Სარჩევი
OBD-II კოდი P0405 განისაზღვრება, როგორც გამონაბოლქვი აირების რეცირკულაციის სენსორი A წრეში დაბალი
NOx აირები, რომლებიც მჟავა წვიმის წამყვანი მიზეზია და ზოგიერთ ადამიანში სუნთქვის პრობლემები წარმოიქმნება ძრავის წვის დროს. ტემპერატურა ძალიან მაღალი ხდება (2500 ° F). EGR სისტემები გამოიყენება წვის ტემპერატურის შესამცირებლად, რითაც ამცირებს NOx-ის წარმოქმნას.
კოდი P0405 ნიშნავს, რომ EGR სარქვლის პოზიციის სენსორი იძლევა დაბალი ძაბვის მაჩვენებლებს, რომლებიც ჩვეულებრივ .5 - 1.0-ზე დაბალია. ძაბვის დიაპაზონი.
P0405 სიმპტომები
- შეამოწმეთ ძრავის შუქი ანათებს
- ხშირ შემთხვევაში, შეიძლება წარმოიშვას მუშაობის პრობლემები, როგორიცაა აჩქარებაზე პინგი, როდესაც ძრავა არის დატვირთვის ქვეშ ან სატრანსპორტო საშუალების მაღალი სიჩქარით მართვისას
- ზოგიერთ შემთხვევაში, მძღოლმა არ შენიშნა არახელსაყრელი პირობები
ჩვეულებრივი პრობლემები, რომლებიც იწვევს P0405 კოდს
-
დეფექტური EGR სარქვლის პოზიციის სენსორი
-
დეფექტური EGR სარქველი პოზიციის სენსორის კონექტორი და/ან გაყვანილობა
-
დეფექტური DPFE ( დიფერენციალური წნევის უკუკავშირი EGR) სენსორი და/ან გაყვანილობა
-
EGR სარქველი დეფექტურია და დახურულია ან არ იხსნება
Იხილეთ ასევე: P2105 OBD II პრობლემის კოდი -
EGR სარქველი სავსეა ნახშირბადის შემცველია და ვერ იხსნება სწორად
-
შესაბამისი ვაკუუმის ან ელექტრული სიგნალის ნაკლებობა EGR სარქველზე
-
EGR ვაკუუმის გაუმართაობასოლენოიდის მიწოდება
Იხილეთ ასევე: P0678 OBD II პრობლემის კოდი -
შესაბამისი EGR სისტემის უკუკავშირის ნაკლებობა კომპიუტერზე:
- მანიფოლტის აბსოლუტური წნევის სენსორიდან (MAP)
- დიფერენციალური EGR წნევის უკუკავშირის სენსორი (DPFE)
- EGR სარქვლის პოზიციის სენსორი (EVP)
- EGR ტემპერატურის სენსორი
საფუძვლები
გამონაბოლქვი აირის რეცირკულაციის (EGR) სისტემა ამუშავებს გამონაბოლქვი სისტემიდან გამონაბოლქვი აირების მცირე რაოდენობას (ჩვეულებრივ, არაუმეტეს 10 პროცენტს) და ურევს მას წვის კამერებში შემავალ ჰაერს. ამ ინერტული (ან არაწვადი) გამონაბოლქვი აირის დამატება ზღუდავს წვის პიკს 2500°F-ზე დაბლა დიაპაზონში, სადაც ცნობილია აზოტის ოქსიდის (NOx) წარმოქმნა. ზოგიერთ შემთხვევაში, როდესაც ძრავა იკუმშება და/ან ცუდად ურტყამს EGR ნაკადის მწვავე ნაკლებობის გამო, შეიძლება მოხდეს გაუმართაობა, რაც საშუალებას აძლევს ნედლი ნახშირწყალბადების (HC) გამოყოფას გამონაბოლქვიდან.
P0405 დიაგნოსტიკური თეორია მაღაზიებისთვის. და ტექნიკოსები
მაგალითი შეიძლება იყოს, რომ EGR სარქვლის პოზიციის სენსორი ეუბნება PCM-ს, რომ EGR სარქველი დახურულია, როდესაც EGR სარქველი ღია უნდა იყოს და არსებობს დამხმარე მონაცემები, რომლებიც ეუბნებიან PCM-ს, რომ EGR მიედინება. EGR Position Sensor Circuit-ის გაუმართაობის კოდი შეიძლება დაყენდეს ნორმალურ მართვის პირობებში ან EGR OBD-II მონიტორის ტესტის შესრულებისას. EGR OBD-II მონიტორი ახორციელებს ტესტის კრიტერიუმების ერთობლიობას, რომლებიც, როგორც წესი, მუშაობს მინიმუმ ორი განსხვავებული პერიოდის განმავლობაშიმართვის პირობები - სტაბილური სიჩქარით მგზავრობა ავტობანზე და სტაბილური სიჩქარით მგზავრობა ქალაქში. ზოგიერთი მონიტორი იყენებს ხანგრძლივ შენელებას სტაბილური სიჩქარის მონაცემების გასწვრივ, რათა დადგინდეს, გადის თუ არა EGR მონიტორი სწორად.
