সুচিপত্র
OBD-II কোড P0770 একটি শিফট সোলেনয়েড ই ম্যালফাংশন (লক-আপ কনভার্টার সোলেনয়েড) হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে
টর্ক কনভার্টার লকআপ ক্লাচের উদ্দেশ্য হল ট্রান্সমিশন ইনপুটের মধ্যে 1 থেকে 1 RPM অনুপাত তৈরি করা শ্যাফ্ট এবং টর্ক কনভার্টারের ঘূর্ণন গতি যাতে ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের মধ্যে একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের মতো, "যান্ত্রিক লক" প্রতিষ্ঠিত হয়। এটি তরল এবং/অথবা হাইড্রোলিক "লক" এর সাথে ঘটতে পারে এমন কোনও শক্তির ক্ষতি দূর করে যা আপনি একটি প্রচলিত টর্ক কনভার্টারের সাথে অনুভব করবেন। লক-আপ কনভার্টার ইঞ্জিনকে কম গতি এবং লোডের সাথে কাজ করার অনুমতি দেয়, তাই, সামগ্রিক জ্বালানী খরচ এবং নির্গমন আউটপুট হ্রাস পাবে।
কোড P0770 পাওয়ারট্রেন কম্পিউটারে সেট করা হলে, এর অর্থ হল পাওয়ারট্রেন কম্পিউটার বা পিসিএম টর্ক কনভার্টার এবং ট্রান্সমিশন ইনপুট শ্যাফটের ঘূর্ণন গতির মধ্যে 200 RPM-এর বেশি পার্থক্য দেখতে পাচ্ছে। যখন টর্ক কনভার্টার লকআপ ক্লাচ যুক্ত হয়, তখন কনভার্টার RPM এবং ইনপুট শ্যাফ্ট RPM-এর মধ্যে 1 থেকে 1 অনুপাত থাকা উচিত৷
এই সমস্যা কোডের সাথে গাড়ি চালানোর সুপারিশ করা হয় না এই কোড সহ একটি গাড়ি মেরামতের দোকানে নিয়ে যাওয়া উচিত রোগ নির্ণয়ের জন্য। একটি দোকান খুঁজুনP0770 উপসর্গ
- ইঞ্জিন আলো আলোকিত হবে চেক করুন
- যানবাহন ফ্রিওয়েতে সর্বোচ্চ গিয়ারে স্থানান্তরিত হবে নাগতি
- ফুয়েল ইকোনমিতে হ্রাস
- কিছু ক্ষেত্রে, পারফরম্যান্সের সমস্যা হতে পারে, যেমন ফ্রিওয়েতে গাড়ি চালানোর পরে থামলে মারা যাওয়া এবং/অথবা অগ্নিকাণ্ডের মতো লক্ষণগুলি
- অস্বাভাবিক ক্ষেত্রে, ড্রাইভারের দ্বারা লক্ষ্য করা কোন প্রতিকূল অবস্থা নেই
সাধারণ সমস্যা যা P07770 কোডকে ট্রিগার করে
- ত্রুটিপূর্ণ টর্ক কনভার্টার লকআপ সোলেনয়েড
- ত্রুটিপূর্ণ ইঞ্জিন কুল্যান্ট টেম্পারেচার সেন্সর
- ডিফেক্টিভ টর্ক কনভার্টার ক্লাচ
- ডিফেক্টিভ ভালভ বডি
- ডার্টি ট্রান্সমিশন ফ্লুইড যা হাইড্রোলিক প্যাসেজকে সীমাবদ্ধ করে
সাধারণ ভুল নির্ণয়
- ইঞ্জিন মিসফায়ার সমস্যা
- অভ্যন্তরীণ ট্রান্সমিশন সমস্যা
- ড্রাইভলাইন সমস্যা
দূষণকারী গ্যাস বের করে দেওয়া হয়েছে
- HCs (হাইড্রোকার্বন): অপরিশোধিত কাঁচা জ্বালানীর ফোঁটা যা গন্ধ নেয়, শ্বাস-প্রশ্বাসকে প্রভাবিত করে এবং ধোঁয়াশায় অবদান রাখে
- CO (কার্বন মনোক্সাইড): আংশিকভাবে পোড়া জ্বালানী যা একটি গন্ধহীন এবং মারাত্মক বিষাক্ত গ্যাস
- NOX (নাইট্রোজেনের অক্সাইড): দুটি উপাদানের মধ্যে একটি যা সূর্যালোকের সংস্পর্শে এলে ধোঁয়াশা সৃষ্টি করে
মূল বিষয়গুলি
লক-আপ কনভার্টারের কার্যকারিতা একটি দ্বারা অর্জন করা হয় ঘর্ষণ প্লেট এবং টর্ক কনভার্টার হাউজিংয়ের ভিতরে একটি ঘর্ষণ ডিস্ক যা হাইড্রোলিক চাপের সাথে প্রয়োগ করা হয়। এই হাইড্রোলিক চাপটি ট্রান্সমিশন ইনপুট শ্যাফটের কেন্দ্রে একটি তরল উত্তরণের মাধ্যমে সরবরাহ করা হয়, যা টর্ক কনভার্টারের কেন্দ্রের অংশে অবস্থিত। একটি ডেডিকেটেড টর্ক কনভার্টারট্রান্সমিশন ভালভ বডিতে লকআপ সোলেনয়েড ই ভালভকে হাইড্রোলিক চাপ সরবরাহ করার জন্য পাওয়ারট্রেন কম্পিউটার দ্বারা সজ্জিত করা হয় যা সঠিক রাস্তার গতি এবং ইঞ্জিনের তাপমাত্রা অর্জন করা হলে লকআপ ক্লাচ প্রয়োগ করে।
