P0449 OBD II gedimo kodas

OBD-II kodas P0449 apibrėžiamas kaip garinimo sistemos ventiliacijos vožtuvo valdymo grandinės gedimas

Garavimo kontrolės (EVAP) sistema sulaiko iš degalų laikymo sistemos (pvz., degalų bako, degalų bako kaklelio ir dangtelio) išgaravusius nesuvirškintus degalus. Esant tikslioms veikimo sąlygoms, kurias lemia variklio temperatūra, sūkių dažnis ir apkrova, EVAP sistema šiuos sulaikytus degalų garus kaupia ir išleidžia atgal į degimo procesą. Anglies kanistras, kuriame kaupiami nesuvirškinti degalų garai, naudoja ventiliacijos angą.vožtuvas, kuriuo į EVAP sistemą patenka šviežias oras. Jis išstumia degalų garus, kurie išstumiami į degimo procesą.

Kodas P0449 rodo, kad netinkamai veikia garavimo kontrolės (EVAP) sistemos ventilio elektromagnetas. Tai gali būti dėl per mažos arba per didelės elektrinės varžos arba dėl mechaninės paties ventilio problemos.

P0449 simptomai

• Užsidegs variklio patikros lemputė
• Dažniausiai vairuotojas nepastebi jokių nepalankių sąlygų.
• Kai kuriais atvejais dėl išsiskiriančių degalų garų gali būti juntamas degalų kvapas.

Dažniausiai pasitaikančios problemos, sukeliančios P0449 kodą

• Trūksta degalų dangtelio
• Sugedęs garinimo ventilio vožtuvas
• Sugedęs arba pažeistas degalų dangtelis
• Iškreiptas, pažeistas arba įtrūkęs degalų bako užpylimo kaklelis
• Perplėšta arba pradurta garinimo sistemos žarna (-os)
• Sugedusi degalų bako siuntimo bloko tarpinė arba sandariklis
• Suskilęs arba pažeistas anglies kanistras
• Sugedęs arba pažeistas degalų bakas

Dažniausiai pasitaikančios klaidingos diagnozės

• Degalų dangtelis
• Garų išpūtimo vožtuvas
• Garinimo ventiliacijos vožtuvas

Išmetamos taršios dujos

• HCs (angliavandeniliai): nesudegę žalio kuro lašeliai, kurie skleidžia nemalonų kvapą, veikia kvėpavimą ir prisideda prie smogo.

Norite sužinoti daugiau?

EVAP sistema skirta ne tik surinkti, saugoti ir išvalyti visus neapdorotų degalų garus, nutekėjusius iš degalų laikymo sistemos vietų, bet ir atlikti keletą savikontrolės bandymų, kuriais patvirtinamas arba paneigiamas sistemos veikimo ir garų sulaikymo gebėjimas. Tai svarbi užduotis, nes mažiausiai 20 proc. transporto priemonių išmetamų oro teršalų susidaro dėl netinkamai veikiančių transporto priemonių degalų laikymo sistemų.

Yra daug būdų, kaip "patikrinti" EVAP sistemos sandarumą, tačiau dažniausiai sandarumo bandymas atliekamas transporto priemonei stovint (pavyzdžiui, per naktį) arba per pirmąjį užvedimą po to, kai transporto priemonė stovėjo per naktį. EVAP sistemos veikimą taip pat stebi transmisijos kompiuteris, nuskaitydamas deguonies jutiklio įtampos pokytį ir trumpalaikį degalų apiplovimą, kai sukaupti garaiŠios vertės turėtų rodyti, kad į sistemą įpilama degalų ir kad bendras mišinys tampa sodresnis. Išvalymo procesas vyksta, kai automobilis greitėja, t. y. tada, kai daugumai transporto priemonių reikia papildomų degalų.

P0449 Diagnostikos teorija parduotuvėms ir technikams

Kai kurie PCM įjungia šį kodą, jei atliekant nuotėkio bandymą nebuvo pasiektas tinkamas vakuumo lygis, o EVAP sistemoje yra apėjimo vožtuvas, kuris atskiria degalų baką nuo anglies kanistro ir ventiliacinio vožtuvo mazgo. Šį vakuumą matuoja ir stebi degalų bako slėgio jutiklis. Vakuumas gali būti per didelis ir per ilgas (užstrigęs uždarytas ventiliacinis vožtuvas) arba per mažas, arba ne.yra (užstrigęs atidarytas oro išleidimo vožtuvas, sistemoje yra nuotėkis arba sugedęs degalų bako slėgio jutiklis).

