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El código OBD-II P0120 se define como un Sensor de Posición del Acelerador/Pedal/Conmutador "A" de Mal Funcionamiento del Circuito.
El Sensor/Interruptor de Posición del Acelerador está situado en el Cuerpo del Acelerador del Múltiple de Admisión y el Sensor/Interruptor de Posición del Pedal forma parte del conjunto del Pedal del Acelerador. Estos sensores proporcionan información precisa desde el pie del conductor en términos de la CANTIDAD de potencia que necesita el motor y la URGENCIA con la que la necesita. A medida que el Sensor de Posición del Acelerador se gira desde su posición base de reposo hasta la posición máxima deEsta señal de tensión creciente o decreciente es utilizada por el PCM para gestionar la relación aire-combustible y la sincronización de la chispa del motor, así como otros componentes del sistema de emisiones.
Ver también: P051B Código de avería OBD IIEl sensor de posición del pedal se utiliza en vehículos equipados con un cuerpo de mariposa electrónico o sistema "Drive by Wire". En estos sistemas, el sensor de posición del pedal traduce el movimiento del pie del conductor en una tensión descendente o ascendente que se envía al PCM. Esta señal de tensión cambiante es utilizada por el PCM para controlar la apertura o cierre del cuerpo de mariposa electrónico, la relación aire-combustible, elEn un sistema "Drive by Wire", el sensor de posición del acelerador (el que está montado en el cuerpo del acelerador) se utiliza para enviar un voltaje de retroalimentación que verifica si se ha alcanzado o no la apertura deseada del cuerpo del acelerador.
Cuando el circuito "A" del sensor/interruptor del acelerador/pedal averías se activa el código P0120.
No se recomienda conducir con este código de avería Un vehículo con este código debe ser llevado a un taller para su diagnóstico. Busque un tallerCódigos OBD-II relacionados
- P0124 - Circuito "A" del sensor de posición del acelerador/pedal Intermitente
P0120 Síntomas
- Se encenderá la luz Check Engine
- En muchos casos, es posible que no se aprecien síntomas anormales
- En algunos casos, el motor puede tener dificultades para arrancar.
- En algunos casos, el motor puede vacilar al acelerar.
Problemas comunes que desencadenan el código P0120
- Sensor o interruptor de posición del acelerador/pedal defectuoso
- Orificio del acelerador sucio o con carbonilla
- Alfombrillas rotas o atascadas
- Cableado o conexiones del sensor/interruptor de posición del acelerador/pedal defectuosos o corroídos.
Diagnósticos erróneos comunes
- El sensor de posición del acelerador se sustituye cuando el verdadero problema es un cuerpo del acelerador sucio o lleno de carbón.
- El sensor de posición del acelerador/pedal se sustituye cuando el verdadero problema es una mala conexión o un cableado rozado.
- El sensor de posición del pedal se sustituye cuando el verdadero problema son las alfombrillas rotas o dañadas.
Gases contaminantes expulsados
- HC (Hidrocarburos): Gotas no quemadas de combustible crudo que huelen, afectan a la respiración y contribuyen al smog.
- CO (monóxido de carbono): combustible parcialmente quemado que es un gas venenoso inodoro y mortal.
- NOX (Óxidos de nitrógeno): Uno de los dos ingredientes que, expuestos a la luz solar, provocan el smog.
P0120 Teoría de diagnóstico para talleres y técnicos
El Sensor de Posición del Acelerador o el Sensor de Posición del Pedal es un potenciómetro rotacional que típicamente recibe un voltaje de referencia de 5 voltios del PCM y luego emite un cambio a ese voltaje dependiendo de la posición del potenciómetro. Cuando el Acelerador o el pedal están en la posición de reposo o de ralentí del motor, la salida de voltaje de cualquiera de estos sensores es baja, usualmente en el rango de 0.5 a 1 voltio.A medida que se abre el acelerador y/o se pisa el pedal, la tensión aumenta a unos 2,5 voltios a medio acelerador y a 4,5 a 5 voltios a acelerador totalmente abierto.
Siempre que los códigos P0120-P0124 se activan y se establecen en la memoria del PCM, lo primero que hay que hacer es verificar el código (s). Una forma muy eficaz para verificar el código es inspeccionar el flujo de datos del sensor de posición del acelerador y / o sensor de posición del pedal. Comience esta inspección con la llave "on" y el motor "off" y leer la salida de tensión de los sensores en la posición de reposo o ralentí. A continuación,Aumente lentamente la apertura del pedal y/o del acelerador. La tensión debe aumentar de manera uniforme y sin fallos ni caídas en todo el rango. En algunos sistemas "Drive by Wire", es posible que tenga que arrancar el motor para observar cómo el sensor de posición del acelerador refleja la salida de tensión del sensor de posición del pedal. Puede ser necesario conducir el vehículo por una carretera parahacer una inspección de toda la gama y del flujo de datos de los sensores.
Si puede verificar un fallo en la salida de tensión
Si puede verificar que el voltaje del sensor de posición del acelerador/pedal se "cae" o se sale del rango, realice una inspección visual de los sensores para verificar que los terminales están correctamente en sus conectores. A continuación, realice una "prueba de meneo": observe el flujo de datos con la llave "encendida" y el motor "apagado" para ver si el meneo del cableado y el conector tiene algún efecto. Si lo tiene, cambie los voltajes y realice la prueba de meneo.Si las lecturas de tensión no se ven afectadas por la "prueba de meneo", el siguiente procedimiento recomendado puede ser la sustitución del sensor o sensores.
Si no puede verificar un fallo en la salida de tensión
Si no puede verificar que el sensor de posición del acelerador/pedal tiene un "fallo" en su salida de voltaje con el flujo de datos de la herramienta de escaneo, utilice un osciloscopio de laboratorio para realizar otra prueba de barrido y ver si el osciloscopio de laboratorio más sensible puede detectar un problema en la señal, una caída o una señal irregular que tiene "dientes de tiburón" en lugar de una línea suave desde el acelerador cerrado hasta el acelerador completamente abierto.
Ver también: P0232 Código de avería OBD IISi la inspección de laboratorio no arroja información útil, puede intentar borrar el código y conducir el vehículo para ver si el código vuelve a aparecer. Si lo hace, recomiende reemplazar el sensor. Si el código no aparece y se trata de una reparación de emisiones, reemplace el sensor para evitar que se produzcan problemas intermitentes en el futuro con el sensor de posición del acelerador/pedal, como por ejemploaceleración o emisiones más altas debido a un sensor de posición del acelerador/pedal desgastado.