ძრავის მართვის მოდული განსაზღვრავს EGR-ის სწორ ნაკადს მრავალი გზით:
- ტემპერატურის მატება EGR გადის, როდესაც EGR სავარაუდოდ მიედინება
- გაზომვადი ოდენობა მრავალჯერადი წნევის ცვლილებისას, როდესაც EGR სავარაუდოდ მიედინება
- გაზომვადი ცვლილება (ჩვეულებრივ შემცირება) წინა ჟანგბადის სენსორის სიგნალში
- EGR სარქველში პოზიციის ცვლილება გაზომილი EGR სარქვლის პოზიციის სენსორის მიერ
- ნაპერწკლის ოდენობა გაზომილი კაკ სენსორის მიერ
- გამონაბოლქვის უკანა წნევის შემცირების რაოდენობა როგორც გაზომილი ციფრული EGR წნევის უკუკავშირის სენსორით
კოდი P0405 ხშირად არ პრობლემას თავად EGR სარქველთან აქვს. პირიქით, EGR სარქვლის პოზიციის სენსორი ეუბნება PCM-ს, რომ არ არის EGR-ის სწორი რაოდენობა წვის პროცესში დასაბრუნებლად, რათა საკმარისად გააგრილოს პიკური სროლის ტემპერატურა. კოდის P0405 სკანირების ხელსაწყოს საშუალებით ამოღების შემდეგ, გაყინვის ჩარჩოს მონაცემები უნდა იყოს დოკუმენტირებული და გაანალიზებული, რათა დადგინდეს, თუ რა პირობები იყო ძრავის კოდის გაშვებისას. რეკომენდირებულია ავტომობილის მართვა ისე, რომ კოდის დაყენების პირობების დუბლირება მოხდეს მონაცემთა ნაკადის სკანირების ხელსაწყოთთან დაკავშირებული, ასე რომშესაძლებელია EGR სარქვლის პოზიციის სენსორის, მოქმედი კომპონენტების და უკუკავშირის სენსორების ქცევის მონიტორინგი.
ჩვეულებრივი ტესტები იმის დასადგენად, არის თუ არა პრობლემა EGR კონტროლის პრობლემა, ჩართული ან შეზღუდული სისტემა, ან დეფექტური უკუკავშირის მოწყობილობა
- იღუპება თუ არა ძრავა და არა უბრალოდ ჭკნება, როდესაც EGR სარქველი ხელით ამაღლებულია მაქსიმუმამდე?
(გამოიყენეთ ვაკუუმური ტუმბო ან ორმხრივი სკანირების ხელსაწყო, თუ ეს ციფრული EGR სარქველია.)
- იღება თუ არა EGR სარქველი საკმარისი ვაკუუმი? (გამოიყენეთ მწარმოებლის EGR ვაკუუმის სპეციფიკაცია.)
- შეზღუდულია თუ არა EGR სისტემა? (ძრავი აბრკოლებს, მაგრამ არ კვდება.)
- EGR სისტემა ჩართულია? (ძრავის RPM არ იცვლება.)
- მუშაობს თუ არა EGR სარქველი?
- აწიეთ RPM 3000-მდე და შეამოწმეთ კოლექტორის ვაკუუმი. შემდეგ გახსენით EGR სარქველი მაქსიმუმამდე - კოლექტორის ვაკუუმი უნდა დაეცეს მინიმუმ 3" ვერცხლისწყალს. თუ ეს ასე არ მოხდა, არის ნაკადის და/ან შეზღუდვის პრობლემა.
- გასინჯეთ EGR ტემპერატურის სენსორი (თუ აღჭურვილია) პროპანის ჩირაღდნით და DVOM-ით.
- შეამოწმეთ EGR სარქვლის პოზიციის სენსორის სიზუსტე სკანირების ხელსაწყოთი ან DVOM-ით EGR სარქვლის აწევით ან დაწევით.
- გამოსცადეთ ციფრული EGR წნევა. უკუკავშირის სენსორი (DPFE) მონაცემთა ნაკადის სკანირების ხელსაწყოთი, რათა დაადასტუროს, რომ ძაბვის ან ამწევის პროცენტი იცვლება სპეციფიკაციის მიხედვით.
- დაამოწმეთ, რომ წინა ჟანგბადის სენსორის ჩვენებები იკლებს და საწვავის მოკლევადიანი მორთვა იზრდება EGR სარქველის გახსნისას. (EGR ეყრდნობაამოიღეთ ნარევი.)
შენიშვნა
თუ NOx ეცემა EGR სარქვლის აწევისას (ეს ტესტი ყველაზე ხშირად ტარდება დინამომეტრზე), სავარაუდოა, რომ ერთი ან უფრო მეტი EGR გადასასვლელი ან ცილინდრი ჩაკეტილია ან ძალიან შეზღუდულია, რაც აიძულებს EGR მხოლოდ ერთ ან ორ ცილინდრზე გადავიდეს. როდესაც ეს მოხდება, თქვენ შეიძლება შეამჩნიოთ არასწორი გათიშვა და P0405-თან ერთად გქონდეთ გაუმართავი კოდებიც კი. ეს შეიძლება მოხდეს სატრანსპორტო საშუალებებზე, რომლებიც იყენებენ EGR „მორბენლებს“ თითოეული ცილინდრისთვის.
