P0420 OBDII vandræðakóði

OBD-II kóði P0420 er skilgreindur sem skilvirkni hvatakerfis undir þröskuldi

P0420 Einkenni

• Athugaðu vélarljósið kviknar
• Í flestum tilfellum eru engar slæmar aðstæður sem ökumaður tekur eftir
• Í sumum tilfellum , það gætu verið nokkur afköst vandamál sem ökumaðurinn tekur eftir, svo sem skortur á orku frá takmörkuðum og/eða skemmdum hvarfakút

Algeng vandamál sem kalla fram P0420 kóðann

• Óhagkvæm(ar) hvarfakútar
• Gallaður súrefnisskynjari að framan eða aftan
• Vélar sem kveikja ekki á

Algengar rangar greiningar

• Súrefnisskynjarar

Fáðu það til að greina það af fagmanni

Mengandi lofttegundir sem eru fjarlægðar

• HCs (vetniskolefni): Óbrenndir dropar af hráu eldsneyti sem lykta, hafa áhrif á öndun , og stuðla að smog
• CO (kolmónoxíð): Eldsneyti að hluta sem er lyktarlaust og banvænt eitrað gas
• NOX (köfnunarefnisoxíð): Annað af tveimur innihaldsefnum sem, þegar það verður fyrir áhrifum til sólarljóss, veldur reykeyki

_ Athugasemdir _

• Volkswagen, Audi, Dodge og Toyota hafa aukið umfang hvarfakúta á mörgum ökutækjum sínum . Til að fá frekari upplýsingar um þessar upplýsingar áRepairPal.com, sláðu inn P0420 og síðan tegund ökutækis þíns í leitarstikunni hér að ofan, til dæmis P0420 Audi.
• Flestir Toyota ökutæki þurfa OEM Catalyst, sérstaklega ef þörf er á uppfærslu hugbúnaðar sem tengist Catalyst. Toyota ökutæki endurstilla venjulega P0420 kóðann nema OEM hvati sé notaður í staðinn. Algengt er að vélvirkjar skipta um alla súrefnisskynjara aðeins til að komast að því að Toyota ökutækið þarfnaðist OEM Catalyst.
• Flest eftirmarkaðsbreytifyrirtæki eru að endurvinna hönnun sína svo hægt sé að votta þær til notkunar í OBD. -II farartæki í Kaliforníu
• Ef þú hringir í söluaðila til að spyrjast fyrir um ábyrgðina skaltu hafa VIN kóðann þinn tilbúinn til að athuga í gagnagrunni framleiðanda, ef þú hringir bara til að spyrja um hvað er tryggt, mun umboðið venjulega segðu þér aðeins lágmarks umfjöllun. Þú þarft að vera virkur og biðja þjónusturitara, ekki símamóttökustjóra, að athuga VIN kóðann þinn til að fá nýjustu upplýsingar um ábyrgð.

Grunnatriðin

Hvarfakúturinn lítur út eins og hljóðdeyfi. Það er venjulega ryðfríu stáli húsnæði yfir keramik honeycomb kjarna. Hvatinn sjálfur er gerður úr platínu, palladíum eða ródíum, allir sjaldgæfir málmar, þess vegna eru hvarfakútar svo dýrir. Þessir þættir draga úr eituráhrifum skaðlegra útblásturslofttegunda sem blásið er út úr afturpípunni. Hvafakútar eru nokkuð duglegir, en ef vélviðhald er vanrækt eða vél er látin „hlaupa í ólagi“, gæti tjón orðið, sem hefur í för með sér kostnaðarsamar viðgerðir. Til að skipta um hvarfakút er ökutækið hækkað til að komast að neðanverðu. Kveikirinn er fjarlægður úr útblásturskerfinu og nýi hvarfakúturinn settur upp.

Viltu læra meira?

Hvarfakúturinn er háþróaður eftirbrennibúnaður sem er hannaður til að fullkomna bruna útblástursins. lofttegundir sem fara í gegnum það. Um er að ræða ryðfrítt stálílát með inntaks- og úttaksröri sem líkist hljóðdeyfi. Að innan er hvarfakúturinn einlita keramikbygging sem er með hunangsseimulíkum göngum sem ganga um hann. Þetta mannvirki hefur nokkra hluta sem kallast rúm sem eru þunnt húðuð með sjaldgæfum málmum, sem hvarfast við efnasamböndin í útblástursloftunum til að ljúka brennsluferlinu og hreinsa þannig útblásturinn af skaðlegum útblæstri.

