ഉള്ളടക്ക പട്ടിക
OBD-II കോഡ് P0103 എന്നത് ഒരു മാസ് അല്ലെങ്കിൽ വോളിയം എയർ ഫ്ലോ സർക്യൂട്ട് ഹൈ ഇൻപുട്ട് ആയി നിർവചിച്ചിരിക്കുന്നു
ഇതും കാണുക: P0550 OBD II ട്രബിൾ കോഡ്എഞ്ചിനിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന വായുവിന്റെ അളവും എഞ്ചിൻ കൺട്രോൾ മൊഡ്യൂൾ (ECM) ഉപയോഗിക്കുന്നതും മാസ് എയർഫ്ലോ സെൻസർ (MAF) അളക്കുന്നു. ഇന്ധനത്തിന്റെ അളവും ഇഗ്നിഷൻ സമയവും നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനുള്ള വിവരങ്ങൾ.
പവർട്രെയിൻ കൺട്രോൾ മൊഡ്യൂൾ MAF സെൻസറിൽ നിന്ന് ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഔട്ട്പുട്ട് കണ്ടെത്തുമ്പോൾ കോഡ് P0103 സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
ഇതും കാണുക: P0159 OBD II ട്രബിൾ കോഡ്ഈ ട്രബിൾ കോഡ് ഉപയോഗിച്ച് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നത് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ല. ഈ കോഡുള്ള ഒരു വാഹനം രോഗനിർണയത്തിനായി ഒരു റിപ്പയർ ഷോപ്പിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകണം. ഒരു ഷോപ്പ് കണ്ടെത്തുകP0103 ലക്ഷണങ്ങൾ
- ചെക്ക് എഞ്ചിൻ ലൈറ്റ് പ്രകാശിക്കും
- പല കേസുകളിലും, അസാധാരണമായ ലക്ഷണങ്ങളൊന്നും ശ്രദ്ധിക്കപ്പെടാനിടയില്ല
- ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, വാഹനം മോശം ഇന്ധന മൈലേജ് ലഭിച്ചേക്കാം
P0103 കോഡ് ട്രിഗർ ചെയ്യുന്ന സാധാരണ പ്രശ്നങ്ങൾ
- MAF സെൻസർ അൺപ്ലഗ് ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ വയറിംഗ് കേടായിരിക്കുന്നു
- അയഞ്ഞതോ ചീഞ്ഞതോ ആയ ഇലക്‌ട്രിക്കൽ MAF സെൻസർ സർക്യൂട്ടിലെ ടെർമിനലുകൾ
- തെറ്റായ MAF സെൻസർ
പൊതുവായ തെറ്റായ രോഗനിർണ്ണയങ്ങൾ
- MAF സെൻസർ വയറിംഗ് മോശമാകുമ്പോൾ മാറ്റി
- കണക്റ്റർ മാസ് എയർ മീറ്റർ തകരാറിലായതിനാൽ
മലിനീകരണ വാതകങ്ങൾ പുറന്തള്ളപ്പെട്ടു
- HCs (ഹൈഡ്രോകാർബണുകൾ): അസംസ്‌കൃത ഇന്ധനത്തിന്റെ കത്താത്ത തുള്ളികൾ മണക്കുകയും ശ്വസനത്തെ ബാധിക്കുകയും പുകമഞ്ഞ് ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു
- CO (കാർബൺ മോണോക്സൈഡ്): മണമില്ലാത്തതും മാരകവുമായ വിഷവാതകമായ ഭാഗികമായി കത്തിച്ച ഇന്ധനം
- NOX (ഓക്സൈഡുകൾനൈട്രജൻ: സൂര്യപ്രകാശം ഏൽക്കുമ്പോൾ പുകമഞ്ഞിന് കാരണമാകുന്ന രണ്ട് ചേരുവകളിൽ ഒന്ന്
P0103 ഷോപ്പുകൾക്കും സാങ്കേതിക വിദഗ്ധർക്കും വേണ്ടിയുള്ള ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് സിദ്ധാന്തം
ഒരു P0103 കോഡ് രോഗനിർണയം നടത്തുമ്പോൾ, അത് പ്രധാനമാണ് ഫ്രീസ് ഫ്രെയിം വിവരങ്ങൾ രേഖപ്പെടുത്തുക, തുടർന്ന് ഒരു ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് ഉപയോഗിച്ച് കോഡ് ക്രമീകരണ വ്യവസ്ഥകൾ ഡ്യൂപ്ലിക്കേറ്റ് ചെയ്യുക. എഞ്ചിൻ ലോഡ്, ത്രോട്ടിൽ പൊസിഷൻ, ആർപിഎം, റോഡ് വേഗത എന്നിവയിൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുക. ഈ മൂല്യങ്ങളെ Mass Air Flow g per second PID-യുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുക. സെക്കന്റിലെ ഗ്രാമിന് വളരെയധികം വ്യത്യാസം വരികയോ അല്ലെങ്കിൽ RPM, ത്രോട്ടിൽ പൊസിഷൻ എന്നിവയ്‌ക്ക് വിപരീത ദിശകളിലേക്ക് നീങ്ങുകയോ ചെയ്‌താൽ, നിങ്ങൾ P0103 കോഡ് ക്രമീകരണം പരിശോധിച്ചിരിക്കാം.
