INHOUDSOPGAWE
OBD-II Kode P0103 word gedefinieer as 'n Massa- of Volume-lugvloeikring Hoë Inset
Sien ook: P2757 OBD II-probleemkodeDie Massalugvloeisensor (MAF) meet die hoeveelheid lug wat die enjin binnegaan en die enjinbeheermodule (ECM) gebruik die inligting om die regte hoeveelheid brandstof en ontstekingstydsberekening te bepaal.
Kode P0103 word gestel wanneer die dryfkragbeheermodule 'n hoë spanningsuitset van die MAF-sensor bespeur.
Ry met hierdie probleemkode word nie aanbeveel nie. 'n Voertuig met hierdie kode moet by 'n herstelwinkel ingeneem word vir diagnose. Soek 'n winkelP0103 Simptome
- Kontroleer enjinlig sal verlig
- In baie gevalle mag geen abnormale simptome opgemerk word nie
- In sommige gevalle kan die voertuig kan swak brandstof kilometers kry
Algemene probleme wat die P0103-kode aktiveer
- Die MAF-sensor is ontkoppel of die bedrading is beskadig
- Los of geroeste elektriese terminale in die MAF-sensorkring
- Foutiewe MAF-sensor
Algemene verkeerde diagnoses
- MAF-sensor vervang wanneer die bedrading sleg is
- Konnektor want die massalugmeter is defekt
Besoedelende gasse wat uitgedryf word
- HCs (koolwaterstowwe): Onverbrande druppels rou brandstof wat ruik, asemhaling beïnvloed en bydra tot rookmis
- CO (Koolstofmonoksied): Gedeeltelik verbrande brandstof wat 'n reuklose en dodelike giftige gas is
- NOX (Oksiede)van stikstof): Een van die twee bestanddele wat, wanneer dit aan sonlig blootgestel word, rookmis veroorsaak
P0103 Diagnostiese Teorie vir Winkels en Tegnici
Wanneer 'n P0103-kode gediagnoseer word, is dit belangrik om teken die vriesraaminligting aan en om dan die kode-instellingstoestande met 'n toetsrit te dupliseer. Gee noukeurig aandag aan die enjinlading, versnellerposisie, RPM en padspoed. Vergelyk hierdie waardes met die massa lugvloei gram per sekonde PID. As die gram per sekonde baie verskil of in teenoorgestelde rigtings beweeg na RPM en versnellerposisie, dan het jy dalk die P0103-kode-instellingstoestand geverifieer.
Daar is 'n baie effektiewe "waarheidstoets" vir enige Massalugvloei Sensor. Begin die enjin, laat dit luier, en kontroleer dan die barometriese druklesing op die skanderingsinstrumentdata. Sê die lesing is 26,5 Hg en jy is naby seevlak, jy weet dat jy 'n defekte lugvloeimeter het, want dit sê vir jou dat jy ongeveer 4500 voet bo seevlak is. (Hierdie omskakelingstabelle sal help.) Wanneer die Massalugvloeisensor hierdie Barometriese lesing sien, verstel dit sy lugdigtheidstabel en dan "onder verslae" die werklike hoeveelheid lug wat die enjin binnegaan. Dit doen dit omdat die barometriese druksensor eintlik deel is van die massalugvloeisensor.
Sien ook: P0120 OBDII-probleemkodeSoms word die lugvloeisensor en die waarneemdraad bedek met vuilheid, stof of olieresidu, wat 'n P0171 kan instel.bykomend tot die P0103-kode. Die skoonmaak van die sensor kan probleme vir 'n rukkie uithou, maar die MAF-sensor moet vervang word. Dit is te wyte aan die feit dat die skoonmaak van die draad nie 'n deeglike genoeg oplossing is nie. ’n Mikroskopiese aansig van die draad sal wys dat daardie 50% of meer van die besoedeling in die waarneemdraad se groewe en skeure ingebed is. Maak altyd seker dat die lugfilter en sy omhulsel vuil-, stof- en olievry is. As jy die filter en sy omhulsel skoonmaak en vervang soos nodig, sal jy verhoed dat die nuwe MAF misluk.