• Fyrsti hlutinn hvarfakútsins er kallað afoxunarbeð og er húðað með ródíum. Það er kallað afoxunarbeðið vegna þess að tilgangur þess er að minnka NOx lofttegundirnar aftur í skaðlaust köfnunarefni og súrefni.
• Næsti hluti hvarfakútsins er súrefnisgeymslurúmið, sem er húðað með cerium. Tilgangur þess er að viðhalda ákjósanlegu súrefnisstigi til notkunar aftan á breytinum. Það gerir þetta með því að geyma og losa súrefnið sem færlosað við lækkun NOx í fyrra afoxunarbeði.
• Súrefnið er þá tiltækt til notkunar í lokaoxunarbeðinu, sem er húðað með platínu og palladíum. Tilgangur oxunarbeðsins er að ljúka brennslu CO með því að bæta við súrefni. Oxandi rúmið notar einnig súrefni til að brenna eitthvað af þeim hráu HC sem enn eru eftir í útblástursloftunum.

P0420 greiningarkenning fyrir verslanir og tæknimenn

P0420 kóðinn er stilltur þegar Hvataskjár sér lækkun á spennu frá aftan Vöktunarsúrefnisskynjara og aukningu á skiptavirkni—frá ríkum yfir í magan í ríkan o.s.frv.—sem minnir mjög á súrefnisskynjara að framan á þeim tíma sem tölvan er að virkja Hvatabreytir skjáprófið. Spennuþröskuldurinn er venjulega að lágmarki 650 millivolt, sem gefur til kynna lágt súrefnismagn. Þegar spennan fer of langt niður fyrir 650 millivolta lágmarkið gefur það til kynna hærra magn af súrefni. Þetta þýðir að ekki er allt súrefnið neytt við brunaferlið eða eftirbrennsluáhrif hvarfakútsins. Þegar súrefnismagnið verður of hátt þýðir það að Cerium eða súrefnisgeymslurúmið hefur brotnað niður að því marki að það getur ekki lengur geymt súrefni sem myndast við minnkun NOx (köfnunarefnis og súrefnis). Þetta súrefni er nauðsynlegt fyrir oxunarbeðið að aftan til að ljúka umbreytingu á CO í CO2 ogHCs í H20 og CO2.

Algengar prófanir til að greina P0420 kóðann

• Sæktu kóðann og skrifaðu niður upplýsingar um frostramma sem á að nota sem grunnlínu til að prófa og sannreyna hvaða viðgerð.
• Ef það eru einhver bilun, kveikja, eldsneytis- og/eða inntaksvandamál verður að gera við þau áður en tekið er á Catalyst kóðanum. Öll kveikju-, kveikju- og/eða vandamál í eldsneytiskerfi munu fljótt eyðileggja Catalyst. Þeir eru oft orsök kóðans í fyrsta lagi.
• Prufukeyrðu ökutækið við eða nálægt frostmarksskilyrðum til að ganga úr skugga um að aftari Catalyst Monitoring Súrefnisskynjari sé annað hvort að spegla framhlið súrefnisskynjarans og/eða ekki að ná 650 millivolta þröskuldinum við 55–60 MPH siglingaskilyrði. Ef auðvelt er að sannreyna annaðhvort þessara skilyrða, þá er hvarfakúturinn gallaður.
• Ef einhver vafi leikur á ástandi fram- og/eða aftari súrefnisskynjara, athugaðu þá stillingu 6 gögnin fyrir öll Súrefnisskynjara eftirlitspróf. Ef einhver súrefnisskynjari að framan eða aftan stenst varla stillingu 6 prófin, hreinsaðu þá alla kóða og gerðu aksturslotu til að sjá hversu vel súrefnisskynjararnir að framan og aftan standast Mode 6 prófin. Þeir þurfa að standast Mode 6 prófin með glæsibrag eða þeir munu rugla saman OBD-II greiningarhugbúnaðinum og hugsanlega kalla fram rangan kóða P0420. Þetta er mikilvægt hugtak vegna þess að ef framhlið súrefnisskynjarans er hægur ogstenst varla skjáprófin, hún getur blekkt tölvuna til að halda að Catalyst hafi bilað vegna þess að tölvan fylgist bara með hversu náið skiptihraði fremri súrefnisskynjara er í samanburði við skiptihraða aftanverða Vöktunar súrefnisskynjara. Ef aftan vöktunarsúrefnisskynjarinn er að missa bandbreidd og getur ekki auðveldlega náð 650 millivolta þröskuldinum – en stenst samt varla skjáprófin – þá getur hann líka blekkt tölvuna til að stilla P0420 kóða.
• Ef Catalyst hefur mistekist, vertu viss um að athuga hvort hugbúnaðaruppfærslur séu fyrir aflrásartölvu. Mörg ökutækja sem eru búin OBD II þurfa hugbúnaðaruppfærslur þegar skipt er um Catalyst.