P0446 Poruchový kód OBD II

Kód OBD-II P0446 je definován jako porucha obvodu řízení odpařovacího systému.

Systém kontroly odpařování (EVAP) zachycuje veškeré nezpracované palivo, které se odpařuje ze zásobníku paliva (např. z palivové nádrže, plnicího hrdla a víčka palivové nádrže). Za přesných provozních podmínek, které jsou dány teplotou, otáčkami a zatížením motoru, systém EVAP tyto zachycené výpary paliva ukládá a vypouští zpět do spalovacího procesu. Uhlíkový kanystr, ve kterém se ukládají výpary nezpracovaného paliva, využívá odvzdušňovacího kanálu.ventil, který umožňuje vstup čerstvého vzduchu do systému EVAP. Ten vytěsňuje výpary paliva, které jsou odváděny do spalovacího procesu.

Kód P0446 signalizuje, že v obvodu odvzdušňovacího ventilu EVAP je nesprávný pokles napětí, který může být způsoben buď příliš malým, nebo příliš velkým elektrickým odporem. Tento nesprávný elektrický stav způsobí nesprávnou funkci odvzdušňovacího ventilu.

Příznaky P0446

• Kontrolka kontrolního motoru se rozsvítí
• Ve většině případů řidič nezaznamená žádné nepříznivé podmínky.
• V některých případech může být patrný zápach paliva způsobený uvolňováním palivových výparů.

Obvyklé problémy, které vyvolávají kód P0446

• Chybějící víčko palivové nádrže
• Vadný ventil odpařovacího ventilu
• Vadný nebo poškozený uzávěr palivové nádrže
• Deformované, poškozené nebo prasklé plnicí hrdlo palivové nádrže
• Přetržená nebo propíchnutá hadice odpařovacího systému
• Vadné těsnění nebo těsnění palivové nádrže
• Rozdělený nebo poškozený uhlíkový kanystr
• Vadná nebo poškozená palivová nádrž

Časté chybné diagnózy

• Víčko palivové nádrže
• Odpařovací ventil
• Odpařovací ventil

Vypouštěné znečišťující plyny

• HCs (uhlovodíky): Nespálené kapičky surového paliva, které zapáchají, ovlivňují dýchání a přispívají ke vzniku smogu.

Chcete se dozvědět více?

Systém EVAP je navržen tak, aby nejen zachycoval, ukládal a odváděl veškeré výpary surového paliva, které uniknou z míst v systému skladování paliva, ale také aby prováděl řadu autotestů, které potvrzují nebo vyvracejí funkčnost a schopnost systému zadržovat výpary. Jedná se o důležitý úkol, protože nejméně 20 % znečištění ovzduší produkovaného vozidly pochází z nesprávně fungujících systémů skladování paliva ve vozidle.

Existuje mnoho způsobů, jak "otestovat těsnost" systému EVAP, ale většina z nich provádí test těsnosti, když vozidlo stojí (např. přes noc) nebo při prvním spuštění po nočním stání vozidla. Provozní výkonnost systému EVAP sleduje také počítač hnacího ústrojí, a to snímáním změny napětí kyslíkového snímače a krátkodobé úpravy paliva, kdykoli se nahromaděné výparyTyto hodnoty by měly naznačovat, že se do systému přidává palivo a že se celková směs obohacuje. K procesu proplachování dochází při akceleraci, kdy většina vozidel vyžaduje dodatečné palivo.

P0446 Teorie diagnostiky pro servisy a techniky

Některé PCM spustí tento kód, pokud při testu těsnosti nebylo dosaženo správné úrovně podtlaku a systém EVAP obsahuje obtokový ventil, který izoluje palivovou nádrž od sestavy kanystr-odvzdušňovací ventil. Tento podtlak měří a monitoruje snímač tlaku v palivové nádrži. Podtlak může být příliš vysoký a příliš dlouho (zaseknutý zavřený odvzdušňovací ventil) nebo může být příliš nízký nebo ne( zaseknutý otevřený odvzdušňovací ventil, netěsnost systému nebo vadný snímač tlaku v palivové nádrži).

