Innehållsförteckning
OBD-II-kod P0191 definieras som en bränslerörstryckssensorkrets Område/Prestanda
Se även: P063A OBD II-felkodPower Train Control Module eller PCM måste alltid känna till bränsletrycket. Detta för att PCM effektivt ska kunna styra bränsleinsprutarna så att de levererar den optimala mängden bränsle till motorns förbränningskammare för maximal effekt och ekonomi samtidigt som de lägsta utsläppen från avgasröret bibehålls.
Körning med denna felkod rekommenderas inte Ett fordon med denna kod bör lämnas in till en verkstad för diagnos. Hitta en verkstadKod P0191
indikerar att signalen från bränslerörets trycksensor och/eller dess krets ger felaktiga avläsningar, vilket tyder på ett onormalt bränsletryck.
Se även: P062A OBD II-felkodP0191 Symptom
- Lampan för kontroll av motorn tänds
- Bränsleförbrukningen kan vara högre än normalt
- Avgaserna från ändröret kan lukta ovanligt
- Motorn tvekar eller stannar
- Motorn kan sluta fungera/stoppa vid stoppskyltar
- Trimningskoder för för högt bränsle (P0172 bränslesystem för högt) kan utlösas
- Trimningskoder för magert bränsle (P0171 bränslesystemet för magert) kan utlösas
- Fordonet klarar inte utsläppstestet
- I sällsynta fall kan inga onormala symtom märkas
Vanliga problem som utlöser koden P0191
- Defekt bränsletryckssensor
- Bränsletryckssensor defekt Krets eller kontakt
- Skadad/defekt Bränsletrycksregulator
Vanliga feldiagnoser
- Bränslerörets trycksensor byts ut när orsaken är en defekt bränsletrycksregulator
- Sensor för bränslerörstryck byts ut när orsaken är en defekt bränslepump
- Fuel Rail Pressure Sensor byts ut när orsaken är en dålig anslutning eller skavda kablar
P0191 Diagnosteori för verkstäder och tekniker
Det första du ska göra är att samla in frysbildsdata för att analysera motorns driftförhållanden när koden ställdes in. Provkör sedan fordonet med ett skanningsverktyg för dataströmning av hög kvalitet och titta på PID för bränsletryck. Verkar bränsletrycksmätningarna normala? Om inte, testa det faktiska bränsletrycket med en mekanisk bränsletrycksmätare för att se om sensorn och/eller dess krets är vidfel eller om det finns ett problem med bränsletrycket. Om bränsletrycket är normalt, testa sedan bränslerörets trycksensorkontakt och ledningar med ett labbskop för att kontrollera att kretsen är intakt. Om kretsen är intakt och det "verkliga" bränsletrycket är normalt, är det sannolikt fel på sensorn. Om bränsletrycket är oregelbundet dvs. för högt, sedan för lågt etc. skulle jag inspektera bränsletillförselnsystem för att fastställa orsaken till det ojämna bränsletrycket. Jag skulle också göra en strömavtagare på bränslepumpen för att se hur mycket ström den använder.