តារាងមាតិកា
OBD-II Code P0161 ត្រូវបានកំណត់ថាជា Oxygen Sensor Heater Circuit ដំណើរការខុសប្រក្រតី (Bank 2, Sensor 2)
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនខាងក្រោយមានទីតាំងនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សងនៅពីក្រោយឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ។ វាបញ្ជូនទិន្នន័យមតិកែលម្អសំខាន់ៗទៅកាន់ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យការបញ្ជូនថាមពល ឬ (PCM) ដែលតាមដានប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការរបស់កម្មវិធីបំប្លែងកាតាលីករ។ វាប្រមូលទិន្នន័យនេះដោយវាស់បរិមាណអុកស៊ីសែននៅក្នុងឧស្ម័នផ្សងដែលបន្សល់ទុក Catalytic Converter ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនមានធាតុកំដៅអគ្គិសនីផ្ទាល់ខ្លួន ដែលរក្សាសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការល្អបំផុតដែលមានចាប់ពី 300 ទៅ 600 ដឺក្រេ F.
លេខកូដ P0161 កំណត់នៅពេលដែល Powertrain Computer ឬ PCM បានកំណត់ថាអុកស៊ីសែន សៀគ្វីកំដៅឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដំណើរការខុសប្រក្រតី។ នេះមានន័យថាសៀគ្វីកំដៅកំពុងប្រើប្រាស់ថាមពលអគ្គិសនីតិចពេក ឬច្រើនពេក។
P0161 រោគសញ្ញា
- ភ្លើងម៉ាស៊ីនពិនិត្យនឹងបំភ្លឺ
- រថយន្តអាចនៅទំនេរ ឬដំណើរការរដុប
- ការថយចុះនៃការសន្សំសំចៃប្រេង ដោយសារ PCM ស្ថិតក្នុងរបៀប "ផ្ទះខ្សោយ"
- ម៉ាស៊ីនអាចស្លាប់
- ក្នុងករណីមិនប្រក្រតីមួយចំនួន អ្នកបើកបរមិនមានលក្ខខណ្ឌមិនល្អដែលត្រូវបានកត់សំគាល់ទេ
បញ្ហាទូទៅដែលបង្កឱ្យមានកូដ P0161
- ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនមានកំហុស
- សៀគ្វីកម្តៅឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនមានកំហុស
- ខ្សែភ្លើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមានបញ្ហា និង/ឬ បញ្ហាសៀគ្វី
- កម្មវិធី PCM ចាំបាច់ត្រូវធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព
- ខូចPCM
បញ្ចេញឧស្ម័នបំពុល
- HCs (អ៊ីដ្រូកាបូន)៖ ដំណក់ប្រេងឆៅដែលមិនទាន់ឆេះដែលមានក្លិន ប៉ះពាល់ដល់ការដកដង្ហើម និងរួមចំណែកដល់ផ្សែងអ័ព្ទ
- CO ( កាបូនម៉ូណូអុកស៊ីត)៖ ឥន្ធនៈដែលឆេះដោយផ្នែកដែលជាឧស្ម័នគ្មានក្លិន និងគ្មានជាតិពុល
- NOX (អុកស៊ីដអាសូត)៖ ធាតុផ្សំមួយក្នុងចំណោមសារធាតុផ្សំពីរដែលនៅពេលប៉ះនឹងពន្លឺថ្ងៃ បណ្តាលឱ្យមានផ្សែងអ័ព្ទ
**P0161 Diagnostic Theory for Shops and Technicians:
Oxygen Sensor**
