목차
OBD-II 코드 P0446은 증발 시스템 벤트 제어 회로 오작동으로 정의됩니다.
증발 제어(EVAP) 시스템은 연료 저장 시스템(예: 연료 탱크, 필러 넥, 및 연료 캡). 엔진 온도, 속도 및 부하에 따라 결정되는 정확한 작동 조건에서 EVAP 시스템은 이러한 포획된 연료 증기를 저장하고 연소 과정으로 다시 퍼지합니다. 미가공 연료 증기를 저장하는 탄소 캐니스터는 신선한 공기가 EVAP 시스템에 유입되도록 하는 벤트 밸브를 사용합니다. 이렇게 하면 연료 증기가 연소 과정으로 퍼질 때 대체됩니다.
또한보십시오: P2459 OBD II 문제 코드코드 P0446 은 EVAP 벤트 밸브 회로에 부적절한 전압 강하가 있음을 나타냅니다. 또는 너무 많은 전기 저항. 이 부적절한 전기 조건으로 인해 벤트 밸브가 오작동할 수 있습니다.
P0446 증상
- 엔진 점검 표시등이 켜집니다.
- 대부분의 경우 불리한 조건이 발견되지 않습니다. 운전자에 의해
- 경우에 따라 연료 증기 방출로 인해 눈에 띄는 연료 냄새가 날 수 있습니다.
P0446 코드를 트리거하는 일반적인 문제
- 연료 캡 누락
- 증발 벤트 밸브 결함
- 연료 캡 결함 또는 손상
- 왜곡, 손상 또는 균열 연료탱크 주입구 목
- 찢어지거나 구멍이 난 증발 시스템 호스
- 결함 연료 탱크 송신 장치 개스킷 또는 씰
- 쪼개지거나 손상된 탄소 용기
- 결함 또는 손상된 연료 탱크
일반적인 오진
- 연료 캡
- 증발 퍼지 밸브
- 증발 벤트 밸브
배출된 오염 가스
- HC(탄화수소): 냄새가 나고 호흡에 영향을 미치며 스모그를 유발하는 연소되지 않은 미연소 연료 방울
자세히 알아보시겠습니까?
EVAP 시스템은 연료 저장 시스템의 영역에서 누출되는 미가공 연료 증기를 포착, 저장 및 제거할 뿐만 아니라 작동 및 시스템의 증기 보유 능력. 이는 차량에서 발생하는 대기 오염의 최소 20%가 차량 연료 저장 시스템의 오작동에서 비롯되기 때문에 중요한 작업입니다.
EVAP 시스템을 "누출 테스트"하는 방법에는 여러 가지가 있지만 대부분은 다음과 같은 경우에 누출 테스트를 수행합니다. 차량이 (밤새도록) 앉아 있거나 차량이 밤새도록 앉아 있었던 후 초기 시동 중에 있습니다. EVAP 시스템의 작동 성능은 저장된 증기가 방출되거나 연소 과정으로 다시 "퍼지"될 때마다 산소 센서 전압 및 단기 연료 트림의 변화를 읽어 파워트레인 컴퓨터에 의해 추적됩니다. 이 값은 연료가 연료에 추가되고 있음을 나타냅니다.전체 혼합물이 더 풍부해지고 있습니다. 퍼징 프로세스는 차량이 가속 중일 때 발생하며, 이때 대부분의 차량은 추가 연료가 필요합니다.
또한보십시오: P2227 OBD II 문제 코드P0446 매장 및 기술자를 위한 진단 이론
일부 PCM은 적절한 수준인 경우 이 코드를 트리거합니다. 누출 테스트 중에 진공에 도달하지 않았으며 EVAP 시스템에는 탄소 캐니스터-배기 밸브 어셈블리에서 연료 탱크를 분리하는 바이패스 밸브가 포함되어 있습니다. 이 진공은 연료 탱크 압력 센서에 의해 측정 및 모니터링됩니다. 진공이 너무 높고 너무 오래 지속되거나(배기 밸브가 닫혀 있음) 진공이 너무 적거나 존재하지 않을 수 있습니다(배기 밸브가 열리거나 시스템의 누출 또는 연료 탱크 압력 센서 결함).
