધ કરે છે, શ્વાસને અસર કરે છે , અને ધુમ્મસમાં ફાળો આપે છે
• CO (કાર્બન મોનોક્સાઇડ): આંશિક રીતે બળી ગયેલું બળતણ જે ગંધહીન અને જીવલેણ ઝેરી ગેસ છે
• NOX (નાઈટ્રોજનના ઓક્સાઇડ): બે ઘટકોમાંથી એક કે જે, જ્યારે ખુલ્લામાં આવે છે સૂર્યપ્રકાશ માટે, ધુમ્મસનું કારણ બને છે

_ નોંધ _

• ફોક્સવેગન , ઓડી , ડોજ અને ટોયોટાએ તેમના ઘણા વાહનો પર તેમના ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટર કવરેજને વિસ્તૃત કર્યું છે . પર આ માહિતી વિશે વધુ જાણવા માટેRepairPal.com, ઉપરના સર્ચ બારમાં P0420 દાખલ કરો, ઉદાહરણ તરીકે, P0420 ઓડી. ટોયોટા વાહનો સામાન્ય રીતે P0420 કોડને ફરીથી સેટ કરે છે સિવાય કે કોઈ OEM ઉત્પ્રેરકનો રિપ્લેસમેન્ટ તરીકે ઉપયોગ કરવામાં આવે. ટોયોટા વાહનને OEM ઉત્પ્રેરકની જરૂર છે તે શોધવા માટે મિકેનિક્સ માટે તમામ ઓક્સિજન સેન્સર બદલવાનું સામાન્ય છે.
• મોટાભાગની આફ્ટરમાર્કેટ કન્વર્ટર કંપનીઓ તેમની ડિઝાઇન પર ફરીથી કામ કરી રહી છે જેથી તેઓ OBDમાં ઉપયોગ માટે પ્રમાણિત થઈ શકે. કેલિફોર્નિયામાં -II વાહનો
• જો તમે કોઈ ડીલરને વોરંટી વિશે પૂછપરછ કરવા માટે કૉલ કરો છો, તો તમારો VIN કોડ ઉત્પાદક ડેટાબેઝમાં તપાસવા માટે તૈયાર રાખો, જો તમે ફક્ત શું આવરી લેવામાં આવ્યું છે તે વિશે પૂછવા માટે કૉલ કરો છો, તો સામાન્ય રીતે ડીલરશીપ માત્ર તમને ન્યૂનતમ કવરેજ જણાવો. તમારે સૌથી અદ્યતન વોરંટી માહિતી માટે તમારો VIN કોડ તપાસવા માટે સક્રિય રહેવાની જરૂર છે અને ફોન રિસેપ્શનિસ્ટને નહીં, સેવા લેખકને પૂછવાની જરૂર છે.

ધ બેઝિક્સ

ધ કેટાલિટીક કન્વર્ટર મફલર જેવો દેખાય છે. તે સામાન્ય રીતે સિરામિક હનીકોમ્બ કોર પર સ્ટેનલેસ સ્ટીલ હાઉસિંગ છે. ઉત્પ્રેરક પોતે પ્લેટિનમ, પેલેડિયમ અથવા રોડિયમ, બધી દુર્લભ ધાતુઓથી બનેલું છે, તેથી જ કેટાલિટીક કન્વર્ટર ખૂબ ખર્ચાળ છે. આ તત્વો હાનિકારક એક્ઝોસ્ટ ગેસની ઝેરીતાને ઘટાડે છે જે પૂંછડીની પાઇપમાંથી બહાર કાઢવામાં આવે છે. ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટર તદ્દન કાર્યક્ષમ છે, પરંતુ જો એન્જિનજાળવણીની ઉપેક્ષા કરવામાં આવે છે અથવા એન્જિનને "ખરબચડી" ચલાવવાની મંજૂરી આપવામાં આવે છે, નુકસાન થઈ શકે છે, જેના પરિણામે ખર્ચાળ સમારકામ થાય છે. ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટરને બદલવા માટે, વાહનને તેની નીચેની બાજુએ પ્રવેશ મેળવવા માટે ઉભા કરવામાં આવે છે. એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમમાંથી કન્વર્ટર દૂર કરવામાં આવ્યું છે અને નવું કેટાલિટીક કન્વર્ટર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યું છે.

વધુ જાણવા માંગો છો?

