B0028 รหัส OBD II: ห่วงปรับใช้ถุงลมนิรภัยด้านหน้าขวา

รหัส B0028 ย่อมาจาก Right Front Passenger Side Deployment Loop Resistance Low ระบบเสริมความยับยั้งชั่งใจ (SRS) คือระบบถุงลมนิรภัย ที่เรียกเช่นนี้เพราะถุงลมนิรภัยได้รับการออกแบบมาเสริมระบบยึดเหนี่ยวที่มีอยู่ของรถ (เช่น เข็มขัดนิรภัย) รถยนต์ใหม่ทุกคันที่ขายในสหรัฐฯ จำเป็นต้องมีระบบ SRS

ส่วนประกอบต่างๆ ประกอบกันเป็นระบบ SRS โมดูล SRS เป็นคอมพิวเตอร์ที่รับผิดชอบในการตรวจสอบและควบคุมระบบ SRS รับอินพุตจากเซ็นเซอร์ต่างๆ เพื่อกำหนดการควบคุมเอาต์พุตของระบบ SRS เช่น ถุงลมนิรภัยและไฟเตือน SRS ขึ้นอยู่กับผู้ผลิต โมดูล SRS อาจใช้ชื่ออื่น เช่น โมดูลตรวจจับและวินิจฉัย (SDM)

โมดูล SRS จะตรวจสอบเซ็นเซอร์รับแรงกระแทกเพื่อตรวจสอบว่าเกิดการชนขึ้นหรือไม่ จากนั้นจะปรับใช้ถุงลมนิรภัยตามต้องการ ในรถยนต์บางคัน วงจรนี้ระหว่างโมดูล SRS และถุงลมนิรภัยเรียกว่าลูป ถุงลมนิรภัยบางครั้งเรียกว่าโมดูลยับยั้งการพองตัว

รหัส B0028 ระบุว่าโมดูล SRS ได้ระบุปัญหากับลูปการปรับใช้ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าขวา ส่วนความต้านทานต่ำของคำอธิบายรหัสบ่งชี้ว่าอาจเกิดไฟฟ้าลัดวงจรได้

B0028 อาการ

• ไฟเตือนติดสว่าง
• ระบบ SRSปัญหาด้านประสิทธิภาพ

สาเหตุทั่วไปสำหรับ B0028

รหัส B0028 โดยทั่วไปเกิดจากสาเหตุใดสาเหตุหนึ่งต่อไปนี้:

• ปัญหาการเดินสาย
• การควบคุม ปัญหาโมดูล
• ปัญหาเกี่ยวกับถุงลมนิรภัย

ให้ผู้เชี่ยวชาญวินิจฉัย

ค้นหาร้านค้าในพื้นที่ของคุณ

วิธีวินิจฉัยและ ซ่อมแซม B0028

ทำการตรวจสอบเบื้องต้น

บางครั้ง B0028 อาจปรากฏขึ้นเป็นระยะๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากรหัสนั้นเป็นรหัสประวัติและไม่ใช่รหัสปัจจุบัน ล้างรหัสและดูว่าส่งคืนหรือไม่ ถ้าเป็นเช่นนั้น ขั้นตอนต่อไปคือการตรวจสอบด้วยสายตา ตาที่ผ่านการฝึกอบรมสามารถตรวจสอบปัญหาต่างๆ เช่น สายไฟขาดและการเชื่อมต่อหลวม หากพบปัญหา ควรแก้ไขปัญหาและล้างรหัส หากไม่พบสิ่งใด ให้ตรวจสอบกระดานข่าวบริการด้านเทคนิค (TSB) TSB แนะนำให้ใช้ขั้นตอนการวินิจฉัยและการซ่อมแซมที่ผู้ผลิตรถยนต์เป็นผู้กำหนด การค้นหา TSB ที่เกี่ยวข้องสามารถลดเวลาในการวินิจฉัยได้อย่างมาก

