P0106 Koda Pirsgirêka OBDII

Tabloya naverokê

P0106 OBD-II: Çerxa Zexta Teqlît / Barometrîk Çerxa P0106 ya OBD-II tê çi wateyê?

OBD-II Koda P0106 wekî Sensora Zexta Teqlaqê ya Gelekî / Rêzeya Çerxa Zexta Barometrîk / Pirsgirêka Performansê tê pênase kirin

Binêre_jî: P0481 Koda Pirsgirêka OBD II

Sensora Zexta Teqlît ya Pirjimar / Sensora Zexta Barometrîk bilindbûn û daketina zexta hewayê ya di hundurê de dipîve. Manifolda Intake. Ev daneyên krîtîk ên ku ji bo Modula Kontrola Hêzê (PCM) hewce dike peyda dike da ku Rêjeya sotemeniya hewayê, Demjimêra Çirûskê ya Ignition û gelek hêmanên Pergalên Kontrolkirina Emisyonê kontrol bike.

Koda P0106 dema ku performansa bi pirsgirêk an xeletî di nav de hebe destnîşan dike. sînyala voltaja PCM-ê ya ji MAP/Baro Sensor Circuit

Ajotina bi vê koda kêşeyê nayê pêşniyar kirin Divê wesayîtek bi vê kodê ji bo teşhîs bikeve dikanek tamîrkirinê. Dikanekê bibînin

Nîşaneyên P0106

Çîreya motorê kontrol bikin dê ronî bibe
Di hin rewşan de, dibe ku motor bi dijwarî dest pê bike û/an aboriya sotemeniyê nebaş bibe
Di hin rewşan de, dibe ku performansa motorê ya berbiçav kêm bibe

Pirsgirêkên hevpar ên ku koda P0106 vedigirin

Sensora zexta mutleq a pirjimar/sensora zexta barometrîk xelet e
Veguhastina valahiya Manifoldê diherike
Sensorê Zexta Teqlît ya Manifoldê xelet an xiravî / Têl an girêdanên Zexta Barometrîk

Teşhîsên çewt

Sensora Zexta Teqlît ya Pirjimar/ BarometricSensora Zextê tê guheztin dema ku sedema rastîn lekeyek valahiya Manifolda Vegirtinê ye
Sensora Zexta Teqlît ya Pirjimar/Sensora Zexta Barometrîk tê veguheztin dema ku sedema rastîn Valvek EGR-ya vekirî ye
Zexta mutleq ya piralî Sensor/Sensora Zexta Barometrîk tê guheztin dema ku pirsgirêka rastîn motora Kontrola Hewayê ya Bêkêmasî ya têkçûyî be, ku dibe sedema bêkariyek pir kêm a motorê

Gazên qirêj derdixin

HCs (Hîdrokarbon ): Dilopên neşewitî yên sotemeniya xav ku bêhn dike, bandorê li nefesê dike û dibe sedema dûmanê
CO (Karbon Monoksît): sotemeniya qismî şewitî ku gazek jehrê bê bîhn û kujer e
NOX (Oksîdên Nîtrojen): Yek ji du malzemeyên ku dema dikeve ber tîrêja rojê, dibe sedema dûmanê

P0106 Teoriya Teşhîsê Ji Bo Firotan û Teknîsyenan

Dema ku kodek P0106 teşhîs dike, girîng e ku were tomar kirin. agahdariya çarçoweya cemidandinê û dûv re jî dupatkirina şert û mercên mîhengê kodê bi ajokerek ceribandinê re dema ku balê dikişîne ser barkirina motorê, pozîsyona gazê, RPM, û leza rê li ser amûrek şopandina daneyê. Gava ku hûn wesayîtê ajotin, van nirxan bi PID-a Sensorê ya MAP-ê an ID-ya parametreyê re bidin ber hev. Nirxên voltaja MAP Sensor divê bi guheztina leza motorê û barkirina motorê rabe û dakeve. Bi gelemperî nirx dê ji 4 volt an zêdetir diguhere dema ku lez bikeve heya 1 volt an kêmtir dema ku lezê kêm bibe.

Binêre_jî: P0161 Koda Pirsgirêka OBDII

Konektera senora MAP-ê bi mifteya li ser ûmotor off. Pêdivî ye ku voltaja referansê ya 5 volt û zemînek pir baş hebe. Têla sêyemîn dê têla nîşana MAP Sensor be ku daneyan dişîne Modula Kontrola Trêna Hêzê. Ji bo reng û pozîsyona rast a van têlan di pêvekê de xêzkirina performansa motorê ya rast bibînin û bikar bînin.

Tu carî zirarê nade ku meriv ceribandinek derana voltaja pompa valahiya mifteyê ya senora MAP-ê bike. Pêdivî ye ku hûn li hilberîna li ser amûra şopandinê temaşe bikin ji ber ku ev ê xêz û pêwendiyan jî verast bike. Ji ber ku hûn 18-20 înç valahiya serîlêdanê dikin divê voltaj bi domdarî ji 5 volt dakeve kêmtirî 1 volt. Di heman demê de ez hez dikim ku tevna têlkirina senzora MAP-ê bihejînim ji ber ku ez valahiya xwe bicîh dikim da ku pê ewle bikim ku têl û/an girêdana sensorê MAP-ê beşdarî pirsgirêkê nebin. Her dem şengala valahiya MAP Sensorê kontrol bikin û heke senzora MAP rasterast têxe nav şaneya hilgirtinê, helbet mohra wê kontrol bikin, ji ber ku ew dikarin perçe bibin û bibin sedema xwendinên nerast.

Ronald Thomas

Jeremy Cruz di warê tamîrkirin û domandina otomatê de dilxwazek otomotîvê ya pir bi ezmûn û nivîskarek jêhatî ye. Jeremy bi dilxwaziya otomobîlan ku ji rojên wî yên zarokatiyê vedigere, kariyera xwe terxan kiriye da ku zanîn û pisporiya xwe bi xerîdarên ku agahdariya pêbawer û rast digere di derbarê birêkûpêkkirina wesayîtên xwe de parve bike.Wekî rayedarek pêbawer di pîşesaziya otomotêlê de, Jeremy ji nêz ve bi hilberînerên pêşeng, mekanîk, û pisporên pîşesaziyê re xebitiye da ku di tamîrkirin û domandina otomatê de zanyariyên herî nûjen û berfireh berhev bike. Pisporiya wî li cûrbecûr mijaran dirêj dibe, di nav de tespîtkirina motorê, lênihêrîna rûtîn, çareserkirin, û başkirina performansê.Di seranserê kariyera xwe ya nivîsandinê de, Jeremy bi domdarî serişteyên pratîkî, rêbernameyên gav-bi-gav, û şîretên pêbawer li ser hemî aliyên tamîrkirin û domandina otomatê ji xerîdaran re peyda kiriye. Naveroka wî ya agahdar û balkêş dihêle ku xwendevan bi hêsanî têgînên mekanîkî yên tevlihev fam bikin û wan hêz dide ku kontrola xweşiya wesayîta xwe bigirin.Ji xeynî jêhatîbûna wî ya nivîsandinê, evîna rastîn a Jeremy ji otomobîlan û meraqa xwezayê re hişt ku ew bi domdarî bi meylên nûjen, pêşkeftinên teknolojîk û pêşkeftinên pîşesaziyê re bimîne. Dilsoziya wî ya agahdarkirin û perwerdekirina xerîdaran ji hêla xwendevan û pisporên dilsoz ve hatî nas kirinnêzhev.Dema ku Jeremy di nav otomobîlan de nemîne, ew dikare were dîtin ku riyên ajotinê yên sehneyî keşif dike, beşdarî pêşandanên gerîdeyê û bûyerên pîşesaziyê dibe, an jî di garaja xwe de bi berhevoka xwe ya otomobîlên klasîk re mijûl dibe. Pabendbûna wî ya bi hunera wî re ji hêla xwesteka wî ve tê geş kirin ku ji xerîdaran re bibe alîkar ku di derheqê wesayîtên xwe de biryarên agahdar bistînin û pê ewle bibin ku ew xwedî ezmûnek ajotinê ya bêkêmasî û kêfxweş in.Jeremy Cruz wekî nivîskarê serbilind ê blogê ji bo dabînkerê sereke yê agahdariya tamîrkirin û lênihêrînê ya otomotîkê ji xerîdaran re, Jeremy Cruz ji bo hezkiriyên gerîdeyê û ajokarên rojane wekî çavkaniyek pêbawer a zanyarî û rêberiyê berdewam dike, û rê dike cîhek ewletir û gihîştîtir. gişt.