P0411 OBDII arazo-kodea

P0411 OBDII arazo-kodea
Ronald Thomas
P0411 OBD-II: Bigarren mailako airearen injekzio sistemaren fluxu okerra detektatu da Zer esan nahi du OBD-II akats-kodeak P0411?

OBD-II kodea P0411 detektatu den bigarren mailako aire-injekzioaren fluxu okerraren gisa definitzen da. Ihes-sistema motorra hotz abiaraztean. Aire gehigarri honek motorra berotzean sortzen diren ihes isuri oso aberatsak erretzen laguntzen du. Aire-sistema sekundarioak normalean aire-ponpa bat, hodi edo iturgintza batzuk airea bideratzeko eta aire-fluxua kontrolatzeko Airea Kudeatzeko Balbula(k) ditu.

P0411 Sintomak

  • Egiaztatu motorra. Argia argituko da
  • Kasu askotan, ez da sintoma anormalik nabarituko
  • Kasu batzuetan, motorrak azelerazioan zalantzarik izan dezake

P0411 abiarazten duten ohiko arazoek Kodea

  • Airea kudeatzeko balbula(k) akastunak
  • Aire-ponpa edo aire-ponparen errele akastunak
  • Aire kontrolatzeko solenoide edo huts-lerro akastunak
  • Sistema mugatuta edo karbonoarekin konektatua egon daiteke

Ohiko diagnostiko okerrak

  • Airea kudeatzeko balbulak funtzionatzen du, baina apur bat mugatuta dago
  • Aire-ponpa ordezkatzen da errelea da arazoa
  • Piezak ordezten dira sistema mugatuta edo karbonoarekin konektatzen denean

_ Oharrak _

Ikusi ere: P0551 OBDII arazo-kodea
  • Ibilgailu askok P0411 kodea ezartzen dute bigarren mailako airea kudeatzeko balbulen ondorioz.
  • Ikertu Diagnostiko Teoria atalabehean, Airea Kudeatzeko Balbulak akastunak adierazten dituzten eskaneaketa-tresnaren datuei eta ordezkatzeko gomendatutako prozedurari buruz jakiteko
  • Lortu informazio gehiago artikulu honen behealdean dagoen Diagnostikoa/Teoria atalean

P0411 Diagnostikoa Denda eta Teknikarientzako teoria

P0411 kodea ezartzen denean, PCMk ez du ikusten aurreko oxigeno-sentsorearen tentsioa nahikoa jaisten ari den aire-ponpak kanpoko airea gehitzen duela ihes-sisteman erretzeko. Motor baten hotz abiaraztean sortzen diren gehiegizko HC eta CO. Sistema probatu beharko litzateke datu-streaming eskaneatzeko tresna batekin, motorraren harri hotz abiarazte batean. Eskaneatzeko tresna batzuek Teknikarien metodoak eskaintzen dituzte Bigarren mailako Aire Sistema edo SAS probatzeko ibilgailua dagoeneko berotuta dagoenean, baina eginbide hau ez dago eskaneatzeko tresna guztietan.

Ikusi ere: P0156 OBDII arazo-kodea

Hasi ibilgailua hotzean eta ikusi aurreko oxigeno-sentsorea. (s) eskaneatzeko tresnaren datu-korrontean. 5-10 segundo inguru igaro ondoren, bigarren mailako aire-ponpa abiarazten entzun beharko zenuke, benetan kanpaiaren azpian dabilen xurgagailu bat dirudi. Aire-ponpa martxan jartzen den moduan, aurreko oxigeno-sentsoreak 0,125 voltio (125 milivolt) baino gutxiagora joan beharko luke. Hori gertatzen ez bada, SAS edo bigarren mailako aire sisteman akats-egoera bat egiaztatu duzu.

  • Aire-ponparen motorra abiarazten ez baduzu entzuten, egiaztatu SAS aire-ponpa eta errelea.
  • Motorea entzuten baduzu, ikuskatuAirearen banaketa kontrolatzen duten osagaiak, hala nola Aire Kudeatzeko Balbula Solenoidea, Airea Kudeatzeko Balbula eta gomazko mahukak, metalezko hodiak eta pasabideak.

V6 edo V8 ibilgailuetan, aurreko BI oxigeno-sentsoreek egiten badute. ez jaitsi .125 voltio edo (125 milivoltio) azpitik, gero airea kudeatzeko balbulan sartu. Balbulak edo balbulak oso uniformeki joan behar dira.

  • OHARRA: kontrol-balbulak multzo gisa ordezkatu behar dituzu edo kodea berriro ezartzen jarraituko du GM ibilgailuetan, PCM-ak aurreko oxigeno-sentsorearen tentsioaren jaitsiera BIKINA bat ikusi behar duelako.


Ronald Thomas
Ronald Thomas
Jeremy Cruz esperientzia handiko automozio zalea da eta idazle oparoa da autoen konponketa eta mantentze alorrean. Bere haurtzaroko garaietatik datorren autoekiko zaletasunarekin, Jeremy-k bere ezagutzak eta esperientziak partekatzera bideratu du ibilgailuak ondo funtzionatzeko informazio fidagarria eta zehatza bilatzen duten kontsumitzaileekin.Automobilgintzako agintari fidagarri gisa, Jeremyk estuki lan egin du fabrikatzaile, mekanikari eta industriako aditu nagusiekin, autoen konponketa eta mantentze-lanetan ezagutzarik eguneratuena eta zabalena biltzeko. Bere espezializazioa gai askotara zabaltzen da, besteak beste, motorraren diagnostikoa, ohiko mantentze-lanak, arazoak konpontzea eta errendimenduaren hobekuntza.Idazle-ibilbidean zehar, Jeremyk kontsumitzaileei aholku praktikoak, urratsez urratseko gidak eta autoen konponketa eta mantentze-lanaren alderdi guztiei buruzko aholku fidagarriak eman dizkie etengabe. Bere eduki informatiboak eta erakargarriak irakurleek kontzeptu mekaniko konplexuak erraz ulertzeko aukera ematen die eta ibilgailuaren ongizatea kontrolatzeko ahalmena ematen die.Idazteko trebetasunetik haratago, Jeremyk automobilekiko duen benetako maitasunak eta berezko jakin-minak etengabeko joerak, aurrerapen teknologikoak eta industriaren bilakaeraren berri izan du. Kontsumitzaileak informatzeko eta hezteko duen dedikazioa irakurle eta profesional leialek aitortu duteberdin.Jeremy automobiletan murgilduta ez dagoenean, gidatzeko ibilbide eszenikoak arakatzen, autoen erakustaldietan eta industriako ekitaldietan parte hartzen edo bere garajean auto klasikoen bilduma propioa egiten aurki daiteke. Bere artisautzarekin duen konpromisoa kontsumitzaileei beren ibilgailuei buruzko erabaki informatuak hartzen laguntzeko eta gidatzeko esperientzia atsegina eta atsegina izan dezaten laguntzeko nahiak bultzatzen du.Kontsumitzaileentzako autoen konponketa eta mantentze-lanen informazio hornitzaile nagusiaren blogaren egile harroa denez, Jeremy Cruzek ezagutza eta orientazio iturri fidagarria izaten jarraitzen du auto zaleentzat eta eguneroko gidarientzat, errepidea leku seguruago eta irisgarriagoa bihurtuz. guztiak.