សូមមើលផងដែរ: លេខកូដបញ្ហា P0A7F OBD II៖ ការខូចកញ្ចប់ថ្មកូនកាត់នៅពេលដែលលេខកូដ P0161 ត្រូវបានកំណត់ សូមកត់ត្រាទិន្នន័យស៊ុមបង្កកដោយលម្អិត។ បន្ទាប់មក ចម្លងលក្ខខណ្ឌនៃការកំណត់កូដនៅលើដ្រាយសាកល្បង ដោយយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសទៅលើការផ្ទុក MPH និង RPM ។ ឧបករណ៍ដ៏ល្អបំផុតដើម្បីប្រើនៅលើដ្រាយសាកល្បងនេះគឺជាឧបករណ៍ស្កែនស្ទ្រីមទិន្នន័យដែលមានទិន្នន័យផ្ទាល់គុណភាពរបស់រោងចក្រ។ ត្រូវប្រាកដថាផ្ទៀងផ្ទាត់លក្ខខណ្ឌកូដ មុនពេលអ្នកឈានទៅវគ្គបន្ទាប់នៃការធ្វើតេស្ត។
_ ប្រសិនបើអ្នកមិនអាចផ្ទៀងផ្ទាត់ការកំណត់កូដមិនដំណើរការ _
ប្រសិនបើអ្នកមិនអាចផ្ទៀងផ្ទាត់ ការកំណត់កូដដំណើរការខុសប្រក្រតី បន្ទាប់មកធ្វើការពិនិត្យមើលដោយប្រុងប្រយ័ត្ននៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងការតភ្ជាប់។ ផ្ទៀងផ្ទាត់ថាមានសញ្ញាកំដៅ 12 វ៉ុល និងដីល្អទៅកាន់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ហើយថាពួកវាមានថាមពលតាមពេលវេលាដែលត្រូវការ យោងទៅតាមឯកសារវិនិច្ឆ័យរបស់អ្នកផលិត។ ផ្ទៀងផ្ទាត់ថាសញ្ញាពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនទៅ PCM កំពុងត្រូវបាន "មើលឃើញ" ដោយការស៊ើបអង្កេតឧបករណ៍ភ្ជាប់ Oxygen Sensor ហើយប្រសិនបើចាំបាច់ ការស៊ើបអង្កេតខ្សែសញ្ញានៅ PCM ។ ពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ដើម្បីធានាថាវា។វាមិនត្រូវបានច្រេះ និង/ឬដីនៅកន្លែងណាមួយឡើយ ហើយត្រូវប្រាកដថាធ្វើតេស្ដ wiggle ។ អ្នកនឹងចង់ប្រើ Digital Volt Ohm Meter (DVOM) impedance ខ្ពស់សម្រាប់ការធ្វើតេស្តអគ្គិសនីទាំងអស់នេះ។ ប្រសិនបើអ្នកនៅតែមិនអាចរកឃើញបញ្ហាទេនោះ សូមសាកល្បងជំហានទាំងនេះបន្ទាប់៖
-
ប្រសិនបើអ្នកអាចទទួលបានការអនុញ្ញាតពីអតិថិជនក្នុងការរក្សាយានយន្តពេញមួយយប់ សូមសម្អាតលេខកូដ និងសាកល្បងបើកបរដោយបើកបរ។ វានៅផ្ទះ ហើយបន្ទាប់មកត្រឡប់ទៅធ្វើការវិញនៅពេលព្រឹក ត្រូវប្រាកដថាអ្នកកំពុងចម្លងលេខកូដកំណត់លក្ខខណ្ឌនៃការបើកបរនៅលើការធ្វើដំណើរទាំងពីរ។ ប្រសិនបើលេខកូដនៅតែមិនត្រលប់មកវិញ អ្នកអាចផ្តល់ឱ្យអតិថិជននូវជម្រើសនៃការជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនជាជំហានវិនិច្ឆ័យ ដោយសារឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគឺជាបញ្ហាដែលទំនងបំផុត ហើយលេខកូដនឹងកំណត់ម្តងទៀត។ ប្រសិនបើអតិថិជនបដិសេធ នោះប្រគល់រថយន្តវិញដោយមានការពិពណ៌នាច្បាស់លាស់អំពីការត្រួតពិនិត្យ និងការរកឃើញរបស់អ្នកដោយភ្ជាប់មកជាមួយច្បាប់ចម្លងចុងក្រោយនៃការបញ្ជាទិញជួសជុល។ រក្សាច្បាប់ចម្លងមួយផ្សេងទៀតសម្រាប់កំណត់ត្រាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក ក្នុងករណីដែលអ្នកត្រូវទៅពិនិត្យការត្រួតពិនិត្យនេះឡើងវិញដោយហេតុផលណាមួយ។
-
