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ओबीडी-II कोड P0411 को द्वितीयक वायु इंजेक्शन के रूप में परिभाषित किया गया है, गलत प्रवाह का पता चला है
इसका क्या मतलब है?
द्वितीयक वायु प्रणाली बाहर की ताजी हवा को पंप करती है ठंडे इंजन स्टार्ट अप के दौरान निकास प्रणाली। यह अतिरिक्त हवा इंजन के गर्म होने पर उत्पन्न होने वाले अत्यधिक निकास उत्सर्जन को जलाने में मदद करती है। सेकेंडरी एयर सिस्टम में आमतौर पर हवा को रूट करने के लिए एक एयर पंप, कुछ ट्यूब या प्लंबिंग होती है और हवा के प्रवाह को नियंत्रित करने के लिए एयर मैनेजमेंट वाल्व होते हैं।
P0411 लक्षण
- इंजन की जांच करें प्रकाश रोशन करेगा
- कई मामलों में, कोई असामान्य लक्षण नहीं देखा जा सकता है
- कुछ मामलों में, इंजन त्वरण पर झिझक सकता है
सामान्य समस्याएं जो P0411 को ट्रिगर करती हैं कोड
- दोषपूर्ण वायु प्रबंधन वाल्व
- दोषपूर्ण वायु पंप या वायु पंप रिले
- दोषपूर्ण वायु नियंत्रण सोलनॉइड या वैक्यूम लाइनें
- सिस्टम कार्बन के साथ प्रतिबंधित या प्लग किया जा सकता है
सामान्य गलत निदान
- वायु प्रबंधन वाल्व(ओं) के कार्य, लेकिन थोड़ा प्रतिबंधित है
- एयर पंप को तब बदला जाता है जब रिले समस्या है
- जब सिस्टम प्रतिबंधित होता है या कार्बन से जुड़ा होता है तो पार्ट्स बदल दिए जाते हैं
_ नोट्स _
यह सभी देखें: P0365 OBD II समस्या कोड- कई वाहन प्रतिबंधित माध्यमिक वायु प्रबंधन वाल्वों के कारण एक कोड P0411 सेट करते हैं
- डायग्नोस्टिक थ्योरी अनुभाग का अध्ययन करेंस्कैन टूल डेटा के बारे में जानने के लिए नीचे दिया गया है जो दोषपूर्ण वायु प्रबंधन वाल्व और अनुशंसित प्रतिस्थापन प्रक्रिया को इंगित करता है
- इस आलेख के नीचे डायग्नोस्टिक/थ्योरी अनुभाग में और जानें
पी0411 डायग्नोस्टिक दुकानों और तकनीशियनों के लिए सिद्धांत
जब एक कोड P0411 सेट किया जाता है, तो पीसीएम को सामने ऑक्सीजन सेंसर वोल्टेज में पर्याप्त गिरावट नहीं दिख रही है, जबकि एयर पंप को जलने के लिए निकास प्रणाली में बाहरी हवा जोड़नी चाहिए। अत्यधिक एचसी और सीओ जो इंजन के कोल्ड स्टार्ट के दौरान बनते हैं। इंजन के बहुत ठंडे स्टार्ट अप के दौरान, किसी को डेटा स्ट्रीमिंग स्कैन टूल से सिस्टम का परीक्षण करना चाहिए। कुछ स्कैन उपकरण वाहन के पहले से ही गर्म होने पर सेकेंडरी एयर सिस्टम या एसएएस का परीक्षण करने के लिए तकनीशियन तरीके प्रदान करते हैं, लेकिन यह सुविधा सभी स्कैन उपकरणों पर मौजूद नहीं है।
वाहन को कोल्ड स्टार्ट करें और सामने ऑक्सीजन सेंसर देखें स्कैन टूल डेटा स्ट्रीम पर। लगभग 5-10 सेकंड के बाद, आपको द्वितीयक वायु पंप शुरू होने की आवाज़ सुननी चाहिए, यह वास्तव में हुड के नीचे चलने वाले वैक्यूम क्लीनर की तरह लगता है। जैसे ही एयर पंप चालू होता है, सामने वाले ऑक्सीजन सेंसर का वोल्टेज .125 वोल्ट (125 मिलीवोल्ट) से कम हो जाना चाहिए। यदि ऐसा नहीं होता है, तो आपने एसएएस या सेकेंडरी एयर सिस्टम में खराबी की स्थिति सत्यापित कर ली है।
यह सभी देखें: P0204 OBD II समस्या कोड- यदि आपको एयर पंप मोटर शुरू होने की आवाज नहीं सुनाई देती है, तो एसएएस एयर पंप और रिले की जांच करें।
- यदि आप मोटर की आवाज़ सुनते हैं, तो निरीक्षण करेंवे घटक जो वायु वितरण को नियंत्रित करते हैं जैसे वायु प्रबंधन वाल्व सोलनॉइड, वायु प्रबंधन वाल्व और रबर की नली, धातु पाइपिंग और मार्ग।
वी6 या वी8 वाहनों पर, यदि दोनों फ्रंट ऑक्सीजन सेंसर काम करते हैं .125 वोल्ट या (125 मिलीवोल्ट) से नीचे न गिरें, फिर वायु प्रबंधन वाल्व में फूंक मारें। वाल्व या वाल्व बहुत समान रूप से प्रवाहित होने चाहिए।
- ध्यान दें: आपको चेक वाल्व को एक सेट के रूप में बदलना होगा या कोड जीएम वाहनों पर फिर से सेट होता रहेगा, क्योंकि पीसीएम को फ्रंट ऑक्सीजन सेंसर वोल्टेज में एक भी गिरावट देखने की जरूरत है।