ഏത് മാസ് എയർ ഫ്ലോയ്‌ക്കും വളരെ ഫലപ്രദമായ "സത്യ പരിശോധന" ഉണ്ട്. സെൻസർ. എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുക, അത് നിഷ്‌ക്രിയമാക്കാൻ അനുവദിക്കുക, തുടർന്ന് സ്കാൻ ടൂൾ ഡാറ്റയിലെ ബാരോമെട്രിക് പ്രഷർ റീഡിംഗ് പരിശോധിക്കുക. റീഡിംഗ് 26.5 Hg ആണെന്നും നിങ്ങൾ സമുദ്രനിരപ്പിന് അടുത്താണെന്നും പറയുക, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു തകരാറുള്ള എയർ ഫ്ലോ മീറ്റർ ഉണ്ടെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാം, കാരണം നിങ്ങൾ സമുദ്രനിരപ്പിൽ നിന്ന് ഏകദേശം 4500 അടി മുകളിൽ ആണെന്ന് അത് നിങ്ങളോട് പറയുന്നു. (ഈ കൺവേർഷൻ ടേബിളുകൾ സഹായിക്കും.) മാസ് എയർ ഫ്ലോ സെൻസർ ഈ ബാരോമെട്രിക് റീഡിംഗ് കാണുമ്പോൾ, അത് അതിന്റെ എയർ ഡെൻസിറ്റി ടേബിൾ ക്രമീകരിക്കുകയും തുടർന്ന് എഞ്ചിനിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന വായുവിന്റെ യഥാർത്ഥ അളവ് "റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു". ബാരോമെട്രിക് പ്രഷർ സെൻസർ യഥാർത്ഥത്തിൽ മാസ് എയർ ഫ്ലോ സെൻസറിന്റെ ഭാഗമായതിനാലാണ് ഇത് ചെയ്യുന്നത്.
ചിലപ്പോൾ എയർ ഫ്ലോ സെൻസറും സെൻസിംഗ് വയറും അഴുക്ക്, പൊടി, അല്ലെങ്കിൽ എണ്ണ അവശിഷ്ടങ്ങൾ എന്നിവയാൽ മൂടപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, ഇത് P0171 സജ്ജമാക്കാൻ കഴിയും.P0103 കോഡിന് പുറമേ. സെൻസർ വൃത്തിയാക്കുന്നത് കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് പ്രശ്നങ്ങൾ തടഞ്ഞേക്കാം, പക്ഷേ MAF സെൻസർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതാണ്. വയർ വൃത്തിയാക്കുന്നത് മതിയായ പരിഹാരമല്ലെന്നതാണ് ഇതിന് കാരണം. 50% അല്ലെങ്കിൽ അതിലധികമോ മലിനീകരണം സെൻസിംഗ് വയറിന്റെ തോപ്പുകളിലും വിള്ളലുകളിലും ഉൾച്ചേർന്നിട്ടുണ്ടെന്ന് വയറിന്റെ സൂക്ഷ്മദർശനം കാണിക്കും. എയർ ഫിൽട്ടറും അതിന്റെ ചുറ്റുപാടും അഴുക്കും പൊടിയും എണ്ണയും ഇല്ലാത്തതാണെന്ന് എല്ലായ്പ്പോഴും ഉറപ്പാക്കുക. ആവശ്യാനുസരണം ഫിൽട്ടറും അതിന്റെ ചുറ്റുപാടും വൃത്തിയാക്കി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയാണെങ്കിൽ, പുതിയ MAF പരാജയപ്പെടുന്നതിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾ തടയും.
