P0405 OBDII ട്രബിൾ കോഡ്

OBD-II കോഡ് P0405 എന്നത് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് റീസർക്കുലേഷൻ സെൻസർ എ സർക്യൂട്ട് ലോ

NOx വാതകങ്ങൾ, ആസിഡ് മഴയ്ക്കും ചിലരിൽ ശ്വാസകോശ സംബന്ധമായ പ്രശ്‌നങ്ങൾക്കും എഞ്ചിൻ ജ്വലനം ചെയ്യുമ്പോൾ രൂപം കൊള്ളുന്നു. താപനില വളരെ ഉയർന്നതായിത്തീരുന്നു (2500° F). ജ്വലന താപനില കുറയ്ക്കാൻ EGR സംവിധാനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അങ്ങനെ NOx രൂപീകരണം കുറയ്ക്കുന്നു.

കോഡ് P0405 അർത്ഥമാക്കുന്നത് EGR വാൽവ് പൊസിഷൻ സെൻസർ സാധാരണയായി .5 - 1.0 ന് താഴെയുള്ള ലോ വോൾട്ടേജ് റീഡിംഗുകൾ നൽകുന്നു എന്നാണ്. വോൾട്ടേജ് പരിധി.

P0405 ലക്ഷണങ്ങൾ

• ചെക്ക് എഞ്ചിൻ ലൈറ്റ് പ്രകാശിക്കും
• പല സന്ദർഭങ്ങളിലും, എഞ്ചിൻ ആകുമ്പോൾ ആക്സിലറേഷനിൽ പിംഗ് ചെയ്യുന്നത് പോലുള്ള പ്രകടന പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകാം ലോഡിന് കീഴിലാണ് അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ വാഹനം ഓടിക്കുമ്പോൾ
• ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ഡ്രൈവർ ശ്രദ്ധിക്കുന്ന പ്രതികൂല സാഹചര്യങ്ങളൊന്നുമില്ല

P0405 കോഡിനെ ട്രിഗർ ചെയ്യുന്ന പൊതുവായ പ്രശ്നങ്ങൾ

• പിശകുള്ള EGR വാൽവ് പൊസിഷൻ സെൻസർ

• Defective EGR വാൽവ് പൊസിഷൻ സെൻസർ കണക്ടർ കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ വയറിംഗ്

• DPFE (DPFE) ഡിഫറൻഷ്യൽ പ്രഷർ ഫീഡ്‌ബാക്ക് EGR) സെൻസർ കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ വയറിംഗ്

• EGR വാൽവ് കേടായതിനാൽ അടഞ്ഞുകിടക്കുകയോ തുറക്കാതിരിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു

• EGR വാൽവ് നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു കാർബൺ ശരിയായി തുറക്കാൻ കഴിയുന്നില്ല

  ഇതും കാണുക: P0522 OBD II ട്രബിൾ കോഡ്

• ഇജിആർ വാൽവിലേക്ക് ശരിയായ വാക്വം അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്ട്രിക്കൽ സിഗ്നലിന്റെ അഭാവം

• ഇജിആർ വാക്വം തകരാർസപ്ലൈ സോളിനോയിഡ്

  ഇതും കാണുക: P2420 OBD II ട്രബിൾ കോഡ്

• കമ്പ്യൂട്ടറിലേക്ക് ശരിയായ EGR സിസ്റ്റം ഫീഡ്‌ബാക്ക് ഇല്ല പ്രഷർ ഫീഡ്‌ബാക്ക് സെൻസർ (DPFE)

• EGR വാൽവ് പൊസിഷൻ സെൻസർ (EVP)
• EGR ടെമ്പറേച്ചർ സെൻസർ

അടിസ്ഥാനങ്ങൾ

P0405 കടകൾക്കുള്ള ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് തിയറി കൂടാതെ സാങ്കേതിക വിദഗ്ധർ

ഒരു ഉദാഹരണം, EGR വാൽവ് തുറന്നിരിക്കേണ്ട സമയത്ത് EGR വാൽവ് അടഞ്ഞിരിക്കുകയാണെന്ന് EGR വാൽവ് പൊസിഷൻ സെൻസർ PCM-നോട് പറയുന്നു, EGR ഒഴുകുന്നുവെന്ന് PCM-നോട് പറയുന്ന പിന്തുണാ ഡാറ്റയുണ്ട്. EGR പൊസിഷൻ സെൻസർ സർക്യൂട്ട് തകരാറുള്ള കോഡ് സാധാരണ ഡ്രൈവിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ അല്ലെങ്കിൽ EGR OBD-II മോണിറ്റർ ടെസ്റ്റ് നടത്തുമ്പോൾ സജ്ജീകരിക്കാവുന്നതാണ്. EGR OBD-II മോണിറ്റർ ഒരു കൂട്ടം ടെസ്റ്റ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ വിന്യസിക്കുന്നു, അത് സാധാരണയായി കുറഞ്ഞത് രണ്ട് വ്യത്യസ്ത സമയങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നുഡ്രൈവിംഗ് അവസ്ഥകൾ-സ്ഥിര വേഗതയുള്ള ഫ്രീവേ ഡ്രൈവിംഗ്, സ്ഥിര വേഗതയുള്ള സിറ്റി ഡ്രൈവിംഗ്. EGR മോണിറ്റർ ശരിയായി കടന്നുപോകുന്നുണ്ടോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കാൻ ചില മോണിറ്ററുകൾ സ്ഥിരമായ സ്പീഡ് ഡാറ്റയ്‌ക്കൊപ്പം ഒരു നീണ്ട ഡീസെലറേഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

എഞ്ചിൻ കൺട്രോൾ മൊഡ്യൂൾ പല തരത്തിൽ ശരിയായ EGR ഫ്ലോ നിർണ്ണയിക്കുന്നു:

• താപനില വർദ്ധനവ് EGR പ്രവഹിക്കുമ്പോൾ EGR പാസേജുകൾ
• ഇജിആർ പ്രവഹിക്കുമ്പോൾ മാനിഫോൾഡ് പ്രഷർ മാറ്റത്തിന്റെ അളക്കാവുന്ന അളവ്
• മുന്നിലെ ഓക്‌സിജൻ സെൻസർ സിഗ്നലിൽ അളക്കാവുന്ന മാറ്റം (സാധാരണയായി കുറയുന്നു).
• ഇജിആർ വാൽവ് പൊസിഷൻ സെൻസർ ഉപയോഗിച്ച് അളക്കുന്ന ഇജിആർ വാൽവിലെ സ്ഥാന മാറ്റം
• നാക്ക് സെൻസർ അളക്കുന്ന സ്പാർക്ക് നോക്കിന്റെ അളവ്
• എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ബാക്ക് മർദ്ദം കുറയുന്നതിന്റെ അളവ് ഡിജിറ്റൽ EGR പ്രഷർ ഫീഡ്‌ബാക്ക് സെൻസർ ഉപയോഗിച്ച് അളക്കുന്നത്

P0405 എന്ന കോഡ് പലപ്പോഴും EGR വാൽവിന്റെ പ്രശ്‌നമല്ല അല്ല . പകരം, EGR വാൽവ് പൊസിഷൻ സെൻസർ പി‌സി‌എമ്മിനോട് പറയുന്നത്, പീക്ക് ഫയറിംഗ് താപനിലയെ വേണ്ടത്ര തണുപ്പിക്കുന്നതിന് ജ്വലന പ്രക്രിയയിലേക്ക് തിരികെ ഒഴുകാൻ ശരിയായ അളവിൽ EGR ഇല്ലെന്നാണ്. ഒരു സ്കാൻ ടൂൾ ഉപയോഗിച്ച് P0405 കോഡ് വീണ്ടെടുത്തുകഴിഞ്ഞാൽ, കോഡ് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുമ്പോൾ എഞ്ചിൻ അവസ്ഥകൾ എന്തായിരുന്നുവെന്ന് നിർണ്ണയിക്കാൻ ഫ്രീസ് ഫ്രെയിം ഡാറ്റ രേഖപ്പെടുത്തുകയും വിശകലനം ചെയ്യുകയും വേണം. ഒരു ഡാറ്റ സ്ട്രീമിംഗ് സ്കാൻ ടൂൾ ബന്ധിപ്പിച്ച് കോഡ് ക്രമീകരണ വ്യവസ്ഥകൾ ഡ്യൂപ്ലിക്കേറ്റ് ചെയ്യുന്ന തരത്തിൽ വാഹനം ഓടിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, അതിനാൽEGR വാൽവ് പൊസിഷൻ സെൻസറിന്റെ പെരുമാറ്റം, ആക്ച്വേറ്റ് ചെയ്യുന്ന ഘടകങ്ങൾ, ഫീഡ്‌ബാക്ക് സെൻസറുകൾ എന്നിവ നിരീക്ഷിക്കാൻ കഴിയും.