Toliau aprašyta, kaip "Powertrain Computer" atlieka garų nuotėkio testą:

1. Atliekant nuotėkio bandymą, transporto priemonė turi būti stovėjusi bent 4-8 valandas, kad variklio ir lauko oro temperatūra būtų vienoda. Bake taip pat turi būti 15-85 proc. degalų - taip užtikrinamas bandymo atskaitos taškas, nes benzinas ir dyzelinas yra lakūs skysčiai, kurie, esant aukštai temperatūrai, lengvai plečiasi ir garuoja.
2. Kai pradedamas nuotėkio bandymas, garų kanistro ventilis uždaromas, kad į EVAP sistemą nepatektų šviežio oro.
3. Atidaromas prapūtimo vožtuvas, todėl variklyje susidaro vakuumas EVAP sistemoje.
4. Po tam tikro laiko intervalo - paprastai apie dešimt sekundžių - uždaromas prapūtimo vožtuvas ir vakuumo lygis sistemoje matuojamas degalų bako slėgio jutikliu.
5. Galiausiai pradedamas atgalinis skaičiavimas, kurio metu matuojamas vakuumo mažėjimo sistemoje greitis. Jei vakuumas mažėja daug greičiau nei nustatyta norma arba jei per du iš eilės bandymus vakuumas nepasiekiamas, transmisijos kompiuteris sugadina EVAP sistemą ir įjungia P0449 kodą.

Bendrieji garinimo sistemos bandymai

• Gaukite kodą ir užrašykite sustabdyto kadro informaciją, kuri bus naudojama kaip atskaitos taškas bandant ir tikrinant bet kokį remontą.
• Atidžiai ir kruopščiai vizualiai apžiūrėkite visas prieinamas EVAP sistemos žarnas ir sudedamąsias dalis, ar nėra pažeidimo ar gedimo požymių.
• Naudodami skenavimo įrankį, labai atidžiai stebėkite degalų bako slėgio rodmenis. Ar degalų bako slėgio jutiklis veikia tinkamai? Jei neveikia, sistema manys, kad atliekant EVAP monitorių nesusidaro slėgis arba vakuumas, nors iš tikrųjų susidaro slėgis arba vakuumas, kurio degalų bako slėgio jutiklis negali nuskaityti. Degalų bako slėgio jutiklis yra pagrindinis degalų bako slėgio jutiklis.grįžtamojo ryšio jutiklis, kuriuo remdamasis jėgainės kompiuteris kiekvieną kartą, kai paleidžiamas EVAP monitorius, gauna nuotėkio bandymo duomenis.
• Apžiūrėkite ir išbandykite degalų dangtelį, kad nustatytumėte, kaip gerai jis priglunda prie degalų bako užpylimo kaklelio. Įsitikinkite, kad degalų dangtelio sandariklis nėra sausas arba įtrūkęs. Jei dangtelis nesandarus arba neišlaiko vakuumo / slėgio, tai gali sukelti P0440 kodą.
• Patikrinkite, ar prapūtimo ir išleidimo vožtuvai veikia tinkamai ir išlaiko vakuumą ilgą laiką - bent trisdešimt ar šešiasdešimt sekundžių. Jei kuris nors iš šių vožtuvų veikia netinkamai, sistemoje nesusidaro ir (arba) neišsilaiko reikiamas vakuumas.
• Jei atrodo, kad visi komponentai veikia tinkamai, atlikite dar vieną visos EVAP sistemos dūmų bandymą. Paprastai taip išaiškinami visi nuotėkai, kurie yra paslėpti už ir (arba) po transporto priemonės komponentais. Atkreipkite dėmesį į degalų bako pripildymo kaklelį, anglies kanistrą ir patį degalų baką, ypač ten, kur yra degalų siurblys ir degalų lygio siuntimo įrenginys, kurie yra užsandarinti. Kartaiskeičiant degalų siurblį, nepakeičiamas arba netinkamai sumontuojamas sandariklis. Dėl to sistemoje gali atsirasti nedidelių nuotėkių. Gali tekti nuimti galines sėdynes, kad galėtumėte papildomai apžiūrėti ir nustatyti degalų bako nuotėkio šaltinį.