P0770 Код няспраўнасці OBD II

Код OBD-II P0770 вызначаецца як няспраўнасць саленоіда E пераключэння перадач (электрамагніт блакіроўкі пераўтваральніка)

Мэта блакавальнай муфты пераўтваральніка крутоўнага моманту - стварыць суадносіны 1 да 1 абаротаў у хвіліну паміж уваходным сігналам трансмісіі Вал і хуткасць кручэння пераўтваральніка крутоўнага моманту, каб паміж рухавіком і трансмісіяй усталяваўся "механічны замак", падобны на механічную каробку перадач. Гэта ліквідуе любую страту магутнасці, якая можа адбыцца з вадкасным і/або гідраўлічным "блакаваннем", якое вы адчуеце са звычайным пераўтваральнікам крутоўнага моманту. Канвэртар блакіроўкі дазваляе рухавіку працаваць з паніжанай хуткасцю і нагрузкай, такім чынам, агульны расход паліва і выкіды будуць зніжаны.

Калі код P0770 усталяваны ў камп'ютэры сілавога агрэгата, гэта азначае, што сілавы агрэгат Камп'ютар або PCM бачаць больш чым 200 абаротаў у хвіліну паміж хуткасцю кручэння пераўтваральніка крутоўнага моманту і ўваходным валам трансмісіі. Калі счапляецца муфта блакіроўкі гідратрансфарматара, павінна быць суадносіна 1 да 1 паміж абаротамі пераўтваральніка і абаротамі ўваходнага вала.

P0770 Сімптомы

• Праверце індыкатар рухавіка загарыцца
• Транспартны сродак не пераключаецца на самую высокую перадачу на аўтастрадзехуткасць
• Зніжэнне эканоміі паліва
• У некаторых выпадках могуць быць праблемы з прадукцыйнасцю, напрыклад, смерць пры прыпынку пасля руху па аўтастрадзе і/або сімптомы, падобныя на асечкі
• У незвычайных выпадках кіроўца не заўважае неспрыяльных умоў

Агульныя праблемы, якія выклікаюць код P07770

• Няспраўны электрамагніт блакіроўкі пераўтваральніка крутоўнага моманту
• Няспраўны датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка
• Няспраўная муфта трансфарматара крутоўнага моманту
• Няспраўны корпус клапана
• Брудная трансмісійная вадкасць, якая абмяжоўвае гідраўлічныя каналы

Агульнае Няправільныя дыягназы

• Праблема з асечкамі запальвання рухавіка
• Праблема з унутранай трансмісіяй
• Праблема з трансмісіяй

Выкід забруджвальных газаў

• HCs (Вуглевадароды): незгарэлыя кроплі сырога паліва, якія пахнуць, уплываюць на дыханне і спрыяюць адукацыі смогу
• CO (вокіс вугляроду): часткова згарэлае паліва, якое з'яўляецца смяротна атрутным газам без паху
• NOX (аксіды азоту): адзін з двух інгрэдыентаў, якія пры ўздзеянні сонечнага святла выклікаюць смог

Асновы

Функцыя замкнёнага пераўтваральніка дасягаецца з дапамогай фрыкцыйная пласціна і фрыкцыйны дыск ўнутры корпуса пераўтваральніка крутоўнага моманту, якія прымяняюцца з дапамогай гідраўлічнага ціску. Гэты гідраўлічны ціск падаецца праз канал вадкасці ў цэнтры ўваходнага вала трансмісіі, які знаходзіцца ўнутры цэнтральнай вобласці пераўтваральніка крутоўнага моманту. Спецыяльны пераўтваральнік крутоўнага момантуБлокавальны электрамагнітны клапан E на корпусе трансмісійнага клапана сілкуецца ад камп'ютара сілавога агрэгата, каб забяспечыць гідраўлічны ціск, які прымяняе блакіровачную муфту, калі дасягаецца належная хуткасць руху і тэмпература рухавіка.

P0770 Тэорыя дыягностыкі для крам і Тэхнікі

Пры дыягностыцы кода P0770 важна запісаць інфармацыю стоп-кадра, а затым паўтарыць умовы наладкі кода з дапамогай тэст-драйву звыш 45 міль у гадзіну. Звяртайце пільную ўвагу на нагрузку рухавіка, становішча дросельнай засланкі, абароты ў хвіліну і хуткасць па дарозе, таму што P07770 можа быць цяжка выявіць.

Неабходна кантраляваць абароты пераўтваральніка і параўноўваць іх з абаротамі ўваходнага вала пры абаротах больш за 45 міль у гадзіну. на гладкай роўнай паверхні пасля таго, як аўтамабіль прагрэецца і паліўная сістэма знаходзіцца ў замкнёным контуры. Сачыце за тым, як саленоід блакіроўкі пераўтваральніка рэагуе на павелічэнне дросельнай засланкі. Працоўны цыкл саленоіда блакіроўкі павінен пераходзіць да 0 працэнтаў, калі датчык становішча дросельнай засланкі перавышае 40 працэнтаў, і вяртацца да 100 працэнтаў, калі дросель вяртаецца да 15-20 працэнтаў. Працоўны цыкл павінен даходзіць да 0 працэнтаў кожны раз, калі дросель цалкам адпушчаны і транспартны сродак зніжае хуткасць ніжэй за 30 міль у гадзіну. Працоўны цыкл электрамагніта блакіроўкі павінен даходзіць да 0 працэнтаў кожны раз, калі націскаецца педаль тормазу, незалежна ад хуткасці.

Гледзячы на ​​абароты пераўтваральніка крутоўнага моманту ў хвіліну ў параўнанні з абаротамі ў хвіліну ўваходнага вала, назірайце, ці сканіраваннедадзеныя інструмента маюць PID хуткасці слізгацення пераўтваральніка або ідэнтыфікацыю параметра. Гэта можа быць вельмі карысным для дыягностыкі перыядычнага P0770. Калі сістэма блакіроўкі працуе належным чынам, значэнне хуткасці слізгацення ніколі не павінна перавышаць 50 абаротаў у хвіліну. Паспрабуйце асцярожна націснуць на дросель на паступовым ухіле вышэй за 45 міль у гадзіну. Пры гэтым хуткасць слізгацення не павінна павялічвацца. Калі так і працоўны цыкл электрамагніта блакіроўкі складае 100 працэнтаў, што азначае, што ён цалкам задзейнічае муфту пераўтваральніка, то вы ведаеце, што ў вас слізгае муфта пераўтваральніка.

Калі хуткасць слізгацення застаецца стабільнай, але хуткасць выхаднога вала трансмісіі пачынае змяншацца (разам з мілямі ў гадзіну), тады вы ведаеце, што ў вас унутраная прабуксовка трансмісіі, звычайна выкліканая зношанымі пакетамі счаплення або аднабаковымі счапленнямі Sprag. Калі хуткасць слізгацення застаецца вельмі высокай, а працоўны цыкл блакіроўкі складае 100 працэнтаў, то, хутчэй за ўсё, саленоід няспраўны, таму што працоўны цыкл паведамляе, што PCM аддае каманду прымяненню сістэмы блакіроўкі, але ніякіх зменаў няма. Нават са зношанымі муфтамі пераўтваральніка заўсёды ёсць паказанні хуткасці слізгацення. Ён можа падымацца вельмі высока кожны раз, калі націскаецца дросель, але паміж хуткасцю пераўтваральніка і хуткасцю ўваходнага вала павінна быць нейкае зніжэнне абаротаў, якое правярае, што саленоід блакіроўкі і PCM спрабуюць выконваць сваю працу.