P0411 OBDII-feilkode

Innholdsfortegnelse

P0411 OBD-II: Sekundært luftinjeksjonssystem Feil strømning oppdaget Hva betyr OBD-II feilkode P0411?

OBD-II-kode P0411 er definert som en sekundær luftinjeksjon feil strømning oppdaget

Hva betyr dette?

Sekundærluftsystemet pumper frisk luft utenfra inn i eksossystemet under oppstart av kald motor. Denne ekstra luften bidrar til å brenne opp de svært rike eksosutslippene som produseres når motoren varmes opp. Sekundærluftsystemet har vanligvis en luftpumpe, noen rør eller rør for å føre luften og luftstyringsventil(er) for å kontrollere luftstrømmen.

P0411 Symptomer

Sjekk motoren Lyset vil lyse
I mange tilfeller kan ingen unormale symptomer merkes
I noen tilfeller kan motoren nøle ved akselerasjon

Vanlige problemer som utløser P0411 Kode

Defekt luftstyringsventil(er)
Defekt luftpumpe eller luftpumperelé
Defekte luftkontrollsolenoider eller vakuumledninger
System kan være begrenset eller plugget med karbon

Vanlige feildiagnoser

Luftstyringsventil(er) funksjoner, men er litt begrenset
Luftpumpe skiftes ut når reléet er problemet
Deler byttes ut når systemet er begrenset eller plugget med karbon

_ Merknader _

Mange kjøretøy angir en kode P0411 på grunn av begrensede sekundære luftstyringsventiler
Studer delen Diagnostisk teorinedenfor for å lære om skanneverktøydataene som indikerer defekte luftstyringsventiler og den anbefalte utskiftingsprosedyren
Les mer i delen Diagnostikk/teori nederst i denne artikkelen

P0411 Diagnostikk teori for butikker og teknikere

Når en kode P0411 er angitt, ser ikke PCM den fremre oksygensensorens spenning falle tilstrekkelig når luftpumpen skal tilføre uteluft til eksossystemet for å brenne av for mye HC og CO som dannes under kaldstart av en motor. Man bør teste systemet med et datastrømmingsskanneverktøy, under en steinkald oppstart av motoren. Noen skanneverktøy gir teknikermetodene for å teste Secondary Air System eller SAS når kjøretøyet allerede er oppvarmet, men denne funksjonen er ikke til stede på alle skanneverktøy.

Kaldstart kjøretøyet og se på oksygensensoren foran (s) på datastrømmen for skanneverktøyet. Etter ca 5-10 sekunder skal du høre den sekundære luftpumpen starte, det høres faktisk ut som en støvsuger som kjører under panseret. Akkurat når luftpumpen starter, bør spenningen på oksygensensoren(e) foran gå til mindre enn 0,125 volt (125 millivolt). Hvis dette ikke skjer, så har du verifisert en feiltilstand i SAS eller Secondary Air System.

Se også: P0032 OBD II feilkode

Hvis du ikke hører luftpumpemotoren starte, så sjekk SAS luftpumpe og relé.
Hvis du hører motoren, inspiserkomponentene som styrer lufttilførselen, for eksempel luftstyringsventilens magnetventil, luftstyringsventilen og gummislangene, metallrør og passasjer.

På V6- eller V8-kjøretøyer, hvis BEGGE oksygensensorer foran gjør det ikke falle til under 0,125 volt eller ( 125 millivolt ) og blås deretter inn i luftstyringsventilen(e). Ventilen eller ventilene skal flyte veldig jevnt.

MERK: du må bytte tilbake ventilene som et sett, ellers vil koden fortsette å tilbakestilles på GM kjøretøyer, fordi PCM-en trenger å se et JEVNt fall i spenningen på den fremre oksygensensoren.

Ronald Thomas

Jeremy Cruz er en svært erfaren bilentusiast og en produktiv forfatter innen bilreparasjon og vedlikehold. Med en lidenskap for biler som kan dateres tilbake til barndommen, har Jeremy viet sin karriere til å dele sin kunnskap og ekspertise med forbrukere som søker pålitelig og nøyaktig informasjon om å holde kjøretøyene i gang.Som en pålitelig autoritet i bilindustrien har Jeremy jobbet tett med ledende produsenter, mekanikere og bransjeeksperter for å samle den mest oppdaterte og omfattende kunnskapen innen bilreparasjon og vedlikehold. Hans ekspertise strekker seg til et bredt spekter av emner, inkludert motordiagnostikk, rutinemessig vedlikehold, feilsøking og ytelsesforbedring.Gjennom sin forfatterkarriere har Jeremy konsekvent gitt forbrukere praktiske tips, trinnvise veiledninger og pålitelige råd om alle aspekter av bilreparasjon og vedlikehold. Hans informative og engasjerende innhold lar leserne forstå komplekse mekaniske konsepter enkelt og gir dem mulighet til å ta kontroll over kjøretøyets velvære.Utover hans skriveferdigheter, har Jeremys genuine kjærlighet til biler og medfødt nysgjerrighet drevet ham til å hele tiden holde seg à jour med nye trender, teknologiske fremskritt og industriutvikling. Hans dedikasjon til å informere og utdanne forbrukere har blitt anerkjent av lojale lesere og fagfolklike.Når Jeremy ikke er fordypet i biler, kan han bli funnet på å utforske naturskjønne kjøreruter, delta på bilmesser og bransjearrangementer, eller tukle med sin egen samling av klassiske biler i garasjen hans. Hans engasjement for håndverket hans er drevet av hans ønske om å hjelpe forbrukere med å ta informerte beslutninger om kjøretøyene sine og sikre at de får en jevn og hyggelig kjøreopplevelse.Som den stolte forfatteren av bloggen for den ledende leverandøren av bilreparasjons- og vedlikeholdsinformasjon til forbrukere, fortsetter Jeremy Cruz å være en pålitelig kilde til kunnskap og veiledning for både bilentusiaster og vanlige sjåfører, noe som gjør veien til et tryggere og mer tilgjengelig sted for alle.