P0420 OBDII समस्या कोड

OBD-II कोड P0420 को उत्प्रेरक प्रणाली दक्षता सीमा से नीचे के रूप में परिभाषित किया गया है

पी0420 लक्षण

• जांचें कि इंजन की लाइट रोशन होगी
• ज्यादातर मामलों में, ड्राइवर द्वारा कोई प्रतिकूल स्थिति नहीं देखी गई है
• कुछ मामलों में , ड्राइवर द्वारा देखी गई कुछ प्रदर्शन समस्याएं हो सकती हैं जैसे प्रतिबंधित और/या क्षतिग्रस्त कैटेलिटिक कनवर्टर से बिजली की कमी

सामान्य समस्याएं जो P0420 कोड को ट्रिगर करती हैं

• अक्षम उत्प्रेरक कन्वर्टर
• त्रुटिपूर्ण फ्रंट या रियर ऑक्सीजन सेंसर
• मिसफायरिंग इंजन

सामान्य गलत निदान

• ऑक्सीजन सेंसर

किसी पेशेवर से इसका निदान कराएं

प्रदूषणकारी गैसें निष्कासित

• एचसी (हाइड्रोकार्बन): कच्चे ईंधन की अधजली बूंदें जो गंध देती हैं, सांस लेने को प्रभावित करती हैं , और स्मॉग में योगदान देता है
• सीओ (कार्बन मोनोऑक्साइड): आंशिक रूप से जला हुआ ईंधन जो एक गंधहीन और घातक जहरीली गैस है
• एनओएक्स (नाइट्रोजन के ऑक्साइड): दो तत्वों में से एक, जो उजागर होने पर सूरज की रोशनी के कारण, स्मॉग का कारण

_ नोट्स _

• वोक्सवैगन, ऑडी, डॉज और टोयोटा ने अपने कई वाहनों पर कैटेलिटिक कनवर्टर कवरेज बढ़ा दिया है . इस जानकारी के बारे में और अधिक जानने के लिएरिपेयरपाल.कॉम, ऊपर खोज बार में P0420 दर्ज करें और उसके बाद अपने वाहन का निर्माण करें, उदाहरण के लिए, P0420 ऑडी।
• अधिकांश टोयोटा वाहनों को OEM उत्प्रेरक की आवश्यकता होती है, खासकर यदि उत्प्रेरक-संबंधित सॉफ़्टवेयर अपडेट की आवश्यकता होती है। टोयोटा वाहन आमतौर पर P0420 कोड को फिर से सेट करते हैं जब तक कि प्रतिस्थापन के रूप में OEM उत्प्रेरक का उपयोग नहीं किया जाता है। मैकेनिकों के लिए सभी ऑक्सीजन सेंसरों को बदलना आम बात है, केवल यह पता लगाने के लिए कि टोयोटा वाहन को OEM उत्प्रेरक की आवश्यकता है।
• अधिकांश आफ्टरमार्केट कनवर्टर कंपनियां अपने डिजाइनों पर फिर से काम कर रही हैं ताकि उन्हें ओबीडी में उपयोग के लिए प्रमाणित किया जा सके। कैलिफ़ोर्निया में -II वाहन
• यदि आप वारंटी के बारे में पूछताछ करने के लिए किसी डीलर को कॉल करते हैं, तो अपना VIN कोड निर्माता डेटाबेस में जांचने के लिए तैयार रखें, यदि आप केवल यह पूछने के लिए कॉल करते हैं कि क्या कवर किया गया है, तो आमतौर पर डीलरशिप करेगा आपको केवल न्यूनतम कवरेज बताएं। आपको सक्रिय रहने की आवश्यकता है और नवीनतम वारंटी जानकारी के लिए अपने वीआईएन कोड की जांच करने के लिए किसी सेवा लेखक से पूछें, न कि फ़ोन रिसेप्शनिस्ट से।

