Სარჩევი
OBD-II კოდი P0446 განისაზღვრება, როგორც აორთქლების სისტემის ვენტილაციის კონტროლის მიკროსქემის გაუმართაობა
აორთქლების კონტროლის სისტემა (EVAP) იჭერს ნებისმიერ ნედლეულ საწვავს, რომელიც აორთქლდება საწვავის შენახვის სისტემიდან (მაგ. საწვავის ავზი, შემავსებლის კისერი, და საწვავის თავსახური). ზუსტი მუშაობის პირობებში - ნაკარნახევი ძრავის ტემპერატურით, სიჩქარით და დატვირთვით - EVAP სისტემა ინახავს და ასუფთავებს ამ დაჭერილ საწვავის ორთქლს წვის პროცესში. ნახშირბადის კონტეინერი, რომელიც ინახავს ნედლი საწვავის ორთქლს, იყენებს სავენტილაციო სარქველს, რომელიც საშუალებას აძლევს სუფთა ჰაერს შევიდეს EVAP სისტემაში. ეს ანაცვლებს საწვავის ორთქლს წვის პროცესში.
კოდი P0446 მიუთითებს, რომ არის არასწორი ძაბვის ვარდნა EVAP სავენტილაციო სარქვლის წრეში, რაც შეიძლება გამოწვეული იყოს ძალიან მცირე რაოდენობით. ან ძალიან დიდი ელექტრული წინააღმდეგობა. ეს არასწორი ელექტრული მდგომარეობა გამოიწვევს სავენტილაციო სარქვლის გაუმართაობას.
P0446 სიმპტომები
- შეამოწმეთ ძრავის შუქი ანათებს
- უმეტეს შემთხვევაში, არასასურველი პირობები არ შეინიშნება მძღოლის მიერ
- ზოგიერთ შემთხვევაში შეიძლება იყოს საწვავის შესამჩნევი სუნი, რომელიც გამოწვეულია საწვავის ორთქლის გამოყოფით
ჩვეულებრივი პრობლემები, რომლებიც იწვევს P0446 კოდს
- საწვავის თავსახური აკლია
- დეფექტური აორთქლების სავენტილაციო სარქველი
- დეფექტური ან დაზიანებული საწვავის თავსახური
- დამახინჯებული, დაზიანებული ან დაბზარული საწვავიავზის შემავსებლის კისერი
- დახეული ან პუნქცია აორთქლების სისტემის შლანგ(ებ)ი
- საწვავის ავზის გაუმართავი განყოფილების შუასადებები ან ლუქები
- გაყოფილი ან დაზიანებული ნახშირბადის კონტეინერი
- დეფექტური ან დაზიანებული საწვავის ავზი
ჩვეულებრივი არასწორი დიაგნოზი
- საწვავის თავსახური
- აორთქლების გამწმენდი სარქველი
- აორთქლებადი გამწოვი სარქველი
გამოდევნილი დამაბინძურებელი აირები
- HCs (ჰიდროკარბონები): ნედლი საწვავის დაუწვავი წვეთები, რომლებიც სუნი აქვთ, გავლენას ახდენენ სუნთქვაზე და ხელს უწყობენ სმოგს
გსურთ მეტი გაიგოთ?
EVAP სისტემა შექმნილია არა მხოლოდ იმისთვის, რომ დაიჭიროს, შეინახოს და გაასუფთავოს ნებისმიერი ნედლი საწვავის ორთქლი, რომელიც გაჟონავს საწვავის შენახვის სისტემის ტერიტორიებიდან, არამედ ჩაატაროს თვითტესტირების სერია, რომელიც ადასტურებს ან უარყოფს ფუნქციონირებას და სისტემის ორთქლის შეკავების უნარი. ეს მნიშვნელოვანი ამოცანაა, რადგან სატრანსპორტო საშუალებების მიერ წარმოებული ჰაერის დაბინძურების მინიმუმ 20 პროცენტი წარმოიქმნება ავტომობილის საწვავის შენახვის სისტემის გაუმართაობისგან.
