کد مشکل P0420 OBDII

OBD-II Code P0420 به عنوان یک بازده سیستم کاتالیزور زیر آستانه تعریف شده است

علائم P0420

• چراغ موتور را بررسی کنید روشن می شود
• در اکثر موارد، هیچ شرایط نامطلوبی توسط راننده مشاهده نمی شود
• در برخی موارد ، ممکن است برخی از مشکلات عملکرد توسط راننده متوجه شده باشد مانند کمبود برق از یک مبدل کاتالیستی محدود و/یا آسیب دیده

مشکلات رایجی که کد P0420 را فعال می کند

• مبدل(های) کاتالیزوری ناکارآمد
• سنسور(های) اکسیژن جلو یا عقب معیوب
• موتورهای نادرست احتراق می کنند

تشخیص اشتباه رایج

• سنسورهای اکسیژن

توسط یک متخصص تشخیص دهید

گازهای آلاینده خارج شده

• HCs (هیدروکربن ها): قطرات سوخته نشده سوخت خام که بو می دهند و بر تنفس اثر می گذارند و به مه دود کمک می کند
• CO (مونوکسید کربن): سوخت نیمه سوخته که یک گاز سمی بی بو و کشنده است
• NOX (اکسیدهای نیتروژن): یکی از دو ماده ای که در معرض قرار گرفتن در برابر نور خورشید، باعث ایجاد دود می شود

_ یادداشت ها _

• Volkswagen، Audi، Dodge و Toyota پوشش مبدل کاتالیزوری خود را در بسیاری از وسایل نقلیه خود گسترش داده اند. . برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد این اطلاعات درRepairPal.com، P0420 و به دنبال آن نشان خودروی خود را در نوار جستجوی بالا وارد کنید، به عنوان مثال، P0420 Audi.
• بیشتر خودروهای تویوتا به یک کاتالیست OEM نیاز دارند، به خصوص اگر به روز رسانی نرم افزار مرتبط با کاتالیست نیاز باشد. خودروهای تویوتا معمولاً کد P0420 را مجدداً تنظیم می کنند مگر اینکه از یک کاتالیزور OEM به عنوان جایگزین استفاده شود. معمول است که مکانیک ها تمام حسگرهای اکسیژن را تعویض می کنند تا متوجه شوند که وسیله نقلیه تویوتا به یک کاتالیست OEM نیاز دارد.
• بیشتر شرکت های مبدل پس از فروش در حال تغییر طرح های خود هستند تا بتوانند برای استفاده در OBD گواهی نامه دریافت کنند. -II وسایل نقلیه در کالیفرنیا
• اگر برای پرس و جو در مورد گارانتی با یک فروشنده تماس می گیرید، کد VIN خود را آماده کنید تا در پایگاه داده سازنده بررسی شود. فقط حداقل پوشش را به شما می گوید. شما باید فعال باشید و از یک سرویس نویس، نه یک مسئول پذیرش تلفن، بخواهید که کد VIN شما را برای به روزترین اطلاعات گارانتی بررسی کند.

اصول

مبدل کاتالیستی شبیه صدا خفه کن این معمولاً یک محفظه فولادی ضد زنگ روی یک هسته لانه زنبوری سرامیکی است. خود کاتالیزور از پلاتین، پالادیوم یا رودیوم ساخته شده است که همه فلزات کمیاب هستند، به همین دلیل است که مبدل های کاتالیستی بسیار گران هستند. این عناصر سمیت گازهای اگزوز مضری را که از لوله دم خارج می شوند، کاهش می دهند. مبدل های کاتالیزوری بسیار کارآمد هستند، اما اگر موتورتعمیر و نگهداری نادیده گرفته می شود یا موتور اجازه می دهد "خشن" کار کند، ممکن است آسیبی رخ دهد که منجر به تعمیرات پرهزینه شود. برای جایگزینی مبدل کاتالیزوری، وسیله نقلیه برای دسترسی به قسمت زیرین آن بالا می رود. مبدل از سیستم اگزوز خارج شده و مبدل کاتالیزوری جدید نصب شده است.

می خواهید بیشتر بدانید؟

کانورتر کاتالیتیک یک دستگاه پیچیده پس از سوزاندن است که برای احتراق کامل اگزوز طراحی شده است. گازهایی که از آن عبور می کنند. این یک ظرف استیل ضد زنگ با لوله ورودی و خروجی است که شبیه صدا خفه کن است. در داخل، مبدل کاتالیزوری یک ساختار یکپارچه سرامیکی است که دارای گذرگاه‌های لانه زنبوری مانند است. این سازه دارای بخش‌های متعددی به نام بستر است که با فلزات کمیاب پوشیده شده‌اند که با ترکیبات موجود در گازهای خروجی واکنش داده و فرآیند احتراق را کامل می‌کنند و در نتیجه اگزوز را از انتشارات مضر پاک می‌کنند.