P0770 দোকান এবং টেকনিশিয়ান
একটি P0770 কোড নির্ণয় করার সময়, ফ্রিজ ফ্রেমের তথ্য রেকর্ড করা এবং তারপর 45 এমপিএইচ-এর উপরে একটি টেস্ট ড্রাইভ সহ কোড সেটিং শর্তগুলির নকল করা গুরুত্বপূর্ণ৷ ইঞ্জিনের লোড, থ্রোটল পজিশন, RPM এবং রাস্তার গতির প্রতি গভীর মনোযোগ দিন কারণ একটি P07770 সনাক্ত করা কঠিন হতে পারে।
আরো দেখুন: P0733 OBD II সমস্যা কোডএকটি কনভার্টার RPM নিরীক্ষণ করা উচিত এবং 45 MPH এর বেশি ইনপুট শ্যাফ্ট গতি RPM এর সাথে তুলনা করা উচিত। গাড়িটি উষ্ণ হওয়ার পরে এবং জ্বালানী ব্যবস্থা বন্ধ লুপে থাকার পরে একটি মসৃণ, সমতল পৃষ্ঠে। কনভার্টার লকআপ সোলেনয়েড কীভাবে থ্রোটলের বর্ধিত পরিমাণে সাড়া দেয় তা পর্যবেক্ষণ করুন। থ্রোটল পজিশন সেন্সর 40 শতাংশের উপরে হলে লকআপ সোলেনয়েড ডিউটি চক্রটি 0 শতাংশে যাওয়া উচিত এবং থ্রটলটি 15 থেকে 20 শতাংশে ফিরে গেলে 100 শতাংশে ফিরে আসা উচিত। যখনই থ্রোটল সম্পূর্ণরূপে রিলিজ হয় এবং গাড়িটি 30 MPH এর নিচে কমে যায় তখনই শুল্ক চক্রটি 0 শতাংশে যেতে হবে। গতি নির্বিশেষে যখনই ব্রেক প্যাডেল প্রয়োগ করা হয় তখন লকআপ সোলেনয়েড ডিউটি চক্রটি 0 শতাংশে যেতে হবে।
আরো দেখুন: P0737 OBD II সমস্যা কোডটোক কনভার্টার RPM বনাম ইনপুট শ্যাফ্ট RPM দেখার সময়, স্ক্যান করা হয়েছে কিনা তা লক্ষ্য করুনটুল ডেটাতে একটি কনভার্টার স্লিপ স্পিড পিআইডি বা প্যারামিটার আইডেন্টিফিকেশন রয়েছে। এটি একটি বিরতিহীন P0770 নির্ণয়ের ক্ষেত্রে খুব সহায়ক হতে পারে। লকআপ সিস্টেমটি সঠিকভাবে কাজ করলে, স্লিপ স্পিডের মান কখনই 50 RPM-এর বেশি হওয়া উচিত নয়। 45 মাইল প্রতি ঘন্টার উপরে ধীরে ধীরে বাঁক নিয়ে থ্রটলটিকে আলতোভাবে বিষণ্ণ করার চেষ্টা করুন। এটি করার সময়, স্লিপ গতি বাড়ানো উচিত নয়। যদি তা হয় এবং লকআপ সোলেনয়েড ডিউটি চক্র 100 শতাংশ হয়—অর্থাৎ এটি সম্পূর্ণরূপে রূপান্তরকারী ক্লাচ প্রয়োগ করছে—তাহলে আপনি জানেন যে আপনার কাছে একটি স্লিপিং কনভার্টার ক্লাচ রয়েছে৷
যদি স্লিপ গতি স্থির থাকে তবে ট্রান্সমিশন আউটপুট শ্যাফ্ট গতি কমতে শুরু করে (এমপিএইচ সহ), তারপর আপনি জানেন যে আপনার একটি অভ্যন্তরীণভাবে স্লিপিং ট্রান্সমিশন রয়েছে, যা সাধারণত জীর্ণ ক্লাচ প্যাক বা স্প্র্যাগ 1-ওয়ে ক্লাচের কারণে ঘটে। যদি স্লিপ স্পিড খুব বেশি থাকে এবং লকআপ ডিউটি চক্র 100 শতাংশ হয়, তাহলে সম্ভবত সোলেনয়েড ত্রুটিপূর্ণ, কারণ ডিউটি সাইকেল রিপোর্ট করছে যে PCM লকআপ সিস্টেমকে প্রয়োগ করার জন্য নির্দেশ দিচ্ছে, কিন্তু কোন পরিবর্তন নেই। এমনকি জীর্ণ হয়ে যাওয়া কনভার্টার ক্লাচের মধ্যেও, সর্বদা কিছু ধরণের স্লিপ স্পিড রিডিং থাকে। যখনই থ্রোটল প্রয়োগ করা হয় তখন এটি খুব বেশি হতে পারে, কিন্তু কনভার্টার স্পিড এবং ইনপুট শ্যাফ্টের গতির মধ্যে কিছু RPM হ্রাস হওয়া উচিত যা লকআপ সোলেনয়েড এবং PCM তাদের কাজ করার চেষ্টা করছে তা যাচাই করে৷