Იხილეთ ასევე: P064C OBD II პრობლემის კოდიარსებობს მრავალი გზა EVAP სისტემის „გაჟონვის შესამოწმებლად“, მაგრამ უმეტესობა ატარებს გაჟონვის ტესტს, როდესაც მანქანა ზის (როგორც ღამით) ან თავდაპირველი გაშვების დროს მას შემდეგ, რაც მანქანა ზის ღამით. EVAP სისტემის ოპერაციულ მუშაობას ასევე თვალყურს ადევნებს Powertrain კომპიუტერი ჟანგბადის სენსორის ძაბვისა და მოკლევადიანი საწვავის შემცირების ცვლილების წაკითხვით, როდესაც შენახული ორთქლი გამოიყოფა ან "გაწმენდილია" წვის პროცესში. ეს მნიშვნელობები უნდა მიუთითებდეს, რომ საწვავი ემატება მასსისტემა და რომ მთლიანი ნარევი მდიდრდება. გაწმენდის პროცესი ხდება მაშინ, როდესაც ავტომობილი აჩქარებს, რაც ხდება მაშინ, როდესაც მანქანების უმეტესობას დამატებითი საწვავი სჭირდება.
P0446 დიაგნოსტიკური თეორია მაღაზიებისა და ტექნიკოსებისთვის
ზოგიერთი PCM გამოიმუშავებს ამ კოდს, თუ სათანადო დონეა. ვაკუუმი არ იყო მიღწეული გაჟონვის ტესტის დროს და EVAP სისტემა შეიცავს შემოვლითი სარქველს, რომელიც იზოლირებს საწვავის ავზს ნახშირბადის კონტეინერი-სავენტილაციო სარქვლისგან. ეს ვაკუუმი იზომება და აკონტროლებს საწვავის ავზის წნევის სენსორს. ვაკუუმი შეიძლება იყოს ძალიან მაღალი და ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში (გაჭედილი დახურული სავენტილაციო სარქველი) ან შეიძლება იყოს ძალიან მცირე ან არარსებული (გაჭედილი ღია სავენტილაციო სარქველი, სისტემაში გაჟონვა ან საწვავის ავზის დეფექტური წნევის სენსორი).
აი, როგორ ტარდება აორთქლების გაჟონვის ტესტი ძრავის კომპიუტერის მიერ:
Იხილეთ ასევე: P084F OBD II პრობლემის კოდი- როდესაც გაჟონვის ტესტი კეთდება, მანქანა უნდა იჯდეს მინიმუმ ოთხიდან რვა საათის განმავლობაში ისე, რომ ძრავის ტემპერატურა და გარე ჰაერის ტემპერატურა იდენტურია. ავზში ასევე უნდა იყოს საწვავის 15-დან 85 პროცენტამდე - ეს არის ტესტის საბაზისო მიწოდება, რადგან ბენზინი და დიზელი არის აქროლადი სითხეები, რომლებიც ადვილად აფართოებენ და ორთქლდებიან თბილ ტემპერატურაზე.
- როდესაც იწყება გაჟონვის ტესტი. , ორთქლის კონტეინერის სავენტილაციო სარქველი დახურულია, რათა თავიდან აიცილოს სუფთა ჰაერი EVAP სისტემაში.
- გაწმენდის სარქველი იხსნება, რაც ძრავს საშუალებას აძლევს შექმნასვაკუუმი EVAP სისტემაში.
- განსაზღვრული დროის ინტერვალის შემდეგ (ჩვეულებრივ დაახლოებით ათი წამი) გაწმენდის სარქველი ითიშება და სისტემაში ვაკუუმის დონე იზომება საწვავის ავზის წნევის სენსორით.
