P0770 OBD II kod kvara

OBD-II kod P0770 je definiran kao kvar elektromagneta E za promjenu brzine (magnet za zaključavanje pretvarača)

Svrha kvačila za zaključavanje pretvarača zakretnog momenta je stvaranje omjera od 1 do 1 o/min između ulaza prijenosa Osovina i brzina rotacije pretvarača obrtnog momenta tako da se uspostavlja "mehanička brava" poput ručnog mjenjača između motora i mjenjača. Ovo eliminira svaki gubitak snage koji bi mogao nastati s tekućinom i/ili hidrauličkom "bravom" koju biste doživjeli s konvencionalnim pretvaračem obrtnog momenta. Lock-up Converter omogućava motoru da radi sa smanjenom brzinom i opterećenjem, stoga će ukupna potrošnja goriva i emisija biti smanjeni.

Kada je kod P0770 postavljen u kompjuteru pogonskog sklopa, to znači da je pogonski sklop Računar ili PCM vidi razliku veću od 200 o/min između brzine rotacije pretvarača obrtnog momenta i ulaznog vratila mjenjača. Kada se kvačilo za zaključavanje pretvarača obrtnog momenta uključi, trebao bi postojati odnos 1 prema 1 između okretaja pretvarača u minuti i okretaja ulaznog vratila.

P0770 Simptomi

• Provjerite lampica motora će se upaliti
• Vozilo neće prebaciti u najvišu brzinu na autoputubrzina
• Smanjenje uštede goriva
• U nekim slučajevima može doći do problema s performansama, kao što je smrt pri zaustavljanju nakon vožnje na autoputu i/ili simptomi nalik preskaku paljenja
• U neobičnim slučajevima, vozač nije primijetio nikakve nepovoljne uvjete

Uobičajeni problemi koji pokreću P07770 kod

• Neispravan solenoid za zaključavanje pretvarača obrtnog momenta
• Neispravan senzor temperature rashladne tekućine motora
• Neispravno kvačilo pretvarača obrtnog momenta
• Neispravno tijelo ventila
• Prljava tekućina za prijenos koja ograničava hidraulične prolaze

Uobičajeno Pogrešne dijagnoze

• Problem preskakanja paljenja motora
• Problem sa unutrašnjim menjačem
• Problem sa pogonom

Izbačeni zagađujući gasovi

• HCs (ugljovodonici): Nesagorele kapljice sirovog goriva koje mirišu, utiču na disanje i doprinose smogu
• CO (ugljični monoksid): Djelomično sagoreno gorivo koje je otrovni plin bez mirisa i smrtonosni
• NOX (Oksidi dušika): Jedan od dva sastojka koji, kada su izloženi sunčevoj svjetlosti, uzrokuju smog

Osnove

Funkcija Lock-Up Convertera postiže se pomoću tarna ploča i frikcioni disk unutar kućišta pretvarača obrtnog momenta koji se primjenjuju pod hidrauličnim pritiskom. Ovaj hidraulički pritisak se dovodi putem prolaza za tečnost u centru ulaznog vratila mjenjača, koji se nalazi unutar središnjeg područja pretvarača obrtnog momenta. Namenski pretvarač obrtnog momentaElektromagnetni ventil za blokadu E na kućištu ventila mjenjača je pod naponom od strane kompjutera pogonskog sklopa kako bi osigurao hidraulički pritisak koji primjenjuje kvačilo za blokiranje kada se postigne odgovarajuća brzina puta i temperatura motora.

P0770 Dijagnostička teorija za trgovine i Tehničari

Prilikom dijagnosticiranja koda P0770, važno je snimiti informacije o zamrznutom kadru, a zatim duplicirati uslove podešavanja koda probnom vožnjom iznad 45 MPH. Obratite posebnu pažnju na opterećenje motora, položaj gasa, broj okretaja u minuti i brzinu na cesti jer P07770 može biti teško otkriti.

Trebalo bi pratiti broj okretaja pretvarača u minuti i upoređivati ​​ga sa brzinom ulaznog vratila pri brzini većoj od 45 MPH na glatkoj, ravnoj površini nakon što se vozilo zagreje i sistem za gorivo je u zatvorenoj petlji. Pratite kako solenoid za zaključavanje pretvarača reagira na povećanu količinu gasa. Radni ciklus solenoida za zaključavanje trebao bi ići na 0 posto kada je senzor položaja leptira za gas iznad 40 posto i trebao bi se vratiti na 100 posto kada se gas vrati na 15 do 20 posto. Radni ciklus bi trebao ići na 0 posto kad god se gas potpuno otpusti i vozilo uspori ispod 30 MPH. Radni ciklus solenoida blokade trebao bi ići na 0 posto kad god se pritisne papučica kočnice, bez obzira na brzinu.

Kada gledate broj okretaja pretvarača okretnog momenta u odnosu na broj okretaja ulaznog vratila, pogledajte da li skeniranjepodaci alata imaju PID brzine klizanja pretvarača ili identifikaciju parametra. Ovo može biti od velike pomoći u dijagnozi povremenog P0770. Ako sistem zaključavanja radi ispravno, vrijednost brzine klizanja nikada ne smije biti iznad 50 o/min. Pokušajte lagano pritisnuti ručicu gasa na postepenom nagibu iznad 45 mph. Kada to radite, brzina klizanja se ne bi trebala povećati. Ako je tako i radni ciklus solenoida za zaključavanje je 100 posto—što znači da u potpunosti koristi kvačilo pretvarača—onda znate da imate kvačilo pretvarača koji proklizava.

Ako brzina klizanja ostane stabilna, ali izlazna brzina osovine mjenjača počinje da se smanjuje (zajedno sa MPH), tada znate da imate interno proklizavanje mjenjača, obično uzrokovano istrošenim paketom kvačila ili jednosmjernim kvačilom Sprag. Ako brzina klizanja ostane vrlo visoka i radni ciklus zaključavanja je 100 posto, onda je vjerovatno da je solenoid neispravan, jer radni ciklus izvještava da PCM naređuje da se sistem zaključavanja primjenjuje, ali nema promjene. Čak i sa istrošenim spojnicama pretvarača, uvijek postoji neka vrsta očitavanja brzine klizanja. Može ići vrlo visoko kad god se pritisne gas, ali trebalo bi doći do neke vrste smanjenja broja okretaja između brzine pretvarača i brzine ulaznog vratila što potvrđuje da solenoid za zaključavanje i PCM pokušavaju obaviti svoj posao.