P0480 Kode Masalah OBDII

Kode OBD-II P0480 didefinisikan sebagai Sirkuit Kontrol Relai Kipas Pendingin 1

Tujuan dari sistem kipas pendingin elektrik adalah untuk memberikan kapasitas pendinginan ekstra pada sistem pendingin radiator konvensional pada hari yang panas, dan/atau saat A/C menyala, dan/atau saat kendaraan dikendarai dalam lalu lintas berhenti dan berjalan yang menyebabkan aliran udara yang tidak mencukupi ke radiator. 25 tahun yang lalu, sebagian besar mobil dan truk ringan menggunakan kipas pendingin mekanis yang dipasang di bagian depan mesin untukNamun, karena penghematan bahan bakar dan emisi rendah menjadi prioritas desain mobil yang tinggi, sistem pendinginan mesin kendaraan menggabungkan sistem kipas pendingin elektrik yang dikontrol komputer dan meninggalkan kipas pendingin mekanis yang kurang efisien.

Ketika kode P0480 dipicu, modul kontrol power train atau PCM memerintahkan kipas pendingin untuk beroperasi, tetapi PCM tidak melihat umpan balik listrik yang tepat dari sirkuit kipas pendingin yang mengindikasikan bahwa kipas beroperasi dengan benar.

P0480 Gejala

• Lampu Periksa Mesin akan menyala
• Mesin mungkin terlalu panas dan/atau Pengukur Suhu mungkin terbaca sangat tinggi
• Pinging/peledakan saat akselerasi
• Kegagalan Uji Emisi untuk NOx tinggi
• Penurunan penghematan bahan bakar
• Dalam kasus yang tidak biasa, tidak ada kondisi buruk yang disadari oleh pengemudi
• Dalam beberapa kasus, mungkin ada masalah kinerja, seperti mati saat berhenti dan/atau gejala seperti macet

Masalah Umum yang Memicu Kode P0480

• Relai Kipas Pendingin yang Rusak
• Terminal Relai Kipas Pendingin yang terkorosi
• Kipas Pendingin Rusak
• Kabel dan/atau sambungan Kipas Pendingin yang rusak
• Masalah dengan Sistem Pendingin Mesin
• Sensor Suhu Cairan Pendingin yang Rusak, kabel/koneksinya
• Sistem Kelistrikan yang buruk arde(-arde)
• PCM yang rusak, kabel/koneksinya
• Pengurasan baterai Parasit yang besar
• Baterai/Kabel yang Rusak

Kesalahan Diagnosis yang Umum

• Kipas Pendingin
• Radiator, Pompa Air, Termostat
• Baterai Rusak
• Sistem Pengisian Daya yang Rusak

Gas Polusi yang Dikeluarkan

• HCs (Hidrokarbon): Tetesan bahan bakar mentah yang tidak terbakar yang berbau, mempengaruhi pernapasan, dan berkontribusi terhadap kabut asap
• NOX (Oksida Nitrogen): Salah satu dari dua bahan yang, jika terpapar sinar matahari, menyebabkan kabut asap

P0480 Teori Diagnostik untuk Toko dan Teknisi

Saya menemukan cara terbaik untuk menggunakan alat pemindaian dua arah (jika memungkinkan) untuk memeriksa pengoperasian sistem kipas pendingin. Saya suka melihat perintah yang diberikan oleh PCM (atau saya sendiri) ke relai kipas pendingin. Kemudian saya mengamati aktivasi relai kipas pendingin sambil mengamati pengoperasian kipas pendingin. Saya suka melihat suhu mesin yang dapat diprediksi yang berosilasi ketika kipas pendingin menyala danBiasanya, saya melihat PCM mengaktifkan kipas pendingin pada suhu sekitar 225 derajat F dan kipas akan mati pada suhu sekitar 207 derajat F. Pemeriksaan ini dilakukan dengan AC mati, mesin langsam, dan kendaraan berada di Park pada suhu 60+ derajat F.

Pengujian Umum untuk Sistem Kipas Pendingin Elektrik

• Ambil kode dan tuliskan informasi freeze frame yang akan digunakan sebagai dasar untuk menguji dan memverifikasi diagnosis dan perbaikan.
• Pastikan bahwa sistem pendingin konvensional berfungsi dengan baik dan tidak bocor.
• Periksa kondisi kipas pendingin, kabel/konektornya, perhatikan dengan seksama kondisi relai. Jika Anda melihat tanda-tanda korosi pada terminal relai atau sambungan kotak relai, ganti semua relai yang bersangkutan dan bersihkan terminal kotak relai dengan pembersih kontak listrik, lapisi terminal relai yang baru dengan gemuk dielektrik untuk menghambat korosi lebih lanjut.
• Tidak ada salahnya untuk melakukan penarikan arus pada motor kipas pendingin.
• Jika sistem menggunakan pengontrol siklus kerja, pastikan motor kipas bekerja dengan baik dalam peningkatan siklus kerja 5-10%.