- საბოლოოდ, იწყება ათვლა, რომელიც ზომავს სისტემაში ვაკუუმის დაშლის სიჩქარეს. თუ ვაკუუმი იშლება მითითებულ სიჩქარეზე ბევრად უფრო სწრაფად, ან თუ ვაკუუმი არ არის მიღწეული ზედიზედ ორ ტესტზე, მაშინ Powertrain კომპიუტერი გაუმართავს EVAP სისტემას და გამოიმუშავებს P0446 კოდს.
ჩვეულებრივი ტესტები აორთქლების სისტემა
- აიღეთ კოდი და ჩაწერეთ გაყინვის ჩარჩოს ინფორმაცია, რომელიც გამოყენებული იქნება როგორც საბაზისო, ნებისმიერი შეკეთების შესამოწმებლად და შესამოწმებლად.
- შეასრულეთ ყველაფრის ფრთხილად და მჭიდრო ვიზუალური შემოწმება ხელმისაწვდომი შლანგები და კომპონენტები EVAP სისტემაში დაზიანების ან დეგრადაციის ნებისმიერი ნიშნისთვის.
- სკანირების ხელსაწყოს გამოყენებით, დიდი ყურადღება მიაქციეთ საწვავის ავზის წნევის ჩვენებებს. მუშაობს თუ არა საწვავის ავზის წნევის სენსორი გამართულად? თუ ეს ასე არ მოხდა, სისტემა იფიქრებს, რომ არ იქმნება წნევა ან ვაკუუმი, როდესაც EVAP მონიტორი შესრულებულია, როდესაც, ფაქტობრივად, იქმნება წნევა/ვაკუუმი, რომელსაც საწვავის ავზის წნევის სენსორი ვერ კითხულობს. საწვავის ავზის წნევის სენსორი არის ძირითადი უკუკავშირის სენსორი, რომელსაც ეყრდნობა ელექტროგადამცემი კომპიუტერი გაჟონვის ტესტის მონაცემებზე ყოველ ჯერზე EVAP მონიტორის მუშაობისას.
- დაათვალიერეთ და შეამოწმეთ საწვავის თავსახური, რათა დადგინდეს რამდენად კარგადის ჯდება საწვავის ავზის შემავსებლის ყელზე. დარწმუნდით, რომ საწვავის თავსახური არ არის მშრალი ან დაბზარული. თუ თავსახური არ დალუქავს ან არ ინარჩუნებს ვაკუუმს/წნევას, მაშინ მას შეუძლია გააქტიუროს P0440 კოდი.
- დაამოწმეთ, რომ გამწმენდი სარქველი და სავენტილაციო სარქველი მუშაობს გამართულად და ინარჩუნებს ვაკუუმს დიდი ხნის განმავლობაში - მინიმუმ ოცდაათი სამოც წამამდე. თუ რომელიმე სარქველი არასწორად ფუნქციონირებს, სისტემა არ განვითარდება და/ან არ ინახავს ვაკუუმს სათანადო რაოდენობას.
- თუ ყველა კომპონენტი გამართულად ფუნქციონირებს, მაშინ შეასრულეთ კვამლის კიდევ ერთი ტესტი მთელი EVAP სისტემისთვის. ეს ჩვეულებრივ აღმოფხვრის ნებისმიერ გაჟონვას, რომელიც იმალება მანქანის კომპონენტების უკან და/ან ქვეშ. ყურადღება მიაქციეთ საწვავის ავზის შემავსებლის ყელს, ნახშირბადის კონტეინერს და თავად საწვავის ავზს, განსაკუთრებით იქ, სადაც საწვავის ტუმბო და საწვავის დონის გამგზავნი ერთეული მდებარეობს და დალუქულია. ზოგჯერ, როდესაც საწვავის ტუმბო იცვლება, ლუქი არ არის შეცვლილი ან სწორად დამონტაჟებული. ამან შეიძლება გამოიწვიოს სისტემაში მცირე გაჟონვა. შესაძლოა მოგიწიოთ უკანა სავარძლების მოხსნა, რათა შემდგომი შეამოწმოთ და დაადგინოთ საწვავის ავზის გაჟონვის წყარო.
