P0446 OBD II -vikakoodi

OBD-II-koodi P0446 on määritelty haihtumisjärjestelmän tuuletuspiirin toimintahäiriöksi.

Haihtumisenestojärjestelmä (EVAP) ottaa talteen polttoaineen varastointijärjestelmästä (esim. polttoainesäiliöstä, täyttökaulasta ja polttoainesäiliön korkista) haihtuvan polttoaineen. Tarkoissa käyttöolosuhteissa - jotka määräytyvät moottorin lämpötilan, kierrosluvun ja kuormituksen mukaan - EVAP-järjestelmä varastoi ja puhdistaa nämä talteen otetut polttoainehöyryt takaisin polttoprosessiin. Hiilikanisteri, joka varastoi polttoaineen raakahöyryt, käyttää ilmanpoistoaukkoa.venttiili, joka päästää raitista ilmaa EVAP-järjestelmään. Tämä syrjäyttää polttoainehöyryn, kun se puhdistetaan palamisprosessissa.

Koodi P0446 osoittaa, että EVAP-venttiilin virtapiirissä on epäasianmukainen jännitehäviö, joka voi johtua joko liian pienestä tai liian suuresta sähkövastuksesta. Tämä epäasianmukainen sähkötilanne aiheuttaa ilmanpoistoventtiilin toimintahäiriön.

P0446 Oireet

• Tarkista moottori -valo syttyy
• Useimmissa tapauksissa kuljettaja ei huomaa mitään epäsuotuisia olosuhteita.
• Joissakin tapauksissa polttoainehöyryjen vapautumisen aiheuttama polttoaineen haju voi olla havaittavissa.

Yleiset ongelmat, jotka aiheuttavat P0446-koodin

• Polttoainekorkin puuttuminen
• Viallinen höyrystimen tuuletusventtiili
• Viallinen tai vaurioitunut polttoainekorkki
• Polttoainesäiliön täyttökaula on vääntynyt, vaurioitunut tai haljennut.
• revennyt tai puhjennut höyrystinjärjestelmän letku(t).
• Viallinen polttoainesäiliön lähettävän yksikön tiiviste tai tiiviste.
• Halkaistu tai vaurioitunut hiilikanisteri
• Viallinen tai vaurioitunut polttoainesäiliö

Yleiset virhediagnoosit

• Polttoainekorkki
• Haihtumisen puhdistusventtiili
• Höyrystimen tuuletusventtiili

Päästetyt saastuttavat kaasut

• HC-yhdisteet (hiilivedyt): palamattomat raakapolttoainepisarat, jotka haisevat, vaikuttavat hengitykseen ja lisäävät savusumua.

Haluatko oppia lisää?

EVAP-järjestelmä on suunniteltu paitsi keräämään, varastoimaan ja poistamaan polttoaineen varastointijärjestelmän alueilta vuotavat polttoainehöyryt, myös suorittamaan useita itsetestejä, jotka vahvistavat tai kumoavat järjestelmän toiminta- ja höyrynpidätyskyvyn. Tämä on tärkeä tehtävä, koska vähintään 20 prosenttia ajoneuvojen tuottamista ilmansaasteista on peräisin ajoneuvojen polttoaineen varastointijärjestelmien toimintahäiriöistä.

EVAP-järjestelmän vuototestiä voidaan tehdä monella eri tavalla, mutta useimmat suorittavat vuototestin ajoneuvon ollessa paikallaan (esimerkiksi yön yli) tai käynnistyksen yhteydessä sen jälkeen, kun ajoneuvo on ollut paikallaan yön yli. Voimansiirtotietokone seuraa EVAP-järjestelmän toimintaa myös lukemalla happianturin jännitteiden ja polttoaineen lyhytaikaisen trimmin muutoksen aina, kun varastoituja höyryjä onNämä arvot osoittavat, että polttoainetta lisätään järjestelmään ja että kokonaisseos on muuttumassa rikkaammaksi. Puhdistusprosessi tapahtuu, kun ajoneuvo kiihdyttää, jolloin useimmat ajoneuvot tarvitsevat lisää polttoainetta.

P0446 Diagnostiikan teoria liikkeille ja teknikoille

Jotkut PCM:t laukaisevat tämän koodin, jos vuototestin aikana ei saavutettu oikeaa alipainetasoa ja EVAP-järjestelmässä on ohitusventtiili, joka eristää polttoainesäiliön hiilikanisterin ja tuuletusventtiilikokoonpanon. Tämä alipaine mitataan ja sitä valvoo polttoainesäiliön paineanturi. Tyhjiö voi olla liian korkea ja liian kauan (jumissa oleva suljettu tuuletusventtiili) tai se voi olla liian pieni tai ei-ilmanpaineinen.olemassa ( jumissa oleva avoin tuuletusventtiili, vuoto järjestelmässä tai viallinen polttoainesäiliön paineanturi).