ប្រសិនបើនេះជាការត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ការបរាជ័យនៃការបំភាយឧស្ម័ន កម្មវិធីរដ្ឋាភិបាលភាគច្រើនស្នើឱ្យអ្នកជំនួស ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជាវិធានការបង្ការ ដូច្នេះរថយន្តនឹងមិនស្ថិតក្នុងស្ថានភាពប្រតិបត្តិការដែលមានការបំពុលខ្លាំងនោះទេ។ បន្ទាប់ពីការជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន ម៉ូនីទ័រនឹងត្រូវកំណត់ឡើងវិញ ហើយនេះនឹងសាកល្បងដំណាក់កាលភាគច្រើននៃប្រព័ន្ធឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន ដើម្បីធានាថាបញ្ហាគឺដោះស្រាយ។ ត្រូវប្រាកដថាដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ថាលេខសម្គាល់ការធ្វើតេស្តរបៀប 6 និងលេខសម្គាល់សមាសធាតុដែលទាក់ទងនឹងការគ្រប់គ្រងប្រេងឥន្ធនៈគឺស្ថិតនៅក្នុងដែនកំណត់នៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើមានបញ្ហាក្នុងការកំណត់ម៉ូនីទ័រឡើងវិញ សូមបន្តការត្រួតពិនិត្យរហូតដល់អ្នករកឃើញមូលហេតុឫសគល់នៃបញ្ហា។
សូមមើលផងដែរ: លេខកូដ P0134 OBDII៖ សៀគ្វីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន គ្មានសកម្មភាពត្រូវបានរកឃើញទេ។
ប្រសិនបើអ្នកអាចផ្ទៀងផ្ទាត់ការកំណត់កូដ ដំណើរការខុសប្រក្រតី
ប្រសិនបើអ្នកអាចផ្ទៀងផ្ទាត់ការកំណត់កូដដំណើរការខុសប្រក្រតី បន្ទាប់មកធ្វើការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ននៃឧបករណ៏ ការតភ្ជាប់ និងប្រព័ន្ធផ្សង។ ផ្ទៀងផ្ទាត់ថាមានសញ្ញាកំដៅ 12 វ៉ុល និងដីល្អទៅកាន់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ហើយថាពួកវាធ្វើតាមតម្រូវការតាមពេលវេលា តាមឯកសារវិនិច្ឆ័យរបស់អ្នកផលិត។ ផ្ទៀងផ្ទាត់ថាសញ្ញាពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនទៅ PCM កំពុងត្រូវបាន "មើលឃើញ" ដោយការស៊ើបអង្កេតឧបករណ៍ភ្ជាប់ Oxygen Sensor ហើយប្រសិនបើចាំបាច់ ការស៊ើបអង្កេតខ្សែសញ្ញានៅ PCM ។ ពិនិត្យមើលខ្សែឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ដើម្បីធានាថាវាមិនរអាក់រអួល និង/ឬដីនៅគ្រប់ទីកន្លែង ហើយត្រូវប្រាកដថាធ្វើតេស្ដ wiggle។ អ្នកនឹងចង់ប្រើ Digital Volt Ohm Meter (DVOM) ដែលមាន impedance ខ្ពស់សម្រាប់ការធ្វើតេស្តអគ្គិសនីទាំងអស់នេះ។
-
វិធីដ៏ទូលំទូលាយបំផុតក្នុងការសាកល្បងនិងថ្កោលទោសសៀគ្វីកម្តៅឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនគឺត្រូវប្រើ។ Dual Trace Labscope ជាមួយនឹងការបែងចែកពេលវេលា graticule កំណត់នៅចន្លោះពេល 100 មីលីវិនាទី និងមាត្រដ្ឋានវ៉ុលកំណត់នៅ +/- 2 វ៉ុល។ បើកយានជំនិះដែលមានកំដៅដោយខ្សែភ្លើងសញ្ញាត្រឡប់មកវិញ ហើយមើលដើម្បីមើលថាតើសញ្ញានៅជាប់លើសពី 900 មីលីវ៉ុល និងរយៈពេលប៉ុន្មាន។ ធ្វើដូចនេះខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីននៅទំនេរ និងនៅ 2000 