ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ
OBD-II ਕੋਡ P0106 ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਐਬਸੋਲਿਊਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ/ਬੈਰੋਮੈਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਰਕਟ ਰੇਂਜ/ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: P203F OBD II ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡਮੈਨੀਫੋਲਡ ਐਬਸੋਲਿਊਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ/ਬੈਰੋਮੀਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਅੰਦਰ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਗਿਰਾਵਟ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ। ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ। ਇਹ ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਲਈ ਏਅਰ ਫਿਊਲ ਅਨੁਪਾਤ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਪਾਰਕ ਟਾਈਮਿੰਗ ਅਤੇ ਐਮੀਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਡਾਟਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੋਡ P0106 ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਜਾਂ ਅਨਿਯਮਿਤ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। MAP/Baro ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਤੋਂ PCM ਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ
ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਇਸ ਕੋਡ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਨਿਦਾਨ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਦੁਕਾਨ ਲੱਭੋP0106 ਲੱਛਣ
- ਇੰਜਣ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
- ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾੜੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ
- ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ
ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜਿਹੜੀਆਂ P0106 ਕੋਡ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ
- ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਐਬਸੋਲੂਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ/ਬੈਰੋਮੈਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ
- ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵੈਕਿਊਮ ਲੀਕ
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਐਬਸੋਲਿਊਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ/ਬੈਰੋਮੈਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਜਾਂ ਕਨੈਕਸ਼ਨ
ਆਮ ਗਲਤ ਨਿਦਾਨ
- ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਐਬਸੋਲਿਊਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ/ ਬੈਰੋਮੈਟ੍ਰਿਕਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਉਦੋਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸਲ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵੈਕਿਊਮ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
- ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਐਬਸੋਲਿਊਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ/ਬੈਰੋਮੈਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਉਦੋਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸਲ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਈਜੀਆਰ ਵਾਲਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
- ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਐਬਸੋਲਿਊਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ/ਬੈਰੋਮੀਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸਲ ਸਮੱਸਿਆ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਆਈਡਲ ਏਅਰ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਇੰਜਣ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਤ ਗੈਸਾਂ ਕੱਢੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ
- HCs (ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਾਰਬਨ) ): ਕੱਚੇ ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਜਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਜੋ ਗੰਧ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਾਹ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਧੂੰਏਂ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ
- CO (ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ): ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾੜਿਆ ਹੋਇਆ ਬਾਲਣ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਗੰਧਹੀਣ ਅਤੇ ਘਾਤਕ ਜ਼ਹਿਰੀਲੀ ਗੈਸ ਹੈ
- NOX (ਆਕਸਾਈਡਜ਼ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ): ਦੋ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜੋ ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ 'ਤੇ ਧੂੰਏਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ
ਪੀ0106 ਦੁਕਾਨਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਲਈ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਥਿਊਰੀ
ਪੀ0106 ਕੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਫਰੇਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਡਾਟਾ ਸਟ੍ਰੀਮਿੰਗ ਸਕੈਨ ਟੂਲ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਲੋਡ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਥਿਤੀ, RPM, ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਕੋਡ ਸੈਟਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਡੁਪਲੀਕੇਟ ਕਰਨ ਲਈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਮੁੱਲਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ MAP ਸੈਂਸਰ PID ਜਾਂ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ID ਨਾਲ ਕਰੋ। MAP ਸੈਂਸਰ ਵੋਲਟੇਜ ਮੁੱਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਲੋਡ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧਣਾ ਅਤੇ ਡਿੱਗਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁੱਲ 4 ਵੋਲਟ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੋਣ 'ਤੇ 1 ਵੋਲਟ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਨਾਲ MAP ਸੈਂਸਰ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇਇੰਜਣ ਬੰਦ ਇੱਕ ਸਥਿਰ 5 ਵੋਲਟ ਹਵਾਲਾ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਤੀਜੀ ਤਾਰ MAP ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲ ਤਾਰ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਡਾਟਾ ਭੇਜਦੀ ਹੈ। ਕਨੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਸਹੀ ਰੰਗ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਉਚਿਤ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਨੂੰ ਲੱਭੋ ਅਤੇ ਵਰਤੋ।
ਐਮਏਪੀ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਵੈਕਿਊਮ ਪੰਪ ਵੋਲਟੇਜ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟੈਸਟ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਔਨ-ਇੰਜਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕਦੇ ਵੀ ਦੁੱਖ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਕੈਨ ਟੂਲ 'ਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹਾਰਨੈੱਸ ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੇਗਾ। ਵੋਲਟੇਜ ਲਗਾਤਾਰ 5 ਵੋਲਟ ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ 1 ਵੋਲਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ 18-20 ਇੰਚ ਵੈਕਿਊਮ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ। ਮੈਂ MAP ਸੈਂਸਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣਾ ਵੀ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੈਕਿਊਮ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ MAP ਸੈਂਸਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਕਨੈਕਟਰ ਸਮੱਸਿਆ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਨਹੀਂ ਪਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਹਮੇਸ਼ਾ MAP ਸੈਂਸਰ ਵੈਕਿਊਮ ਹੋਜ਼ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜੇਕਰ MAP ਸੈਂਸਰ ਸਿੱਧੇ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਸੀਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਵੰਡ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਨਿਯਮਿਤ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: P0513 OBD II ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