કેટાલિટીક કન્વર્ટર એક અત્યાધુનિક આફ્ટર-બર્નિંગ ડિવાઇસ છે જે એક્ઝોસ્ટના કમ્બશનને પૂર્ણ કરવા માટે રચાયેલ છે. તેમાંથી પસાર થતા વાયુઓ. તે ઇનલેટ અને આઉટલેટ પાઇપ સાથેનું સ્ટેનલેસ સ્ટીલનું કન્ટેનર છે જે મફલર જેવું જ દેખાય છે. અંદર, કેટાલિટીક કન્વર્ટર એ સિરામિક મોનોલિથિક માળખું છે જેમાં મધપૂડા જેવા માર્ગો ચાલે છે. આ રચનામાં પથારી તરીકે ઓળખાતા કેટલાક વિભાગો છે જે દુર્લભ ધાતુઓથી પાતળા કોટેડ છે, જે દહન પ્રક્રિયાને પૂર્ણ કરવા માટે એક્ઝોસ્ટ વાયુઓમાંના સંયોજનો સાથે પ્રતિક્રિયા આપે છે, જેનાથી હાનિકારક ઉત્સર્જનના એક્ઝોસ્ટ સાફ થાય છે.

• પ્રથમ વિભાગ ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટરને રિડક્શન બેડ કહેવામાં આવે છે અને તે રોડિયમથી કોટેડ હોય છે. તેને રિડક્શન બેડ કહેવામાં આવે છે કારણ કે તેનો હેતુ NOx વાયુઓને હાનિકારક નાઇટ્રોજન અને ઓક્સિજનમાં પાછું ઘટાડવાનો છે.
• ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટરનો આગળનો વિભાગ ઓક્સિજન સ્ટોરેજ બેડ છે, જે સેરિયમ સાથે કોટેડ છે. તેનો હેતુ કન્વર્ટરના પાછળના ભાગ દ્વારા ઉપયોગ માટે ઓક્સિજનનું આદર્શ સ્તર જાળવવાનો છે. તે મેળવેલા ઓક્સિજનને સંગ્રહિત કરીને અને મુક્ત કરીને આ કરે છેઅગાઉના રિડક્શન બેડમાં NOx ના ઘટાડામાંથી મુક્ત થાય છે.
• તે પછી ઓક્સિજન અંતિમ ઓક્સિડાઇઝિંગ બેડમાં ઉપયોગ માટે ઉપલબ્ધ છે, જે પ્લેટિનમ અને પેલેડિયમ સાથે કોટેડ છે. ઓક્સિડાઇઝિંગ બેડનો હેતુ ઓક્સિજન ઉમેરીને CO ના કમ્બશનને પૂર્ણ કરવાનો છે. ઓક્સિડાઇઝિંગ બેડ કોઈપણ કાચા HC ને બાળવા માટે પણ ઓક્સિજનનો ઉપયોગ કરે છે જે હજુ પણ એક્ઝોસ્ટ ગેસમાં રહે છે.

દુકાનો અને ટેકનિશિયન માટે P0420 ડાયગ્નોસ્ટિક થિયરી

P0420 કોડ સેટ કરવામાં આવે છે જ્યારે ઉત્પ્રેરક મોનિટર પાછળના મોનિટરિંગ ઓક્સિજન સેન્સર(ઓ)માંથી વોલ્ટેજમાં ઘટાડો અને સ્વિચિંગ પ્રવૃત્તિમાં વધારો જુએ છે-સમૃદ્ધથી દુર્બળ, વગેરે. ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટર મોનિટર પરીક્ષણ. વોલ્ટેજ થ્રેશોલ્ડ સામાન્ય રીતે ન્યૂનતમ 650 મિલીવોલ્ટ હોય છે, જે ઓક્સિજનનું નીચું સ્તર સૂચવે છે. જ્યારે વોલ્ટેજ 650 મિલીવોલ્ટ ન્યૂનતમથી ખૂબ નીચે જાય છે, ત્યારે તે ઓક્સિજનનું ઉચ્ચ સ્તર સૂચવે છે. આનો અર્થ એ છે કે કમ્બશન પ્રક્રિયા દ્વારા અથવા ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટરની આફ્ટરબર્નિંગ અસર દ્વારા તમામ ઓક્સિજનનો વપરાશ થતો નથી. જ્યારે ઓક્સિજનનું સ્તર ખૂબ ઊંચું થઈ જાય છે, ત્યારે તેનો અર્થ એ થાય છે કે સીરિયમ અથવા ઓક્સિજન સ્ટોરેજ બેડ એ બિંદુ સુધી ક્ષીણ થઈ ગયું છે જ્યાં તે NOx (નાઈટ્રોજન અને ઓક્સિજન) ના ઘટાડા દ્વારા સર્જિત ઓક્સિજનને સંગ્રહિત કરવામાં સક્ષમ નથી. CO નું CO2 માં રૂપાંતર પૂર્ણ કરવા પાછળના ઓક્સિડેશન બેડ માટે આ ઓક્સિજન આવશ્યક છે અનેH20 અને CO2 માં HCs.

