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P0411 OBD-II: Secondary Air Injection System Incorrect Flow Detected OBD-IIフォルトコードP0411の意味は?
OBD-IIコードP0411は、セカンダリーエアインジェクション不正流量検出と定義されています。
関連項目: P3497 OBD II トラブルコードこれは何を意味するのか?
関連項目: P2191 OBD II トラブルコードセカンダリーエアシステムは、冷間時のエンジン始動時に、外部の新鮮な空気を排気システムに送り込みます。 この追加空気は、エンジンの暖機時に発生する非常にリッチな排気ガスを燃焼させるのに役立ちます。 セカンダリーエアシステムには通常、エアポンプ、空気を送るためのチューブまたは配管、および空気の流れを制御するエアマネージメントバルブがあります。
P0411 症状
- チェック・エンジン・ライトが点灯する
- 多くの場合、異常な症状は見られない。
- 場合によっては、加速時にエンジンが逡巡することがある
P0411コードを誘発する一般的な問題
- エアーマネージメントバルブの欠陥
- エアポンプまたはエアポンプリレーの不良
- エアコントロールソレノイドまたはバキュームラインの不良
- システムが制限されているか、カーボンで詰まっている可能性がある
よくある誤診
- エアーマネジメントバルブは機能しているが、わずかに制限されている。
- リレーに問題がある場合はエアポンプを交換
- 部品は、システムが制限されたり、カーボンで詰まったりした場合に交換される。
_ 備考 _
- セカンダリーエアーマネージメントバルブの制限により、多くの車両がコードP0411を設定
- エアマネージメントバルブの不良を示すスキャンツールデータと、推奨される交換手順については、以下の診断理論セクションを参照してください。
- 詳しくは、記事下部の「診断/理論」のセクションをご覧ください。
ショップとテクニシャンのためのP0411診断理論
コードP0411が設定されている場合、PCMは、エンジンの冷間始動時に発生する過剰なHCとCOを燃焼させるために、エアポンプが排気システムに外気を加えるはずのときに、フロント酸素センサーの電圧が十分に低下していないことを確認しています。 エンジンの冷間始動時に、データストリーミングスキャンツールを使用してシステムをテストする必要があります。 スキャンツールによっては、次のようなものがあります。技術者は、車両がすでに暖まっているときにセカンダリーエアシステムまたはSASをテストする方法ですが、この機能はすべてのスキャンツールにあるわけではありません。
車両をコールドスタートさせ、スキャンツールのデータストリームでフロント酸素センサーを見ます。 約5~10秒後、二次空気ポンプが始動する音が聞こえるはずです。実際にボンネットの中で掃除機が動いているような音です。 空気ポンプが始動すると同時に、フロント酸素センサーの電圧は0.125ボルト(125ミリボルト)未満になるはずです。 これが起こらない場合は、以下のことが確認されています。SASまたはセカンダリーエアシステムの故障状態。
- エアポンプモーターの始動音が聞こえない場合は、SAS エアポンプとリレーを点検してください。
- モーターの音が聞こえたら、エアマネージメントバルブソレノイド、エアマネージメントバルブ、ゴムホース、金属配管、通路など、エア供給を制御するコンポーネントを点検してください。
V6またはV8車の場合、フロントの酸素センサーの両方が0.125ボルトまたは(125ミリボルト)以下に低下しない場合は、エアーマネージメントバルブに息を吹き込んでください。 バルブは非常に均等に流れるはずです。
- 注:チェックバルブはセットで交換しないと、GMのコードが再設定され続ける。 というのも、PCMはフロント酸素センサーの電圧がEVENに低下していることを確認する必要があるからです。