मूल बातें

कैटेलिटिक कनवर्टर मफलर जैसा दिखता है. यह आमतौर पर सिरेमिक हनीकॉम्ब कोर के ऊपर एक स्टेनलेस स्टील का आवास होता है। उत्प्रेरक स्वयं प्लैटिनम, पैलेडियम, या रोडियम, सभी दुर्लभ धातुओं से बना है, यही कारण है कि उत्प्रेरक कनवर्टर इतने महंगे हैं। ये तत्व टेल पाइप से निकलने वाली हानिकारक निकास गैसों की विषाक्तता को कम करते हैं। कैटेलिटिक कन्वर्टर्स काफी कुशल हैं, लेकिन यदि इंजनरखरखाव की उपेक्षा की जाती है या इंजन को "खराब चलने" की अनुमति दी जाती है, तो क्षति हो सकती है, जिसके परिणामस्वरूप महंगी मरम्मत हो सकती है। कैटेलिटिक कन्वर्टर को बदलने के लिए, वाहन को उसके निचले हिस्से तक पहुंच प्राप्त करने के लिए ऊपर उठाया जाता है। कनवर्टर को निकास प्रणाली से हटा दिया गया है और नया कैटेलिटिक कनवर्टर स्थापित किया गया है।

और अधिक जानना चाहते हैं?

कैटेलिटिक कनवर्टर एक परिष्कृत जलने के बाद का उपकरण है जिसे निकास के पूर्ण दहन के लिए डिज़ाइन किया गया है गैसें जो इससे होकर गुजरती हैं। यह एक स्टेनलेस स्टील का कंटेनर है जिसमें इनलेट और आउटलेट पाइप होता है जो मफलर जैसा दिखता है। अंदर, कैटेलिटिक कन्वर्टर एक सिरेमिक मोनोलिथिक संरचना है जिसमें छत्ते जैसे मार्ग चलते हैं। इस संरचना में कई खंड हैं जिन्हें बेड कहा जाता है जो दुर्लभ धातुओं से पतले लेपित होते हैं, जो दहन प्रक्रिया को पूरा करने के लिए निकास गैसों में यौगिकों के साथ प्रतिक्रिया करते हैं, जिससे हानिकारक उत्सर्जन के निकास को साफ किया जाता है।

• पहला खंड कैटेलिटिक कन्वर्टर को रिडक्शन बेड कहा जाता है और यह रोडियम से लेपित होता है। इसे रिडक्शन बेड कहा जाता है क्योंकि इसका उद्देश्य NOx गैसों को कम करके हानिरहित नाइट्रोजन और ऑक्सीजन में बदलना है।
• कैटेलिटिक कन्वर्टर का अगला भाग ऑक्सीजन स्टोरेज बेड है, जो सेरियम से लेपित होता है। इसका उद्देश्य कनवर्टर के पिछले हिस्से द्वारा उपयोग के लिए ऑक्सीजन का एक आदर्श स्तर बनाए रखना है। यह प्राप्त ऑक्सीजन को संग्रहित और मुक्त करके ऐसा करता हैपिछले कटौती बिस्तर में NOx की कमी से जारी किया गया।
• फिर ऑक्सीजन अंतिम ऑक्सीकरण बिस्तर में उपयोग के लिए उपलब्ध है, जो प्लैटिनम और पैलेडियम के साथ लेपित है। ऑक्सीकरण बिस्तर का उद्देश्य ऑक्सीजन जोड़कर CO का दहन पूरा करना है। ऑक्सीकरण बिस्तर किसी भी कच्चे एचसी को जलाने के लिए ऑक्सीजन का उपयोग करता है जो अभी भी निकास गैसों में रहता है।

दुकानों और तकनीशियनों के लिए P0420 डायग्नोस्टिक सिद्धांत

P0420 कोड तब सेट किया जाता है जब कैटेलिस्ट मॉनिटर रियर मॉनिटरिंग ऑक्सीजन सेंसर से वोल्टेज में कमी और स्विचिंग गतिविधि में वृद्धि देखता है - अमीर से दुबले से अमीर तक, आदि - जो कंप्यूटर सक्रिय होने के दौरान सामने वाले ऑक्सीजन सेंसर से मिलता जुलता है। कैटेलिटिक कन्वर्टर मॉनिटर परीक्षण। वोल्टेज सीमा आमतौर पर न्यूनतम 650 मिलीवोल्ट होती है, जो ऑक्सीजन के निम्न स्तर को इंगित करती है। जब वोल्टेज न्यूनतम 650 मिलीवोल्ट से बहुत नीचे चला जाता है, तो यह ऑक्सीजन के उच्च स्तर का संकेत देता है। इसका मतलब यह है कि दहन प्रक्रिया या कैटेलिटिक कनवर्टर के जलने के बाद के प्रभाव से सारी ऑक्सीजन की खपत नहीं हो रही है। जब ऑक्सीजन का स्तर बहुत अधिक हो जाता है, तो इसका मतलब है कि सेरियम या ऑक्सीजन भंडारण बिस्तर उस बिंदु तक ख़राब हो गया है जहां यह NOx (नाइट्रोजन और ऑक्सीजन) की कमी से निर्मित ऑक्सीजन को संग्रहीत करने में सक्षम नहीं है। यह ऑक्सीजन CO के CO2 में रूपांतरण को पूरा करने के लिए रियर ऑक्सीडेशन बेड के लिए आवश्यक हैH20 और CO2 में HCs।