Powertrain Computer suorittaa höyrynvuototestin seuraavasti:

1. Kun vuototesti tehdään, ajoneuvon on oltava seisonut vähintään neljä-kahdeksan tuntia, jotta moottorin lämpötila ja ulkoilman lämpötila ovat samat. Säiliössä on myös oltava 15-85 prosenttia polttoainetta - tämä on testin lähtötason varmistamiseksi, sillä bensiini ja diesel ovat haihtuvia nesteitä, jotka laajenevat ja höyrystyvät helposti lämpimässä lämpötilassa.
2. Kun vuototesti käynnistyy, höyrystinkanisterin tuuletusventtiili suljetaan, jotta EVAP-järjestelmään ei pääse raitista ilmaa.
3. Puhdistusventtiili avataan, jolloin moottori saa aikaan alipaineen EVAP-järjestelmään.
4. Määritetyn ajan kuluttua - yleensä noin kymmenen sekunnin kuluttua - puhdistusventtiili suljetaan ja polttoainesäiliön paineanturi mittaa järjestelmän alipainetason.
5. Lopuksi käynnistyy lähtölaskenta, jossa mitataan alipaineen alenemisnopeutta järjestelmässä. Jos alipaine alenee paljon määriteltyä nopeammin tai jos alipainetta ei saavuteta kahdessa peräkkäisessä testissä, voimansiirtotietokone vikaannuttaa EVAP-järjestelmän ja laukaisee P0446-koodin.

Haihdutusjärjestelmän yleiset testit

• Hae koodi ja kirjoita ylös pysäytyskuvatiedot, joita voidaan käyttää lähtötasona testattaessa ja tarkistettaessa korjausta.
• Tarkasta huolellisesti ja silmämääräisesti kaikki EVAP-järjestelmän letkut ja komponentit, joihin pääsee käsiksi, vaurioiden tai hajoamisen merkkien varalta.
• Kiinnitä skannaustyökalun avulla hyvin tarkkaan huomiota polttoainesäiliön painelukemiin. Toimiiko polttoainesäiliön paineanturi oikein? Jos se ei toimi, järjestelmä luulee, että EVAP-valvonnan aikana ei synny painetta tai alipainetta, vaikka itse asiassa syntyy paine/tyhjiö, jota polttoainesäiliön paineanturi ei pysty lukemaan. Polttoainesäiliön paineanturi on ensisijainentakaisinkytkentäanturi, jonka avulla Powertrain Computer saa vuototestitiedot aina, kun EVAP-valvontalaite käynnistetään.
• Tarkasta ja testaa polttoainekorkki ja määritä, kuinka hyvin se sopii polttoainesäiliön täyttökaulaan. Varmista, ettei polttoainekorkin tiiviste ole kuiva tai halkeillut. Jos korkki ei tiivisty tai pidä alipainetta/paineita, se voi laukaista P0440-koodin.
• Tarkista, että huuhteluventtiili ja tuuletusventtiili toimivat oikein ja että ne pitävät tyhjiön yllä pitkään - vähintään 30-60 sekuntia. Jos jompikumpi näistä venttiileistä toimii virheellisesti, järjestelmä ei kehitä ja/tai pidä yllä oikeaa tyhjiömäärää.
• Jos kaikki komponentit näyttävät toimivan moitteettomasti, tee toinen savutesti koko EVAP-järjestelmälle. Näin yleensä saadaan selville mahdolliset vuodot, jotka ovat piilossa ajoneuvon osien takana ja/tai alla. Kiinnitä erityistä huomiota polttoainesäiliön täyttökaulaan, hiilikanisteriin ja itse polttoainesäiliöön, erityisesti polttoainepumpun ja polttoainetason lähettäjän sijaintiin ja tiivisteisiin. Toisinaankun polttoainepumppu vaihdetaan, tiivistettä ei vaihdeta tai asenneta kunnolla. Tämä voi aiheuttaa pieniä vuotoja järjestelmään. Saatat joutua irrottamaan takaistuimet, jotta voit tarkemmin tarkastaa ja paikantaa polttoainesäiliön vuodon lähteen.