P0161 OBDII Trouble Code

P0161 OBDII Trouble Code
Ronald Thomas
P0161 OBD-II: O2 Sensor Heater Circuit Ano ang ibig sabihin ng OBD-II fault code P0161?

Ang OBD-II Code P0161 ay tinukoy bilang isang Oxygen Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2, Sensor 2)

Ang likurang Oxygen Sensor ay matatagpuan sa exhaust system sa likod ng (mga) catalytic converter. Nagpapadala ito ng kritikal na data ng feedback sa Power Train Control Module o (PCM) na sumusubaybay sa kahusayan sa pagpapatakbo ng Catalytic Converter. Kinokolekta nito ang data na ito sa pamamagitan ng pagsukat ng dami ng oxygen sa mga maubos na gas na umaalis sa Catalytic Converter. Ang mga Oxygen Sensor ay may sariling electrical heating element na nagpapanatili ng pinakamainam na operating temperature na umaabot mula 300 hanggang 600 degrees F.

Code P0161 ay nagtatakda kapag natukoy ng Powertrain Computer o PCM na ang Oxygen Ang Sensor Heating Circuit ay hindi gumagana. Nangangahulugan ito na ang Heating Circuit ay gumagamit ng masyadong maliit o masyadong maraming elektrikal na kapangyarihan.

P0161 Sintomas

  • Check Engine Light ay mag-iilaw
  • Maaaring idle o bumagsak ang sasakyan
  • Pagbaba ng fuel Economy dahil ang PCM ay nasa "limp home" mode
  • Maaaring mamatay ang makina
  • Sa ilang hindi pangkaraniwang kaso, walang masamang kondisyon na napansin ng driver

Mga Karaniwang Problema na Nagti-trigger sa P0161 Code

  • Depektong Oxygen Sensor
  • Depektong Oxygen Sensor Heater circuit
  • Depektong mga wiring ng sensor at/o problema sa circuit
  • Kailangang i-update ang PCM software
  • DepektoPCM

Pinapaalis ang mga Nagpaparuming Gas

  • HCs (Hydrocarbons): Mga hindi nasusunog na patak ng hilaw na gasolina na amoy, nakakaapekto sa paghinga, at nakakatulong sa smog
  • CO ( Carbon Monoxide): Bahagyang nasusunog na gasolina na walang amoy at nakamamatay na nakalalasong gas
  • NOX (Oxides of Nitrogen): Isa sa dalawang sangkap na, kapag nalantad sa sikat ng araw, nagdudulot ng smog

**P0161 Diagnostic Theory for Shops and Technicians:

Oxygen Sensor**

Tingnan din: P0792 OBD II Trouble Code

Kapag naitakda ang code na P0161, itala ang data ng freeze frame nang detalyado. Susunod, i-duplicate ang mga kundisyon ng setting ng code sa isang test drive, na nagbibigay ng partikular na atensyon sa pagkarga, MPH, at RPM. Ang pinakamahusay na tool na gagamitin sa test drive na ito ay isang data streaming scan tool na naglaan ng live na data ng kalidad ng factory. Tiyaking i-verify ang mga kundisyon ng code bago ka sumulong sa susunod na hanay ng mga pagsubok.

_ Kung Hindi Mo Ma-verify ang Malfunction ng Setting ng Code _

Kung hindi mo ma-verify ang malfunction ng setting ng code, pagkatapos ay gumawa ng maingat na visual na inspeksyon ng sensor at ang mga koneksyon. I-verify na mayroong 12-volt heater signal (s) at magandang ground (s) sa sensor at na sila ay nagpapasigla sa mga kinakailangang oras, ayon sa diagnostic documentation ng manufacturer. I-verify na ang signal mula sa Oxygen Sensor papunta sa PCM ay "nakikita" sa pamamagitan ng back probing sa Oxygen Sensor connector at, kung kinakailangan, back probing ang signal wire sa PCM. Siyasatin ang sensor harness upang matiyak iyonhindi ito chafed at/o grounding kahit saan at siguraduhing magsagawa ng wiggle test. Gusto mong gumamit ng mataas na impedance na Digital Volt Ohm Meter (DVOM) para sa lahat ng mga electrical test na ito. Kung hindi ka pa rin makahanap ng problema, subukan ang mga susunod na hakbang na ito:

  • Kung maaari kang makatanggap ng pahintulot mula sa customer na panatilihin ang sasakyan sa magdamag, i-clear ang code at subukang imaneho ang sasakyan sa pamamagitan ng pagmamaneho ito sa bahay at pagkatapos ay bumalik sa trabaho sa umaga, tinitiyak na kino-duplicate mo ang setting ng code sa mga kondisyon sa pagmamaneho sa parehong biyahe. Kung hindi pa rin bumabalik ang code, maaari mong bigyan ang customer ng opsyon na palitan ang Oxygen Sensor bilang diagnostic step dahil ang sensor ang pinakamalamang na problema at ang code ay malamang na itatakda muli. Kung tumanggi ang customer, ibalik ang sasakyan na may malinaw na paglalarawan ng mga inspeksyon at ang iyong mga natuklasan ay malinaw na nakalakip sa panghuling kopya ng utos ng pagkumpuni. Magtabi ng isa pang kopya para sa iyong sariling mga rekord kung sakaling kailanganin mong muling bisitahin ang inspeksyon na ito para sa anumang dahilan.

  • Kung ito ay isang inspeksyon para sa isang pagkabigo sa emisyon, karamihan sa mga programa ng pamahalaan ay nagmumungkahi na palitan mo ang sensor bilang isang hakbang sa pag-iwas upang ang sasakyan ay hindi manatili sa isang lubhang nakakaruming kondisyon sa pagpapatakbo. Matapos mapalitan ang Oxygen Sensor, ang mga monitor ay kailangang muling itakda at ito, ay susubok din sa karamihan ng mga phase ng Oxygen Sensor system upang matiyak na ang problema aynalutas. Siguraduhing i-verify na ang Mode 6 test ID at component ID na nauugnay sa fuel control ay nasa loob ng mga limitasyon ng parameter. Kung may problema sa muling pag-set ng mga monitor, ipagpatuloy ang inspeksyon hanggang sa makita mo ang ugat ng problema.

Kung Mabe-verify Mo ang Setting ng Code Malfunction

Kung mabe-verify mo ang malfunction ng setting ng code, magsagawa ng maingat na visual na inspeksyon ng sensor, mga koneksyon, at exhaust system. I-verify na mayroong 12-volt heater signal (s) at magandang ground (s) sa sensor at sinusunod nila ang kinakailangan sa mga oras, ayon sa diagnostic documentation ng manufacturer. I-verify na ang signal mula sa Oxygen Sensor papunta sa PCM ay "nakikita" sa pamamagitan ng back probing sa Oxygen Sensor connector at, kung kinakailangan, back probing ang signal wire sa PCM. Siyasatin ang sensor harness upang matiyak na hindi ito chafed at/o grounding kahit saan at tiyaking magsagawa ng wiggle test. Gusto mong gumamit ng mataas na impedance na Digital Volt Ohm Meter (DVOM) para sa lahat ng mga electrical test na ito.

  • Ang pinakakomprehensibong paraan upang subukan at hatulan ang isang Oxygen Sensor Heater Circuit ay ang paggamit isang Dual Trace Labscope na may time division graticule na nakatakda sa 100-millisecond na pagitan at ang voltage scale ay nakatakda sa +/- 2 volts. Patakbuhin ang pinainit na sasakyan na ang signal wire ay naka-back prob at panoorin kung ang signal ay dumidikit sa itaas ng 900 millivolts atkung gaano katagal. Gawin ito habang naka-idle ang makina at nasa 2000 RPM. Ang isang maayos na gumaganang Oxygen Sensor ay dapat lumipat mula sa lean (mas mababa sa 300 millivolts) patungo sa rich (mahigit sa 750 millivolts) sa mas mababa sa 100 milliseconds at dapat itong gawin nang tuluy-tuloy. Dapat lang manatili ang boltahe sa napakataas na mode sa panahon ng malawak na bukas na throttle na operasyon, kapag ang system ay nasa open loop.

  • Susunod, magsagawa ng range test at time test, gamit pa rin ang Labscope . Patakbuhin ang makina sa 2000 RPM at mabilis na isara ang throttle at pagkatapos ay bumukas muli. Kailangang pumunta ang Oxygen Sensor Signal mula sa humigit-kumulang 100 millivolts (kapag nagsasara ang throttle) hanggang sa itaas ng 900 millivolts (kapag bumukas ang throttle) nang wala pang 100 millisecond. Gagawin ng isang bagong sensor ang pagsubok na ito sa loob ng mga saklaw na ito nang wala pang 30–40 millisecond. Ang isang mahusay na sensor ay hindi dapat manatili sa isang talagang mataas na mode.

