අන්තර්ගත වගුව
Foult Code Definition
- Knock Sensor #2 - Circuit Malfunction (Single Sensor or Bank 2)
මෙයින් කරන්නේ කුමක්ද අදහස් කරන්නේ?
බලන්න: P0127 OBD II ගැටළු කේතයඑන්ජිම පිං කරන බව පවර්ටේන් පාලන මොඩියුලයට තට්ටු සංවේදකය 'කියනවා'. මෙය වැදගත් වන්නේ පිං එන්ජිමක් අධික NOx වායු වලින් වාතය දූෂණය කරන බැවිනි. NOx අම්ල වැසි මෙන්ම දරුණු ශ්වසන ආබාධ ඇති කරයි. වාහන වායු දූෂණය ඉහළ මට්ටමක පවතින විශාල නගරවල ඇදුම මට්ටම ඉතා ඉහළ මට්ටමක පැවතීමට මෙය එක් හේතුවක් වේ.
බලන්න: U0073 OBD II කේතය: පාලන මොඩියුල සන්නිවේදන බස් 'A' අක්‍රියයිP0330 කේතය #2 knock සංවේදකය පාලනය කරන සහ අධීක්ෂණය කරන පරිපථයේ දෝෂයක් ඇති බව පෙන්නුම් කරයි.
P0330 රෝග ලක්ෂණ
- පරීක්ෂා කිරීමේ එන්ජිමේ ආලෝකය ආලෝකමත් වේ
- ත්වරණයේදී එන්ජිම පිං
- එන්ජිම සාමාන්‍යයට වඩා උණුසුම් විය හැක
- දුර්ලභ අවස්ථාවන්හිදී, එන්ජිම සැලකිය යුතු රෝග ලක්ෂණ නොපෙන්වයි
P0330 කේතය අවුලුවාලන පොදු ගැටළු
- දෝෂ සහිත තට්ටු සංවේදකය
- දෝෂ සහිත තට්ටු සංවේදක පරිපථය හෝ සම්බන්ධතා
- දෝෂ සහිත EGR පද්ධතිය
- අක්‍රියාකාරි සිසිලන පද්ධතිය
- කෙට්ටු වාතය/ඉන්ධන අනුපාතය
සාමාන්‍ය වැරදි රෝග විනිශ්චය
- නොක් P0330 කේතයේ හේතුව සිසිලන පද්ධතියේ ගැටලුවක් වූ විට සංවේදකය ප්‍රතිස්ථාපනය විය
- P0330 කේතයට හේතුව EGR පද්ධතියේ දෝෂයක් වූ විට Knock සංවේදකය ප්‍රතිස්ථාපනය විය
P0330 සාප්පු සහ කාර්මික ශිල්පීන් සඳහා රෝග විනිශ්චය න්‍යාය
P0330 රෝග විනිශ්චය කරන විටකේතය, ෆ්‍රීස් රාමු තොරතුරු වාර්තා කිරීම වැදගත් වන අතර පසුව පටිගත කරන ලද කැටි රාමු තත්ත්‍වයේදී පරීක්ෂණ ධාවකයක් සමඟ කේත සැකසුම් කොන්දේසි අනුපිටපත් කිරීම වැදගත් වේ. එක් එක් සහ ඕනෑම knock සංවේදකයක් සඳහා අනුක්‍රමික දත්ත ප්‍රවාහ කියවීම් ප්‍රවේශමෙන් නරඹන්න. knock සංවේදකය PCM වෙත සංඥාවක් යවන බව ඔබට තහවුරු කර ගත හැකිද? එසේ නම්, කූලන්ට් ටෙම්ප් කියවීම් බලන්න, ඒවා සාමාන්‍ය ලෙස පෙනෙනවාද? එසේ නොවේ නම්, මෙම ASAP සමඟ කටයුතු කරන්න, මන්ද අධික උනුසුම් එන්ජිමක් නිසැකවම ඕනෑම එන්ජිමක් තට්ටු කිරීමට හේතු වේ. එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය සාමාන්‍ය නම්, NOx සෑදීමට මෙයද හේතු විය හැකි බැවින්, එන්ජිම අධික ලෙස ක්‍රියා නොකරන බව සහතික කර ගැනීම සඳහා දිගු කාලීන ඉන්ධන කප්පාදුව පරීක්ෂා කරන්න. ලේසර්/අධෝරක්ත පයිරෝමීටරයකින් මනිනු ලබන ඉන්ධන සහ සිසිලන පද්ධතිය සහ සත්‍යාපිත එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය සාමාන්‍ය නම්, මම බොහෝ විට කුඩා මිටියකින් එන්ජින් බ්ලොක් එකට තට්ටු කර සංවේදකය ප්‍රතික්‍රියා කරන ආකාරය බැලීමට තට්ටු සංවේදකය සහ කාල අනුක්‍රමික දත්ත නරඹමි. මෙම ආකාරයේ ශාරීරික පරීක්ෂණය. හැකි නම්, මම සංවේදකය සහ එහි වයරින් ඉරීම සහ/හෝ විඛාදනයට සාක්ෂි තිබේදැයි බැලීමට දෘෂ්‍යමානව පරීක්ෂා කරමි. සංවේදකය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතු යැයි ඔබ නිගමනය කරන්නේ නම්, මම සෑම විටම knock සංවේදක පටිද ප්‍රතිස්ථාපනය කරමි, මන්දයත් පටි සාමාන්‍යයෙන් ගැටළු ඇති කරන අතර නවීන දින knock සංවේදක බොහෝ විට intake manifold එකට යටින් වළලනු ලැබේ, එබැවින් මෙය වැළැක්වීමේ පියවරකි. පටි ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම, පැය කිහිපයක කලකිරීමෙන් මාව ගලවා ගත්තේය.