ตรวจสอบวงจร

ขั้นตอนต่อไปคือการตรวจสอบว่าวงจรไม่เสียหาย รหัส B0028 อาจบ่งบอกถึงปัญหาเกี่ยวกับวงจรระหว่างโมดูล SRS และถุงลมนิรภัยผู้โดยสาร โดยปกติแล้วจะมีสายไฟสองสายที่ไปยังถุงลมนิรภัย: โมดูลถุงลมนิรภัยสูงและโมดูลถุงลมนิรภัยต่ำ

แถบสั้นจะอยู่ในขั้วต่อถุงลมนิรภัยบางจุดด้วย แถบเหล่านี้เชื่อมต่อขั้วต่อเข้าด้วยกันเมื่อถอดขั้วต่อออก สิ่งนี้จะป้องกันการปรับใช้ถุงลมนิรภัยโดยไม่ตั้งใจ บาร์บางครั้งอาจเป็นสาเหตุของปัญหาวงจร

หมายเหตุ: ต้องปิดการทำงานของถุงลมนิรภัยอย่างถูกต้องก่อนทำการทดสอบ หากไม่ดำเนินการ ถุงลมนิรภัยอาจถูกใช้งานโดยไม่ตั้งใจ การปิดการทำงานของถุงลมนิรภัยและการทดสอบวงจรถุงลมนิรภัยควรทำตามข้อมูลการซ่อมแซมของผู้ผลิต มิฉะนั้น ส่วนประกอบเสียหายและ/หรือได้รับบาดเจ็บส่วนบุคคลได้

ตรวจสอบโมดูล SRS

ณ จุดนี้ ผู้ผลิตส่วนใหญ่ไม่ได้ระบุขั้นตอนการทดสอบสำหรับโมดูล SRS พวกเขาแนะนำให้เปลี่ยนแทน อย่างไรก็ตาม ก่อนที่จะประณามหน่วยนี้ ให้ตรวจสอบดูว่าซอฟต์แวร์นั้นทันสมัยหรือไม่ ในบางครั้ง การตั้งโปรแกรมโมดูลใหม่ก็เป็นสิ่งที่จำเป็นในการแก้ไขปัญหา

เปลี่ยนถุงลมนิรภัย

หากตรวจสอบทุกอย่างแล้ว ขั้นตอนสุดท้ายคือการเปลี่ยนโมดูลถุงลมนิรภัย

หมายเหตุ: นี่เป็นขั้นตอนที่อันตรายซึ่งควรดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญเท่านั้น

รหัสการวินิจฉัยอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับ B0028

• B0016: รหัส B0016 ระบุว่าโมดูล SRS ตรวจพบปัญหาในลูปการปรับใช้ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าขวา
• B0017: รหัส B0017 ระบุว่าโมดูล SRS ตรวจพบปัญหาใน ลูปการปรับใช้ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าขวา
• B0018: รหัส B0018 ระบุว่าโมดูล SRS ตรวจพบปัญหาในลูปการปรับใช้ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าขวา
• B0022: โค้ด B0022 ระบุว่าตรวจพบโมดูล SRS มีปัญหาในลูปการปรับใช้ถุงลมนิรภัยด้านหน้าฝั่งคนขับด้านซ้าย
• B0024: รหัส B0024 บ่งชี้ว่าโมดูล SRS ตรวจพบปัญหาในลูปการปรับใช้ถุงลมนิรภัยด้านหน้าฝั่งคนขับด้านซ้าย
• B0026: โค้ด B0026 ระบุว่าโมดูล SRS มี ตรวจพบปัญหาในลูปการปรับใช้ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าขวา
• B0029: รหัส B0029 ระบุว่าโมดูล SRS ตรวจพบปัญหาในลูปการปรับใช้ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าขวา

รหัส B0028 รายละเอียดทางเทคนิค

รหัส B0028 อาจปรากฏขึ้นเป็นระยะเนื่องจากการลัดวงจรระหว่างวงจรสูงและวงจรต่ำของโมดูลถุงลมนิรภัย นอกจากนี้ยังอาจเกิดจากแถบชอร์ตติงที่ขั้วต่อโมดูลแรงกระแทกด้านหน้าขวาทำงานผิดปกติ