    Tingnan din: P013A OBD II Trouble Code

  • Kung nabigo ang sensor sa alinman sa mga inspeksyon sa Labscope sa itaas, ang karamihan sa mga programa sa paglabas ay magbibigay-daan sa iyo na hatulan ang sensor dahil ang mabagal na oras ng paglipat humahantong sa mataas na antas ng NOx at higit sa normal na antas ng CO at mga HC. Ito ay dahil ang Cerium bed ng OBD II Catalytic Converter ay hindi ibinibigay ng tamang dami ng Oxygen sa tuwing ang signal ay "lalag" sa pagitan ng mga taluktok at lambak ng sine wave nito.

Tandaan: Kung ang signal ng Oxygen Sensor ay napupunta sa negatibong boltahe o higit sa 1 volt, ito lamang ay sapat na upanghatulan ang sensor. Ang mga out-of-range na pagbabasa na ito ay kadalasang sanhi ng pagdurugo ng boltahe o pagdurugo ng Heater Circuit sa circuit ng signal ng Oxygen Sensor. Maaari rin silang dulot ng kontaminasyon o pisikal na pinsala sa sensor.

  • Kung ang mga pagsusuri at inspeksyon sa itaas ay hindi naglalabas ng mga nabe-verify na resulta, pisikal na alisin ang Oxygen Sensor. Kung ang Sensor Probe ay may puti at mala-chalky na hitsura, ang sensor ay nahuhuli sa pagitan ng mga switching phase at kailangang palitan. Dapat itong magkaroon ng light tan na kulay ng isang malusog na spark plug.


Ronald Thomas
Ronald Thomas
Si Jeremy Cruz ay isang napakaraming mahilig sa automotive at isang mahusay na manunulat sa larangan ng pag-aayos at pagpapanatili ng sasakyan. Dahil sa hilig sa mga kotse na nagsimula noong bata pa siya, itinalaga ni Jeremy ang kanyang karera sa pagbabahagi ng kanyang kaalaman at kadalubhasaan sa mga consumer na naghahanap ng maaasahan at tumpak na impormasyon tungkol sa pagpapanatiling maayos ng kanilang mga sasakyan.Bilang isang pinagkakatiwalaang awtoridad sa industriya ng automotive, malapit na nakipagtulungan si Jeremy sa mga nangungunang tagagawa, mekaniko, at eksperto sa industriya upang ipunin ang pinaka-up-to-date at komprehensibong kaalaman sa pag-aayos at pagpapanatili ng sasakyan. Ang kanyang kadalubhasaan ay umaabot sa isang malawak na hanay ng mga paksa, kabilang ang mga diagnostic ng engine, regular na pagpapanatili, pag-troubleshoot, at pagpapahusay ng pagganap.Sa kabuuan ng kanyang karera sa pagsusulat, patuloy na binibigyan ni Jeremy ang mga mamimili ng mga praktikal na tip, sunud-sunod na gabay, at pinagkakatiwalaang payo sa lahat ng aspeto ng pagkukumpuni at pagpapanatili ng sasakyan. Ang kanyang nagbibigay-kaalaman at nakakaengganyo na nilalaman ay nagbibigay-daan sa mga mambabasa na madaling maunawaan ang mga kumplikadong mekanikal na konsepto at nagbibigay-kapangyarihan sa kanila na kontrolin ang kapakanan ng kanilang sasakyan.Higit pa sa kanyang mga kasanayan sa pagsusulat, ang tunay na pagmamahal ni Jeremy para sa mga sasakyan at likas na pagkamausisa ay nagtulak sa kanya na patuloy na manatiling abreast sa mga umuusbong na uso, pagsulong sa teknolohiya, at pag-unlad ng industriya. Ang kanyang dedikasyon sa pagbibigay-alam at pagtuturo sa mga mamimili ay kinilala ng mga tapat na mambabasa at mga propesyonalmagkatulad.Kapag si Jeremy ay hindi nakikisawsaw sa mga sasakyan, makikita siyang nag-e-explore ng magagandang ruta sa pagmamaneho, dumadalo sa mga palabas sa kotse at mga kaganapan sa industriya, o nakikipag-usap sa sarili niyang koleksyon ng mga klasikong sasakyan sa kanyang garahe. Ang kanyang pangako sa kanyang craft ay pinalakas ng kanyang pagnanais na tulungan ang mga mamimili na gumawa ng matalinong mga desisyon tungkol sa kanilang mga sasakyan at matiyak na mayroon silang maayos at kasiya-siyang karanasan sa pagmamaneho.Bilang ipinagmamalaki na may-akda ng blog para sa nangungunang provider ng auto repair at maintenance information sa mga consumer, si Jeremy Cruz ay patuloy na isang maaasahang pinagmumulan ng kaalaman at gabay para sa mga mahilig sa kotse at pang-araw-araw na driver, na ginagawang mas ligtas at mas madaling mapuntahan ang kalsada para sa lahat.