P0446 OBD II ಟ್ರಬಲ್ ಕೋಡ್

OBD-II ಕೋಡ್ P0446 ಅನ್ನು ಆವಿಯಾಗುವ ಸಿಸ್ಟಮ್ ವೆಂಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆ ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ

ಆವಿಯಾಕಾರಕ ನಿಯಂತ್ರಣ (EVAP) ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಇಂಧನ ಶೇಖರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಆವಿಯಾಗುವ ಯಾವುದೇ ಕಚ್ಚಾ ಇಂಧನವನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ (ಉದಾ. ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್, ಫಿಲ್ಲರ್ ಕುತ್ತಿಗೆ, ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಕ್ಯಾಪ್). ಇಂಜಿನ್ ತಾಪಮಾನ, ವೇಗ ಮತ್ತು ಲೋಡ್‌ನಿಂದ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ನಿಖರವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ-ಇವಿಎಪಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಈ ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲಾದ ಇಂಧನ ಆವಿಗಳನ್ನು ದಹನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶುದ್ಧೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಕಚ್ಚಾ ಇಂಧನ ಆವಿಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಕಾರ್ಬನ್ ಡಬ್ಬಿ, ತಾಜಾ ಗಾಳಿಯನ್ನು EVAP ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುವ ತೆರಪಿನ ಕವಾಟವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇದು ದಹನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಶುದ್ಧೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಂತೆ ಇಂಧನ ಆವಿಯನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುತ್ತದೆ.

ಕೋಡ್ P0446 EVAP ವೆಂಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಸಮರ್ಪಕ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡ್ರಾಪ್ ಇದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರತಿರೋಧ. ಈ ಅಸಮರ್ಪಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಿತಿಯು ತೆರಪಿನ ಕವಾಟದ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

P0446 ಲಕ್ಷಣಗಳು

• ಚೆಕ್ ಇಂಜಿನ್ ಲೈಟ್ ಬೆಳಗುತ್ತದೆ
• ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಚಾಲಕರಿಂದ
• ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಇಂಧನ ಆವಿಗಳ ಬಿಡುಗಡೆಯಿಂದ ಉಂಟಾದ ಗಮನಾರ್ಹ ಇಂಧನ ವಾಸನೆ ಇರಬಹುದು

P0446 ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು

7> ಕಾಣೆಯಾದ ಇಂಧನ ಕ್ಯಾಪ್
• ದೋಷಯುಕ್ತ ಬಾಷ್ಪೀಕರಣ ವೆಂಟ್ ವಾಲ್ವ್
• ದೋಷಯುಕ್ತ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಇಂಧನ ಕ್ಯಾಪ್
• ವಿಕೃತ, ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಅಥವಾ ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟ ಇಂಧನಟ್ಯಾಂಕ್ ಫಿಲ್ಲರ್ ನೆಕ್
• ಟೋರ್ನ್ ಅಥವಾ ಪಂಕ್ಚರ್ಡ್ ಆವಿಯಾಗುವ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ(ಗಳು)
• ದೋಷಯುಕ್ತ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕಳುಹಿಸುವ ಘಟಕ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅಥವಾ ಸೀಲ್
• ವಿಭಜಿತ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಕಾರ್ಬನ್ ಡಬ್ಬಿ
• ದೋಷ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್

ಸಾಮಾನ್ಯ ತಪ್ಪು ರೋಗನಿರ್ಣಯಗಳು

• ಇಂಧನ ಕ್ಯಾಪ್
• ಬಾಷ್ಪೀಕರಣ ಪರ್ಜ್ ವಾಲ್ವ್
• ಬಾಷ್ಪೀಕರಣ ವೆಂಟ್ ವಾಲ್ವ್

ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಿ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲಾಗಿದೆ

• HCs (ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್‌ಗಳು): ವಾಸನೆ, ಉಸಿರಾಟದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಮತ್ತು ಹೊಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಕಚ್ಚಾ ಇಂಧನದ ಸುಡದ ಹನಿಗಳು

ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿಯಬೇಕೆ?

ಇವಿಎಪಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಇಂಧನ ಶೇಖರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವ ಯಾವುದೇ ಕಚ್ಚಾ ಇಂಧನ ಆವಿಗಳನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲು, ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಶುದ್ಧೀಕರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುವ ಅಥವಾ ನಿರಾಕರಿಸುವ ಸ್ವಯಂ-ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ನಡೆಸಲು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಆವಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ. ಇದು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಕನಿಷ್ಠ 20 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ವಾಹನ-ಉತ್ಪಾದಿತ ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯವು ಅಸಮರ್ಪಕವಾದ ವಾಹನ ಇಂಧನ ಶೇಖರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.

EVAP ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು "ಸೋರಿಕೆ ಪರೀಕ್ಷೆ" ಮಾಡಲು ಹಲವು ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಸೋರಿಕೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಯಾವಾಗ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ವಾಹನವು ಕುಳಿತಿದೆ (ರಾತ್ರಿಯಂತೆ) ಅಥವಾ ವಾಹನವು ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ಕುಳಿತುಕೊಂಡ ನಂತರ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ. ಇವಿಎಪಿ ಸಿಸ್ಟಂನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಮೂಲಕ ಆಕ್ಸಿಜನ್ ಸಂವೇದಕ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಇಂಧನ ಟ್ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಓದುವ ಮೂಲಕ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾದ ಆವಿಗಳು ಬಿಡುಗಡೆಯಾದಾಗ ಅಥವಾ ದಹನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಮರಳಿ "ಶುದ್ಧೀಕರಿಸಿದಾಗ" ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಧನವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಈ ಮೌಲ್ಯಗಳು ಸೂಚಿಸಬೇಕುವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ಮಿಶ್ರಣವು ಉತ್ಕೃಷ್ಟವಾಗುತ್ತಿದೆ. ವಾಹನವು ವೇಗವರ್ಧನೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಶುದ್ಧೀಕರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಇಂಧನದ ಅಗತ್ಯವಿರುವಾಗ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

P0446 ಅಂಗಡಿಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞರಿಗೆ ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ ಥಿಯರಿ

ಕೆಲವು PCM ಗಳು ಸರಿಯಾದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದ್ದರೆ ಈ ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ ಸೋರಿಕೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ತಲುಪಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇವಿಎಪಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಬನ್ ಡಬ್ಬಿ-ವೆಂಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಜೋಡಣೆಯಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕದಿಂದ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರ್ವಾತವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ತುಂಬಾ ಉದ್ದವಾಗಿರಬಹುದು (ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ಮುಚ್ಚಿದ ತೆರಪಿನ ಕವಾಟ) ಅಥವಾ ಅದು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲದಿರಬಹುದು (ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ತೆರೆದ ತೆರಪಿನ ಕವಾಟ, ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ದೋಷಯುಕ್ತ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕ).

ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ನಿಂದ ಬಾಷ್ಪೀಕರಣ ಸೋರಿಕೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಇಲ್ಲಿದೆ:

1. ಸೋರಿಕೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದಾಗ, ವಾಹನವು ಕನಿಷ್ಠ ನಾಲ್ಕರಿಂದ ಎಂಟು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕುಳಿತುಕೊಂಡಿರಬೇಕು ಆದ್ದರಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ 15 ಮತ್ತು 85 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಇಂಧನವೂ ಇರಬೇಕು-ಇದು ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಬೇಸ್‌ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು ಏಕೆಂದರೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಬಾಷ್ಪಶೀಲ ದ್ರವಗಳಾಗಿದ್ದು ಅದು ಬೆಚ್ಚಗಿನ ತಾಪಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆವಿಯಾಗುತ್ತದೆ.
2. ಸೋರಿಕೆ ಪರೀಕ್ಷೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ , ಇವಿಎಪಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಯಾವುದೇ ತಾಜಾ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸದಂತೆ ತಡೆಯಲು ಆವಿಯ ಡಬ್ಬಿಯ ತೆರಪಿನ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ.
3. ಪರ್ಜ್ ವಾಲ್ವ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆEVAP ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಾತ.
4. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಯದ ಮಧ್ಯಂತರದ ನಂತರ-ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುಮಾರು ಹತ್ತು ಸೆಕೆಂಡುಗಳು-ಪರ್ಜ್ ವಾಲ್ವ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ನಿರ್ವಾತ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಸೆನ್ಸರ್ ಮೂಲಕ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
5. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಒಂದು ಕೌಂಟ್‌ಡೌನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಾತವು ಕೊಳೆಯುವ ದರವನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತದೆ. ನಿರ್ವಾತವು ನಿಗದಿತ ದರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ಕೊಳೆಯುತ್ತಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಸತತ ಎರಡು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮಾಣದ ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ತಲುಪದಿದ್ದರೆ, ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ EVAP ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿಫಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು P0446 ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ.

ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ

• ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ರಿಪೇರಿಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಬೇಸ್‌ಲೈನ್‌ನಂತೆ ಬಳಸಬೇಕಾದ ಫ್ರೀಜ್ ಫ್ರೇಮ್ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಬರೆಯಿರಿ.
• ಎಲ್ಲರ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ನಿಕಟವಾದ ದೃಶ್ಯ ತಪಾಸಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಿ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿ ಅಥವಾ ಅವನತಿಯ ಚಿಹ್ನೆಗಳಿಗಾಗಿ EVAP ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಹೋಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳು.
• ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಒತ್ತಡದ ರೀಡಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಬಹಳ ಗಮನ ಕೊಡಿ. ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆಯೇ? ಅದು ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, EVAP ಮಾನಿಟರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ ಯಾವುದೇ ಒತ್ತಡ ಅಥವಾ ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಭಾವಿಸುತ್ತದೆ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಓದಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಒತ್ತಡ/ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕವು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಂವೇದಕವಾಗಿದ್ದು, ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ EVAP ಮಾನಿಟರ್ ರನ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಸೋರಿಕೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಡೇಟಾಗೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ.
• ಇಂಧನ ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ.ಇದು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಫಿಲ್ಲರ್ ನೆಕ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ಕ್ಯಾಪ್ ಸೀಲ್ ಒಣಗಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಕ್ಯಾಪ್ ಮುಚ್ಚದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ನಿರ್ವಾತ/ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳದಿದ್ದರೆ, ಅದು P0440 ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಬಹುದು.
• ಪರ್ಜ್ ವಾಲ್ವ್ ಮತ್ತು ವೆಂಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ನಿರಂತರ ಸಮಯದವರೆಗೆ ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಿ-ಕನಿಷ್ಠ ಮೂವತ್ತು ಅರವತ್ತು ಸೆಕೆಂಡುಗಳವರೆಗೆ. ಈ ಕವಾಟಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದಾದರೂ ಒಂದು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದಿದ್ದರೆ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸರಿಯಾದ ಪ್ರಮಾಣದ ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.
• ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಸಂಪೂರ್ಣ EVAP ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಮತ್ತೊಂದು ಹೊಗೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಮಾಡಿ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಾಹನದ ಘಟಕಗಳ ಹಿಂದೆ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಡಗಿರುವ ಯಾವುದೇ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಬೇರುಸಹಿತ ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಫಿಲ್ಲರ್ ನೆಕ್, ಕಾರ್ಬನ್ ಡಬ್ಬಿ, ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸ್ವತಃ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಮಟ್ಟದ ಕಳುಹಿಸುವ ಘಟಕವು ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಮತ್ತು ಮೊಹರು ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನ ಕೊಡಿ. ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ, ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಸರಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸೋರಿಕೆಯ ಮೂಲವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಗುರುತಿಸಲು ನೀವು ಹಿಂದಿನ ಸೀಟುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಗಬಹುದು.