Daftar Isi
Kode OBD-II P0105 didefinisikan sebagai Kerusakan Sensor Tekanan Absolut Manifold/Sirkuit Tekanan Barometrik
Sensor Tekanan Absolut Manifold / Sensor Tekanan Barometrik mengukur naik dan turunnya tekanan udara di dalam Intake Manifold. Hal ini memberikan data penting yang diperlukan untuk Powertrain Control Module (PCM) untuk mengontrol Rasio Bahan Bakar Udara, Waktu Pengapian Percikan, dan banyak komponen Sistem Kontrol Emisi. Sensor Tekanan Absolut Manifold / Sensor Tekanan Barometrik mengubah IntakeManifold tekanan udara menjadi tegangan yang tinggi ketika tekanan udara Intake Manifold tinggi dan rendah ketika tekanan udara Intake Manifold turun menjadi vakum.
Kode P0105 ditetapkan ketika tegangan output tetap kurang dari 0,5 volt atau di atas 4,5 volt selama beberapa detik ketika ada perubahan nilai rpm dan posisi throttle
Lihat juga: Kode Masalah P2500 OBD II Mengemudi dengan kode masalah ini tidak disarankan Kendaraan dengan kode ini harus dibawa ke bengkel untuk didiagnosis. Temukan bengkelP0105 Gejala
- Lampu Periksa Mesin akan menyala
- Dalam beberapa kasus, mesin mungkin sulit dihidupkan dan/atau penghematan bahan bakar yang buruk
- Dalam beberapa kasus, kinerja mesin yang sangat buruk dapat terjadi
Masalah Umum yang Memicu Kode P0105
- Sensor Tekanan Absolut Manifold / Sensor Tekanan Barometrik rusak
- Kebocoran vakum Intake Manifold
- Kabel atau koneksi Sensor Tekanan Absolut Manifold / Tekanan Barometrik yang rusak atau terkorosi
Kesalahan Diagnosis yang Umum
- Sensor Tekanan Absolut Manifold / Sensor Tekanan Barometrik diganti jika penyebab sebenarnya adalah kebocoran vakum Intake Manifold
- Sensor Tekanan Absolut Manifold / Sensor Tekanan Barometrik diganti jika penyebab sebenarnya adalah Katup EGR yang macet terbuka
- Sensor Tekanan Absolut Manifold / Sensor Tekanan Barometrik diganti ketika masalah sebenarnya adalah Motor Kontrol Udara Idle yang rusak, yang menyebabkan idle mesin sangat rendah
Gas Polusi yang Dikeluarkan
- HCs (Hidrokarbon): Tetesan bahan bakar mentah yang tidak terbakar yang berbau, mempengaruhi pernapasan, dan berkontribusi terhadap kabut asap
- CO (Karbon Monoksida): Bahan bakar yang terbakar sebagian yang merupakan gas beracun yang tidak berbau dan mematikan
- NOX (Oksida Nitrogen): Salah satu dari dua bahan yang, jika terpapar sinar matahari, menyebabkan kabut asap
P0105 Teori Diagnostik untuk Toko dan Teknisi
Saat mendiagnosis kode P0105, penting untuk merekam informasi freeze frame dan kemudian menduplikasi kondisi pengaturan kode dengan test drive sambil memperhatikan beban mesin, posisi throttle, RPM, dan kecepatan jalan dengan alat pemindaian streaming data. Saat Anda mengemudikan kendaraan, bandingkan nilai-nilai ini dengan PID Sensor MAP atau ID parameter. Nilai tegangan Sensor MAP harus naikdan turun dengan perubahan putaran mesin dan beban mesin. Biasanya nilainya akan bervariasi dari 4 volt atau lebih saat berakselerasi dan menjadi 1 volt atau kurang saat melambat.
Periksa konektor sensor MAP dengan kunci kontak dalam keadaan hidup dan mesin mati. Harus ada tegangan referensi 5 volt yang stabil dan ground yang sangat baik. Kabel ketiga adalah kabel sinyal Sensor MAP yang mengirimkan data ke Modul Kontrol Power Train. Temukan dan gunakan diagram kabel kinerja mesin yang tepat untuk mengetahui warna dan posisi kabel yang tepat pada konektor.
Tidak ada salahnya untuk melakukan tes output tegangan pompa vakum pada sensor MAP. Anda dapat melihat output pada alat pindai. Tegangan harus terus menurun dari 5 volt menjadi kurang dari 0,5 volt saat Anda menerapkan vakum 18-20 inci. Saya juga suka menggoyangkan harness kabel sensor MAP saat saya menerapkan vakum untuk memastikan bahwa kabel dan/atau konektor sensor MAP tidak berkontribusi terhadap masalah. Selalu periksaselang vakum dan jika sensor MAP terpasang langsung ke intake manifold, pastikan untuk memeriksa segelnya, karena dapat terbelah dan menyebabkan pembacaan yang tidak menentu.
Lihat juga: P2723 Kode Masalah OBD II