P0449 OBD-II：蒸发排放系统排气阀/电磁阀电路 OBD-II故障代码P0449是什么意思？
OBD-II代码P0449定义为蒸发系统通风控制电路故障。
蒸发控制（EVAP）系统捕获从燃油储存系统（如油箱、加注颈和油箱盖）蒸发的任何原燃油。 在精确的工作条件下（由发动机温度、转速和负荷决定），EVAP系统将捕获的燃油蒸气储存起来并将其吹回到燃烧过程中。 储存原燃油蒸气的碳罐利用一个通风孔将燃油蒸气排出。该阀允许新鲜空气进入EVAP系统，从而在燃烧过程中排出燃油蒸气。
See_also: P0A92 OBD II故障代码 代码 P0449 表示蒸发控制（EVAP）系统通风阀电磁阀出现故障。 这可能是由于电阻过小或过大或通风阀本身的机械故障造成的。
See_also: P0847 OBD II故障代码 P0449 症状
- 发动机检查指示灯点亮
- 在大多数情况下，驾驶员不会注意到任何不利条件
- 在某些情况下，由于燃料蒸汽的释放，可能会产生明显的燃料气味。
触发P0449代码的常见问题
- 油箱盖丢失
- 蒸发排气阀故障
- 燃油箱盖故障或损坏
- 燃油箱加注口变形、损坏或破裂
- 蒸发系统软管撕裂或刺穿
- 燃油箱发送装置密封垫或密封件有缺陷
- 碳罐破裂或损坏
- 燃油箱故障或损坏
常见误诊
排放的污染气体
- HCs（碳氢化合物）：未燃烧的原燃料液滴，有异味，影响呼吸，导致烟雾。
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EVAP系统不仅用于捕捉、存储和清除从燃油存储系统中泄漏的原燃油蒸汽，而且还用于进行一系列自检，以确认或否定系统的运行和蒸汽保持能力。 这是一项重要的任务，因为至少20%的车辆产生的空气污染源于车辆燃油存储系统的故障。
EVAP系统的 "泄漏测试 "方法有很多，但大多数都是在车辆静置时（如过夜）或在车辆静置过夜后的初始启动过程中进行泄漏测试。 EVAP系统的运行性能还可由动力总成计算机通过读取氧传感器电压的变化和短期燃油微量来跟踪，无论何时存储的蒸汽都会被检测到。当车辆加速时，即大多数车辆需要额外燃料时，会发生吹扫过程。
面向修理厂和技术人员的P0449诊断理论
如果在泄漏测试期间没有达到适当的真空度，而EVAP系统包含一个旁通阀，用于将燃油箱与碳罐-排气阀组件隔离，则某些PCM将触发此代码。 真空度由燃油箱压力传感器测量和监控。 真空度可能过高且持续时间过长（排气阀被卡住关闭），也可能过低或没有达到适当的真空度。存在故障（排气阀被卡住、系统中存在泄漏或燃油箱压力传感器故障）。
以下是动力总成计算机如何进行蒸发泄漏测试：
- 进行泄漏测试时，车辆必须停放至少4至8小时，以便发动机温度和外部空气温度相同。 油箱中的燃油含量必须在15%至85%之间，以便为测试提供基线，因为汽油和柴油是易挥发液体，在温度升高时容易膨胀和汽化。
- 启动泄漏测试时，蒸发罐排气阀关闭，以防止任何新鲜空气进入EVAP系统。
- 打开清洗阀，使发动机在EVAP系统中形成真空。
- 经过规定的时间间隔（通常约10秒）后，清洗阀关闭，油箱压力传感器测量系统中的真空度。
- 最后，开始倒计时，测量系统中真空度的衰减速度。 如果真空度的衰减速度远远超过规定的速度，或者连续两次测试都没有达到真空度，则动力总成计算机将使EVAP系统失效并触发P0449代码。
蒸发系统的常见测试
- 检索代码并写下冻结帧信息，作为测试和验证任何维修的基准。
- 对EVAP系统中所有可接触到的软管和部件进行仔细和严密的目视检查，检查是否有任何损坏或退化的迹象。
- 使用扫描工具，密切注意油箱压力读数。 油箱压力传感器是否正常工作？ 如果不正常，当执行EVAP监控时，系统将认为没有压力或真空产生，而事实上，有压力/真空产生，但油箱压力传感器无法读取。 油箱压力传感器是主要的压力传感器。每次运行EVAP监控器时，动力总成计算机依靠该反馈传感器获得泄漏测试数据。
- 检查并测试燃油箱盖，确定其与燃油箱加注口的配合情况。 确保燃油箱盖密封圈没有干裂或开裂。 如果燃油箱盖不能密封或保持真空/压力，则可能触发P0440代码。
- 确认清洗阀和排气阀工作正常，并能持续保持真空-至少三十到六十秒。 如果其中任何一个阀工作不正常，系统将不会产生和/或保持适当的真空度。
- 如果所有部件看起来功能正常，则对整个EVAP系统进行另一次烟雾测试。 这通常会根除隐藏在车辆部件后面和/或下面的任何泄漏。 密切注意燃油箱加注颈、碳罐和燃油箱本身，特别是燃油泵和燃油液位发送装置的位置和密封性。 偶尔进行烟雾测试更换燃油泵时，没有更换或正确安装密封件。 这可能会导致系统出现微小泄漏。 您可能需要拆下后排座椅，以进一步检查和确定燃油箱泄漏源。
Ronald Thomas
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