P0420 કોડના નિદાન માટે સામાન્ય પરીક્ષણો

• કોડને પુનઃપ્રાપ્ત કરો અને કોઈપણ ચકાસવા અને ચકાસવા માટે બેઝલાઇન તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતી ફ્રીઝ ફ્રેમ માહિતી લખો રિપેર કરો.
• જો કોઈ મિસફાયર, ઇગ્નીશન, ઇંધણ અને/અથવા ઇન્ટેકની સમસ્યા હોય, તો કેટાલિસ્ટ કોડને સંબોધવામાં આવે તે પહેલાં આને સમારકામ કરવું આવશ્યક છે. કોઈપણ મિસફાયર, ઇગ્નીશન અને/અથવા ફ્યુઅલ સિસ્ટમની સમસ્યા કેટાલિસ્ટને ઝડપથી બગાડે છે. તે ઘણીવાર પ્રથમ સ્થાને કોડ માટેનું કારણ હોય છે.
• પાછળનું કેટાલિસ્ટ મોનિટરિંગ ઓક્સિજન સેન્સર કાં તો આગળના ઓક્સિજન સેન્સરને પ્રતિબિંબિત કરી રહ્યું છે અને/અથવા તે ચકાસવા માટે ફ્રીઝ ફ્રેમની સ્થિતિ પર અથવા તેની નજીક વાહન ચલાવો. 55-60 એમપીએચ ક્રુઝની સ્થિતિ દરમિયાન 650 મિલીવોલ્ટ થ્રેશોલ્ડ સુધી પહોંચવું. જો આમાંથી કોઈપણ સ્થિતિને સરળતાથી ચકાસી શકાય છે, તો કેટાલિટીક કન્વર્ટર ખામીયુક્ત છે.
• જો આગળના અને/અથવા પાછળના ઓક્સિજન સેન્સરની સ્થિતિ વિશે કોઈ શંકા હોય, તો પછી બધા માટે મોડ 6 ડેટા તપાસો. ઓક્સિજન સેન્સર મોનિટર પરીક્ષણો. જો આગળના અથવા પાછળના કોઈપણ ઓક્સિજન સેન્સર ભાગ્યે જ તેમના મોડ 6 પરીક્ષણો પાસ કરે છે, તો પછી બધા કોડ સાફ કરો અને આગળના અને પાછળના ઓક્સિજન સેન્સર તેમના મોડ 6 પરીક્ષણો કેટલી સારી રીતે પાસ કરે છે તે જોવા માટે ડ્રાઇવ સાયકલ કરો. તેઓએ ઉડતા રંગો સાથે મોડ 6 પરીક્ષણો પાસ કરવાની જરૂર છે અથવા તેઓ OBD-II ડાયગ્નોસ્ટિક સૉફ્ટવેરને ગૂંચવશે અને કદાચ ખોટો કોડ P0420 ટ્રિગર કરશે. આ એક મહત્વપૂર્ણ ખ્યાલ છે કારણ કે જો આગળનો ઓક્સિજન સેન્સર ધીમું છે અનેભાગ્યે જ તેના મોનિટર પરીક્ષણો પાસ કરે છે, તે કોમ્પ્યુટરને એવું વિચારીને મૂર્ખ બનાવી શકે છે કે કેટાલિસ્ટ નિષ્ફળ ગયો છે કારણ કે કમ્પ્યુટર ફક્ત આગળના ઓક્સિજન સેન્સરની સ્વિચિંગ ગતિ પાછળના મોનિટરિંગ ઓક્સિજન સેન્સરની સ્વિચિંગ ગતિ સાથે કેટલી નજીકથી જુએ છે. જો પાછળનું મોનિટરિંગ ઓક્સિજન સેન્સર બેન્ડવિડ્થ ગુમાવી રહ્યું છે અને 650 મિલીવોલ્ટ થ્રેશોલ્ડ સુધી સરળતાથી પહોંચી શકતું નથી-પરંતુ હજુ પણ ભાગ્યે જ તેના મોનિટર પરીક્ષણો પાસ કરે છે-તો તે પણ, કમ્પ્યુટરને P0420 કોડ સેટ કરવામાં મૂર્ખ બનાવી શકે છે.
• જો ઉત્પ્રેરક નિષ્ફળ થયું છે, પાવરટ્રેન કમ્પ્યુટર માટે કોઈપણ સોફ્ટવેર અપડેટ્સ માટે તપાસ કરવાનું ભૂલશો નહીં. જ્યારે પણ ઉત્પ્રેરકને બદલવામાં આવે ત્યારે OBD II-સજ્જ વાહનોમાંના ઘણાને સોફ્ટવેર અપડેટની જરૂર પડે છે.