Sommario
Il codice OBD-II P0103 è definito come un circuito di flusso d'aria di massa o di volume elevato.
Guarda anche: P0031 Codice di guasto OBD IIIl sensore del flusso d'aria di massa (MAF) misura la quantità d'aria che entra nel motore e il modulo di controllo del motore (ECM) utilizza queste informazioni per determinare la quantità di carburante e la fasatura dell'accensione.
Il codice P0103 viene impostato quando il modulo di controllo della catena cinematica rileva una tensione elevata in uscita dal sensore MAF.
La guida con questo codice di guasto è sconsigliata Il veicolo con questo codice deve essere portato in un'officina per la diagnosi. Trova un'officinaSintomi P0103
- La spia Check Engine si accende
- In molti casi, non si notano sintomi anomali.
- In alcuni casi, il veicolo può avere un'autonomia ridotta.
Problemi comuni che provocano il codice P0103
- Il sensore MAF è scollegato o il cablaggio è danneggiato
- Terminali elettrici allentati o corrosi nel circuito del sensore MAF
- Sensore MAF difettoso
Errori di diagnosi comuni
- Sensore MAF Sostituito quando il cablaggio è difettoso
- Il connettore per il misuratore di massa d'aria è difettoso
Gas inquinanti espulsi
- HC (idrocarburi): gocce incombuste di carburante grezzo che puzzano, influiscono sulla respirazione e contribuiscono allo smog.
- CO (monossido di carbonio): carburante parzialmente bruciato che è un gas velenoso inodore e mortale.
- NOX (ossidi di azoto): uno dei due ingredienti che, esposti alla luce del sole, causano lo smog.
P0103 Teoria diagnostica per negozi e tecnici
Quando si diagnostica un codice P0103, è importante registrare le informazioni del fermo immagine e poi duplicare le condizioni di impostazione del codice con un giro di prova. Prestare molta attenzione al carico del motore, alla posizione dell'acceleratore, al numero di giri e alla velocità della strada. Confrontare questi valori con il PID dei grammi di flusso d'aria di massa al secondo. Se i grammi al secondo variano molto o si muovono in direzioni opposte rispetto al numero di giri e alla posizione dell'acceleratore,allora è possibile che sia stata verificata la condizione di impostazione del codice P0103.
Esiste un "test di verità" molto efficace per qualsiasi sensore di flusso d'aria di massa. Avviate il motore, lasciatelo girare al minimo e poi controllate la lettura della pressione barometrica sui dati dello strumento di scansione. Se la lettura è di 26,5 Hg e siete vicini al livello del mare, sapete di avere un misuratore di flusso d'aria difettoso perché vi dice che vi trovate a circa 4500 piedi. sopra Quando il sensore di portata d'aria di massa rileva questa lettura barometrica, regola la tabella della densità dell'aria e quindi "sottoscrive" la quantità d'aria effettiva che entra nel motore. Questo avviene perché il sensore di pressione barometrica è in realtà parte del sensore di portata d'aria di massa.
Guarda anche: P0974 Codice di guasto OBD IIA volte il sensore di flusso d'aria e il filo di rilevamento si ricoprono di sporcizia, polvere o residui d'olio, il che può provocare il codice P0171 oltre al codice P0103. La pulizia del sensore può evitare i problemi per un po' di tempo, ma il sensore MAF deve essere sostituito. Ciò è dovuto al fatto che la pulizia del filo non è una soluzione sufficientemente accurata. Una visione al microscopio del filo mostrerà che il 50% o più del filo è stato danneggiato.La contaminazione è incorporata nelle scanalature e nelle fessure del filo di rilevamento. Assicurarsi sempre che il filtro dell'aria e il suo involucro siano privi di sporco, polvere e olio. Se si pulisce e si sostituisce il filtro e il suo involucro quando necessario, si eviterà il guasto del nuovo MAF.