P0420 कोड के निदान के लिए सामान्य परीक्षण

• कोड पुनर्प्राप्त करें और फ़्रीज़ फ़्रेम जानकारी को किसी भी परीक्षण और सत्यापन के लिए आधार रेखा के रूप में उपयोग करने के लिए लिखें। मरम्मत।
• यदि कोई मिसफायर, इग्निशन, ईंधन और/या सेवन संबंधी समस्याएं हैं, तो कैटलिस्ट कोड पर ध्यान देने से पहले इनकी मरम्मत की जानी चाहिए। कोई भी मिसफायर, इग्निशन, और/या ईंधन प्रणाली की समस्या उत्प्रेरक को तुरंत बर्बाद कर देगी। वे अक्सर पहले स्थान पर कोड का कारण होते हैं।
• यह सत्यापित करने के लिए कि पिछला कैटलिस्ट मॉनिटरिंग ऑक्सीजन सेंसर या तो सामने वाले ऑक्सीजन सेंसर को प्रतिबिंबित कर रहा है और/या नहीं कर रहा है, फ्रीज फ्रेम स्थितियों पर या उसके पास वाहन का परीक्षण करें। 55-60 एमपीएच क्रूज स्थितियों के दौरान 650 मिलीवोल्ट सीमा तक पहुंचना। यदि इनमें से किसी भी स्थिति को आसानी से सत्यापित किया जा सकता है, तो कैटेलिटिक कनवर्टर दोषपूर्ण है।
• यदि सामने और/या पीछे के ऑक्सीजन सेंसर की स्थिति के बारे में कोई संदेह है, तो सभी के लिए मोड 6 डेटा की जांच करें। ऑक्सीजन सेंसर मॉनिटर परीक्षण। यदि आगे या पीछे का कोई भी ऑक्सीजन सेंसर अपने मोड 6 परीक्षणों को मुश्किल से पास कर पाता है, तो सभी कोड साफ़ करें और एक ड्राइव चक्र चलाएं यह देखने के लिए कि आगे और पीछे के ऑक्सीजन सेंसर अपने मोड 6 परीक्षणों को कितनी अच्छी तरह पास करते हैं। उन्हें मोड 6 परीक्षणों को शानदार रंगों के साथ पास करने की आवश्यकता है अन्यथा वे OBD-II डायग्नोस्टिक सॉफ़्टवेयर को भ्रमित कर देंगे और संभवतः एक ग़लत कोड P0420 ट्रिगर कर देंगे। यह एक महत्वपूर्ण अवधारणा है क्योंकि यदि सामने वाला ऑक्सीजन सेंसर धीमा है औरबमुश्किल अपने मॉनिटर परीक्षणों को पास करता है, यह कंप्यूटर को यह सोचकर मूर्ख बना सकता है कि कैटलिस्ट विफल हो गया है क्योंकि कंप्यूटर सिर्फ यह देखता है कि सामने वाले ऑक्सीजन सेंसर की स्विचिंग गति पीछे के मॉनिटरिंग ऑक्सीजन सेंसर की स्विचिंग गति की तुलना में कितनी बारीकी से है। यदि रियर मॉनिटरिंग ऑक्सीजन सेंसर बैंडविड्थ खो रहा है और आसानी से 650 मिलीवोल्ट थ्रेशोल्ड तक पहुंचने में सक्षम नहीं है - लेकिन फिर भी अपने मॉनिटर परीक्षणों को मुश्किल से पास कर पाता है - तो यह भी, कंप्यूटर को P0420 कोड सेट करने में मूर्ख बना सकता है।
• यदि उत्प्रेरक विफल हो गया है, पावरट्रेन कंप्यूटर के लिए किसी भी सॉफ़्टवेयर अद्यतन की जाँच करना सुनिश्चित करें। जब भी कैटलिस्ट को बदला जाता है तो OBD II से सुसज्जित कई वाहनों को सॉफ़्टवेयर अपडेट की आवश्यकता होती है।