Zde je uveden způsob, jakým počítač hnacího ústrojí provádí test těsnosti odpařování:

1. Při zkoušce těsnosti musí vozidlo stát nejméně čtyři až osm hodin, aby teplota motoru a venkovního vzduchu byla stejná. V nádrži musí být také 15 až 85 % paliva - to je základ pro zkoušku, protože benzin a nafta jsou těkavé kapaliny, které se při vysokých teplotách snadno rozpínají a odpařují.
2. Po zahájení testu těsnosti se uzavře odvzdušňovací ventil kanystru na výpary, aby se do systému EVAP nedostal žádný čerstvý vzduch.
3. Otevře se proplachovací ventil, čímž se v systému EVAP vytvoří podtlak.
4. Po uplynutí stanoveného časového intervalu - obvykle asi deseti sekund - se uzavře proplachovací ventil a hladina podtlaku v systému se změří pomocí snímače tlaku v palivové nádrži.
5. Nakonec se spustí odpočítávání, které měří rychlost poklesu podtlaku v systému. Pokud podtlak klesá mnohem rychleji, než je stanovená rychlost, nebo pokud není dosaženo žádného množství podtlaku při dvou po sobě jdoucích testech, pak počítač hnacího ústrojí selže v systému EVAP a spustí kód P0446.

Běžné testy odpařovacího systému

• Vyhledejte kód a zapište si informace o zmrazeném snímku, abyste je mohli použít jako základní údaje pro testování a ověření případné opravy.
• Proveďte pečlivou a důkladnou vizuální kontrolu všech přístupných hadic a součástí systému EVAP, zda nevykazují známky poškození nebo degradace.
• Pomocí skenovacího nástroje věnujte velkou pozornost údajům o tlaku v palivové nádrži. Funguje snímač tlaku v palivové nádrži správně? Pokud ne, systém si bude myslet, že při monitorování EVAP nevzniká žádný tlak nebo podtlak, zatímco ve skutečnosti vzniká tlak/podtlak, který snímač tlaku v palivové nádrži není schopen snímat. Snímač tlaku v palivové nádrži je primárním prvkemzpětnovazební snímač, na který se počítač hnacího ústrojí spoléhá při každém spuštění monitoru EVAP, aby získal údaje o testu těsnosti.
• Zkontrolujte a vyzkoušejte víčko palivové nádrže, abyste zjistili, jak dobře sedí na plnicím hrdle palivové nádrže. Ujistěte se, že těsnění víčka palivové nádrže není suché nebo prasklé. Pokud víčko netěsní nebo neudrží podtlak/tlak, může to vyvolat kód P0440.
• Ověřte, zda proplachovací ventil a odvzdušňovací ventil fungují správně a udržují podtlak po delší dobu - nejméně třicet až šedesát sekund. Pokud některý z těchto ventilů funguje nesprávně, systém nevytvoří a/nebo neudrží správné množství podtlaku.
• Pokud se zdá, že všechny součásti fungují správně, proveďte další kouřovou zkoušku celého systému EVAP. Tím obvykle odhalíte případné netěsnosti, které jsou skryté za a/nebo pod součástmi vozidla. Věnujte velkou pozornost plnicímu hrdlu palivové nádrže, kanystru na uhlík a samotné palivové nádrži, zejména místu, kde je umístěno a utěsněno palivové čerpadlo a jednotka pro měření hladiny paliva. Občaspři výměně palivového čerpadla není vyměněno nebo správně nainstalováno těsnění. To může způsobit drobné netěsnosti v systému. Možná budete muset vyjmout zadní sedadla, abyste mohli provést další kontrolu a určit zdroj netěsnosti palivové nádrže.