파워트레인 컴퓨터에서 증발 누출 테스트를 수행하는 방법은 다음과 같습니다.
- 누설 테스트를 수행할 때 차량은 적어도 4~8시간 동안 앉아 있어야 합니다. 외부 공기 온도는 동일합니다. 또한 탱크에는 15~85%의 연료가 있어야 합니다. 휘발유와 디젤은 따뜻한 온도에서 쉽게 팽창하고 증발하는 휘발성 유체이기 때문에 테스트의 기준선을 제공하기 위한 것입니다.
- 누설 테스트가 시작되면 , 증기 캐니스터 벤트 밸브가 닫혀 신선한 공기가 EVAP 시스템에 유입되는 것을 방지합니다.
- 퍼지 밸브가 열려 엔진이EVAP 시스템의 진공.
- 지정된 시간 간격(일반적으로 약 10초) 후 퍼지 밸브가 차단되고 시스템의 진공 수준이 연료 탱크 압력 센서에 의해 측정됩니다.
- 마지막으로 시스템에서 진공이 감소하는 속도를 측정하는 카운트다운이 시작됩니다. 진공이 지정된 속도보다 훨씬 빠르게 감소하거나 두 번의 연속 테스트에서 진공 수준에 도달하지 않으면 Powertrain Computer가 EVAP 시스템에 오류를 일으키고 P0446 코드를 트리거합니다.
일반적인 테스트 증발 시스템
- 수리를 테스트하고 확인하기 위한 기준으로 사용할 코드를 검색하고 고정 프레임 정보를 기록합니다.
- 모든 항목에 대해 세심하고 면밀한 육안 검사를 수행합니다. EVAP 시스템의 접근 가능한 호스 및 구성 요소에 손상 또는 성능 저하 징후가 있는지 확인하십시오.
- 스캔 도구를 사용하여 연료 탱크 압력 판독값에 매우 주의를 기울이십시오. 연료 탱크 압력 센서가 제대로 작동합니까? 그렇지 않은 경우 시스템은 실제로 연료 탱크 압력 센서가 읽을 수 없는 압력/진공이 생성될 때 EVAP 모니터가 수행될 때 압력이나 진공이 생성되지 않는다고 생각할 것입니다. 연료 탱크 압력 센서는 파워트레인 컴퓨터가 EVAP 모니터가 실행될 때마다 누출 테스트 데이터에 의존하는 기본 피드백 센서입니다.
- 연료 캡을 검사하고 테스트하여 얼마나 잘 작동하는지 확인합니다.연료 탱크 필러 넥에 맞습니다. 연료 캡 씰이 건조하거나 갈라지지 않았는지 확인하십시오. 캡이 밀봉되지 않거나 진공/압력을 유지하지 못하는 경우 P0440 코드를 트리거할 수 있습니다.
- 퍼지 밸브와 벤트 밸브가 제대로 작동하는지 확인하고 진공을 최소 30시간 이상 유지합니다. 60초로. 이러한 밸브 중 하나가 제대로 작동하지 않으면 시스템이 적절한 양의 진공을 생성 및/또는 유지하지 않습니다.
- 모든 구성 요소가 제대로 작동하는 것 같으면 전체 EVAP 시스템에 대한 연기 테스트를 다시 수행하십시오. 이렇게 하면 일반적으로 차량 부품 뒤 및/또는 아래에 숨겨진 누출을 근절할 수 있습니다. 연료 탱크 필러 넥, 카본 캐니스터, 연료 탱크 자체, 특히 연료 펌프와 연료량 전송 장치가 위치하고 밀봉된 곳을 주의 깊게 살펴보십시오. 때때로 연료 펌프를 교체할 때 씰이 교체되지 않거나 제대로 설치되지 않습니다. 이로 인해 시스템에 작은 누출이 발생할 수 있습니다. 연료 탱크 누출의 원인을 자세히 검사하고 정확히 찾아내기 위해 뒷좌석을 제거해야 할 수도 있습니다.
