Mã sự cố P0330 OBDII

Định nghĩa mã lỗi

• Cảm biến gõ số 2 - Trục trặc mạch (Cảm biến đơn hoặc Nhóm 2)

Điều này có nghĩa là gì có nghĩa là?

Cảm biến tiếng gõ 'báo' cho Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực rằng động cơ đang kêu. Điều này rất quan trọng vì động cơ chạy ping gây ô nhiễm không khí với lượng khí NOx quá mức. NOx gây mưa axit cũng như các vấn đề nghiêm trọng về hô hấp. Đây là một lý do tại sao mức độ hen suyễn cao hơn nhiều ở các thành phố lớn với mức độ ô nhiễm không khí do xe cộ cao.

Mã P0330 Cho biết có sự cố trong mạch điều khiển và giám sát cảm biến tiếng gõ số 2.

Các triệu chứng của P0330

• Đèn Kiểm tra Động cơ sẽ sáng
• Tiếng ping động cơ khi tăng tốc
• Động cơ có thể chạy nóng hơn bình thường
• Ở một số trường hợp hiếm gặp, động cơ có thể không biểu hiện các triệu chứng đáng chú ý

Các sự cố thường gặp kích hoạt mã P0330

• Cảm biến tiếng gõ bị lỗi
• Mạch hoặc kết nối cảm biến tiếng gõ bị lỗi
• Hệ thống EGR bị lỗi
• Hệ thống làm mát bị trục trặc
• Tỷ lệ không khí/nhiên liệu thấp

Chẩn đoán sai thường gặp

• Gõ Thay thế cảm biến khi nguyên nhân mã P0330 là sự cố hệ thống làm mát
• Cảm biến Knock được thay thế khi nguyên nhân mã P0330 là sự cố hệ thống EGR

Lý thuyết chẩn đoán P0330 dành cho cửa hàng và kỹ thuật viên

Khi chẩn đoán P0330mã, điều quan trọng là phải ghi lại thông tin khung cố định và sau đó sao chép các điều kiện cài đặt mã bằng cách lái thử ở các điều kiện khung cố định đã ghi. Xem kỹ số đọc luồng dữ liệu nối tiếp cho từng và bất kỳ cảm biến tiếng gõ nào. Bạn có thể xác minh rằng cảm biến tiếng gõ đang gửi tín hiệu đến PCM không? Nếu vậy, hãy nhìn vào chỉ số nhiệt độ nước làm mát, chúng có bình thường không? Nếu không, hãy giải quyết vấn đề này càng sớm càng tốt, bởi vì động cơ quá nóng chắc chắn sẽ khiến bất kỳ động cơ nào gặp trục trặc. Nếu nhiệt độ động cơ bình thường, hãy kiểm tra việc cắt nhiên liệu trong thời gian dài, để đảm bảo rằng động cơ không chạy quá yếu, vì điều này cũng có thể gây ra sự hình thành NOx. Nếu nhiên liệu và hệ thống làm mát cũng như nhiệt độ động cơ đã được xác minh, như được đo bằng nhiệt kế laze/máy đo hồng ngoại, là bình thường, thì tôi thường gõ vào khối động cơ bằng một cái búa nhỏ và xem cảm biến tiếng gõ và dữ liệu nối tiếp thời gian để xem cảm biến phản ứng như thế nào loại thử nghiệm vật lý này. Nếu có thể, tôi sẽ kiểm tra trực quan cảm biến và hệ thống dây điện của nó để xem liệu có bằng chứng về sự nứt nẻ và/hoặc ăn mòn hay không. Nếu bạn đi đến kết luận rằng nên thay thế cảm biến, thì tôi cũng luôn thay thế dây nịt cảm biến tiếng gõ vì dây nịt thường gây ra sự cố và hầu hết các cảm biến tiếng gõ hiện đại được chôn bên dưới ống nạp, vì vậy đây là một biện pháp phòng ngừa, thay dây nịt, đã giúp tôi thoát khỏi vài giờ thất vọng.