പ്രശ്നം EGR നിയന്ത്രണ പ്രശ്‌നമാണോ, പ്ലഗ് ചെയ്‌തതോ നിയന്ത്രിതമോ ആയ സിസ്റ്റമാണോ, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ഡിഫക്റ്റീവ് ഫീഡ്‌ബാക്ക് ഉപകരണമാണോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനുള്ള സാധാരണ പരിശോധനകൾ

• EGR വാൽവ് സ്വമേധയാ പരമാവധി ഉയർത്തുമ്പോൾ, ഇടറി വീഴുക മാത്രമല്ല, എഞ്ചിൻ മരിക്കുമോ?

  (ഇത് ഒരു ഡിജിറ്റൽ EGR വാൽവ് ആണെങ്കിൽ ഒരു വാക്വം പമ്പ് അല്ലെങ്കിൽ ബൈ-ഡയറക്ഷണൽ സ്കാൻ ടൂൾ ഉപയോഗിക്കുക.)

• ഇജിആർ വാൽവിന് മതിയായ വാക്വം ലഭിക്കുന്നുണ്ടോ? (നിർമ്മാതാവ് EGR വാക്വം സ്പെസിഫിക്കേഷൻ ഉപയോഗിക്കുക.)
• EGR സിസ്റ്റം നിയന്ത്രിച്ചിട്ടുണ്ടോ? (എഞ്ചിൻ ഇടറുന്നു, പക്ഷേ മരിക്കുന്നില്ല.)
• EGR സിസ്റ്റം പ്ലഗ് ചെയ്‌തിട്ടുണ്ടോ? (എഞ്ചിൻ RPM മാറില്ല.)
• EGR വാൽവ് പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടോ?
• RPM 3000 ആയി ഉയർത്തി മനിഫോൾഡ് വാക്വം പരിശോധിക്കുക. തുടർന്ന് EGR വാൽവ് പരമാവധി തുറക്കുക-മാനിഫോൾഡ് വാക്വം കുറഞ്ഞത് 3" മെർക്കുറി കുറയണം. ഇല്ലെങ്കിൽ, ഒരു ഒഴുക്ക് കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ നിയന്ത്രണ പ്രശ്നമുണ്ട്.
• EGR ടെമ്പറേച്ചർ സെൻസർ (എങ്കിൽ) പരിശോധിക്കുക സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു) ഒരു പ്രൊപ്പെയ്ൻ ടോർച്ചും ഒരു DVOM ഉം.
• EGR വാൽവ് പൊസിഷൻ സെൻസറിന്റെ കൃത്യത ഒരു സ്കാൻ ടൂൾ അല്ലെങ്കിൽ DVOM ഉപയോഗിച്ച് EGR വാൽവ് ഉയർത്തുകയോ താഴ്ത്തുകയോ ചെയ്തുകൊണ്ട് പരിശോധിക്കുക.
• ഡിജിറ്റൽ EGR പ്രഷർ പരിശോധിക്കുക സ്പെസിഫിക്കേഷൻ അനുസരിച്ച് വോൾട്ടേജ് അല്ലെങ്കിൽ ലിഫ്റ്റ് ശതമാനം മാറുന്നുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കാൻ ഡാറ്റ സ്ട്രീമിംഗ് സ്കാൻ ടൂളുള്ള ഫീഡ്ബാക്ക് സെൻസർ (DPFE).
• EGR വാൽവ് തുറക്കുമ്പോൾ ഫ്രണ്ട് ഓക്സിജൻ സെൻസർ റീഡിംഗുകൾ കുറയുകയും ഹ്രസ്വകാല ഫ്യൂവൽ ട്രിം വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. (EGR ചായുന്നുമിശ്രിതം പുറത്തെടുക്കുക.)

ശ്രദ്ധിക്കുക

EGR വാൽവ് ഉയർത്തുമ്പോൾ NOx കുറയുകയാണെങ്കിൽ (ഈ പരിശോധന സാധാരണയായി ഒരു ഡൈനാമോമീറ്ററിലാണ് നടത്തുന്നത്), അത് ഒന്നോ അല്ലെങ്കിൽ കൂടുതൽ EGR പാസേജുകളോ സിലിണ്ടറുകളോ പ്ലഗ് ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ വളരെ നിയന്ത്രിതമാണ്, EGR ഒന്നോ രണ്ടോ സിലിണ്ടറുകളിലേക്ക് മാത്രമേ പോകൂ. ഇത് സംഭവിക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ മിസ്‌ഫയറുകൾ ശ്രദ്ധിച്ചേക്കാം കൂടാതെ P0405 നൊപ്പം മിസ്‌ഫയർ കോഡുകളും ഉണ്ടായിരിക്കാം. ഓരോ സിലിണ്ടറിനും EGR "റണ്ണറുകൾ" ഉപയോഗിക്കുന്ന വാഹനങ്ങളിൽ ഇത് സംഭവിക്കാം.