• بخش اول. از مبدل کاتالیزوری، بستر کاهش نامیده می شود و با رودیوم پوشانده شده است. این بستر کاهش نامیده می شود زیرا هدف آن کاهش گازهای NOx به نیتروژن و اکسیژن بی ضرر است.
• بخش بعدی مبدل کاتالیزوری، بستر ذخیره اکسیژن است که با سریم پوشیده شده است. هدف آن حفظ سطح ایده آل اکسیژن برای استفاده در قسمت عقب مبدل است. این کار را با ذخیره و آزادسازی اکسیژن دریافتی انجام می دهداز احیای NOx در بستر احیای قبلی آزاد می شود.
• اکسیژن برای استفاده در بستر اکسید کننده نهایی که با پلاتین و پالادیوم پوشانده شده است در دسترس است. هدف از بستر اکسید کننده تکمیل احتراق CO با افزودن اکسیژن است. بستر اکسید کننده همچنین از اکسیژن برای سوزاندن هر یک از HC های خام که هنوز در گازهای خروجی باقی مانده است استفاده می کند.

تئوری تشخیصی P0420 برای فروشگاه ها و تکنسین ها

کد P0420 زمانی تنظیم می شود که مانیتور کاتالیست کاهش ولتاژ را از حسگر(های) اکسیژن مانیتورینگ عقب و افزایش فعالیت سوئیچینگ را مشاهده می کند - از غنی به ناب به غنی و غیره - که شباهت زیادی به سنسور (های) اکسیژن جلو در طول زمانی که کامپیوتر در حال فعال شدن است. تست مانیتور مبدل کاتالیزوری آستانه ولتاژ معمولاً حداقل 650 میلی ولت است که نشان دهنده سطح پایین اکسیژن است. هنگامی که ولتاژ بسیار کمتر از حداقل 650 میلی ولت باشد، نشان دهنده سطح بالاتری از اکسیژن است. این بدان معنی است که تمام اکسیژن در فرآیند احتراق یا اثر پس سوزی مبدل کاتالیزوری مصرف نمی شود. هنگامی که سطح اکسیژن بیش از حد بالا می رود، به این معنی است که بستر ذخیره سازی سریم یا اکسیژن به حدی تخریب شده است که دیگر قادر به ذخیره اکسیژن ایجاد شده توسط کاهش NOx (نیتروژن و اکسیژن) نیست. این اکسیژن برای بستر اکسیداسیون عقب ضروری است تا تبدیل CO به CO2 و کامل شود.HC ها در H20 و CO2.

تست های رایج برای تشخیص کد P0420

• کد را بازیابی کنید و اطلاعات فریم فریز را یادداشت کنید تا به عنوان خط پایه برای آزمایش و تأیید هر نوع مورد استفاده قرار گیرد. تعمیر.
• اگر اشکالی در احتراق ناقص، احتراق، سوخت و/یا مکش وجود دارد، باید قبل از پرداختن به کد کاتالیست، آنها را تعمیر کنید. هر گونه خطا، احتراق و/یا مشکل سیستم سوخت به سرعت یک کاتالیست را خراب می کند. اغلب آنها در وهله اول دلیل ایجاد کد هستند.
• خودرو را در شرایط قاب فریز یا نزدیک به آن تست کنید تا بررسی کنید که سنسور اکسیژن مانیتورینگ کاتالیست عقب یا سنسور اکسیژن جلو را منعکس می کند و/یا اینطور نیست. رسیدن به آستانه 650 میلی ولت در شرایط کروز 55 تا 60 مایل در ساعت. اگر هر یک از این شرایط را بتوان به راحتی تأیید کرد، آنگاه مبدل کاتالیزوری معیوب است.
• اگر در مورد وضعیت سنسورهای اکسیژن جلو و/یا عقب شک دارید، داده های حالت 6 را برای همه موارد بررسی کنید. تست های مانیتور سنسور اکسیژن اگر هر یک از سنسورهای اکسیژن جلو یا عقب به سختی تست‌های حالت 6 خود را سپری کردند، تمام کدها را پاک کنید و یک چرخه رانندگی انجام دهید تا ببینید سنسورهای اکسیژن جلو و عقب چقدر تست‌های حالت 6 خود را پشت سر گذاشته‌اند. آن‌ها باید تست‌های حالت 6 را با رنگ‌های درخشان پشت سر بگذارند، در غیر این صورت نرم‌افزار تشخیصی OBD-II را اشتباه می‌گیرند و احتمالاً کد P0420 نادرست را راه‌اندازی می‌کنند. این یک مفهوم مهم است زیرا اگر سنسور اکسیژن جلو کند باشد وبه سختی تست‌های مانیتور خود را پشت سر می‌گذارد، می‌تواند کامپیوتر را فریب دهد که فکر کند کاتالیست شکست خورده است، زیرا کامپیوتر فقط تماشا می‌کند که سرعت سوئیچ سنسور جلویی اکسیژن با سرعت سوئیچینگ سنسور اکسیژن مانیتورینگ عقب چقدر است. اگر سنسور اکسیژن مانیتورینگ عقب پهنای باند خود را از دست می دهد و نمی تواند به راحتی به آستانه 650 میلی ولت برسد - اما هنوز به سختی تست های مانیتور خود را پشت سر می گذارد - می تواند کامپیوتر را برای تنظیم کد P0420 فریب دهد.
• اگر کاتالیست شکست خورده است، حتماً به‌روزرسانی‌های نرم‌افزاری را برای رایانه پیشرانه بررسی کنید. بسیاری از وسایل نقلیه مجهز به OBD II هر زمان که کاتالیست تعویض می شود نیاز به به روز رسانی نرم افزاری دارند.