RPM ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនដែលដំណើរការបានត្រឹមត្រូវគួរតែប្តូរពីគ្មានខ្លាញ់ (តិចជាង 300 មីលីវ៉ុល) ទៅសម្បូរ (លើសពី 750 មីលីវ៉ុល) ក្នុងរយៈពេលតិចជាង 100 មីលីវិនាទី ហើយគួរតែធ្វើវាឱ្យបានជាប់លាប់។ វ៉ុលគួរតែនៅជាប់តែក្នុងរបៀបខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការបិទបើកទូលាយ នៅពេលដែលប្រព័ន្ធស្ថិតនៅក្នុងរង្វិលជុំបើកចំហ។
-
បន្ទាប់ ធ្វើការសាកល្បងជួរ និងពេលវេលា នៅតែប្រើ Labscope . ដំណើរការម៉ាស៊ីនក្នុងល្បឿន 2000 RPM ហើយបិទបិទបើកយ៉ាងលឿន ហើយបន្ទាប់មកខ្ទាស់វាឱ្យបើកវិញ។ សញ្ញាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីហ្សែនត្រូវទៅពីប្រហែល 100 មីលីវ៉ុល (នៅពេលបិទបើក) ដល់លើសពី 900 មីលីវ៉ុល (នៅពេលបិទបើក) ក្នុងរយៈពេលតិចជាង 100 មីលីវិនាទី។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាថ្មីនឹងធ្វើការសាកល្បងនេះក្នុងចន្លោះទាំងនេះក្នុងរយៈពេលតិចជាង 30-40 មិល្លីវិនាទី។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្អមិនគួរជាប់ក្នុងរបៀបខ្ពស់នោះទេ។
-
ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបរាជ័យក្នុងការត្រួតពិនិត្យបន្ទប់ពិសោធន៍ខាងលើ កម្មវិធីបំភាយឧស្ម័នភាគច្រើននឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកថ្កោលទោសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ដោយសារតែពេលវេលាប្តូរយឺត នាំឱ្យមានកម្រិត NOx ខ្ពស់ និងកម្រិត CO និង HCs លើសពីធម្មតា។ នេះគឺដោយសារតែគ្រែ Cerium នៃ OBD II Catalytic Converter មិនត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ជាមួយនឹងបរិមាណអុកស៊ីហ្សែនត្រឹមត្រូវរាល់ពេលដែលសញ្ញា "យឺត" រវាងកំពូលភ្នំ និងជ្រលងនៃរលកស៊ីនុសរបស់វា។
ចំណាំ៖ ប្រសិនបើសញ្ញា Oxygen Sensor ធ្លាប់ទៅវ៉ុលអវិជ្ជមាន ឬលើសពី 1 វ៉ុល នោះវាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីថ្កោលទោសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ ការអានក្រៅជួរទាំងនេះច្រើនតែបង្កឡើងដោយតង់ស្យុងហូរឈាមរបស់ Heater Circuit ឬដីចូលទៅក្នុងសៀគ្វីសញ្ញា Oxygen Sensor។ ពួកវាក៏អាចបណ្តាលមកពីការចម្លងរោគ ឬការខូចខាតរាងកាយចំពោះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។
- ប្រសិនបើការធ្វើតេស្ត និងការត្រួតពិនិត្យខាងលើមិនផ្តល់លទ្ធផលដែលអាចផ្ទៀងផ្ទាត់បានទេ នោះត្រូវដកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនចេញ។ ប្រសិនបើ Sensor Probe មានរូបរាងពណ៌ស និងស នោះ Sensor មានភាពយឺតយ៉ាវរវាងដំណាក់កាលប្តូរ ហើយត្រូវការជំនួស។ វាគួរតែមានពណ៌ប្រផេះស្រាលនៃក្បាលភ្លើងដែលមានសុខភាពល្អ។
