P0405 OBDII код за проблеми

P0405 OBDII код за проблеми
Ronald Thomas
P0405 OBD-II: Сензор за рециркулација на издувните гасови „А“ коло е ниско Што значи кодот за дефект на OBD-II P0405?

OBD-II кодот P0405 е дефиниран како сензор за кружење на издувните гасови А колото ниско

NOx гасовите, кои се водечка причина за кисели дождови и кај некои луѓе, респираторни проблеми, се формираат при согорување на моторот температурите стануваат превисоки (2500° F). EGR системите се користат за намалување на температурата на согорување, со што се намалува формирањето на NOx.

Кодот P0405 значи дека сензорот за позиција на вентилот EGR дава отчитувања на низок напон кои обично се под 0,5 - 1,0 опсег на напон.

Симптоми на P0405

  • Проверете го светлото на моторот ќе светне
  • Во многу случаи, може да има проблеми со перформансите, како што е ѕвонење при забрзување, кога моторот е под оптоварување или кога го возите возилото со поголеми брзини
  • Во некои случаи, возачот не забележал неповолни услови

Вообичаени проблеми што го активираат кодот P0405

  • Неисправен сензор за позиција на вентилот EGR

  • Неисправен конектор на сензорот за позиција на вентилот EGR и/или жици

  • Неисправен DPFE ( Повратна информација за диференцијален притисок EGR) Сензор и/или жици

    Исто така види: P0792 OBD II код за проблеми

  • Вентилот EGR е дефектен и се држи затворен или не се отвора

  • Вентилот EGR е полн од јаглерод и не може да се отвори правилно

  • Недостаток на соодветен вакуум или електричен сигнал до EGR вентилот

  • Нефункционира EGR вакуумснабдување соленоид

  • Недостаток на соодветна повратна информација на EGR системот до компјутерот од:

    • Сензор за апсолутен притисок на колекторот (MAP)
    • Диференцијален EGR Сензор за повратна информација за притисок (DPFE)
    • Сензор за позиција на вентилот EGR (EVP)
    • Сензор за температура EGR

Основи

Системот за рециркулација на издувните гасови (EGR) рециклира мала количина на издувни гасови од издувниот систем (обично не повеќе од 10 проценти) и го меша со воздухот од влезниот колектор што влегува во коморите за согорување. Додавањето на овој инертен (или незапалив) издувен гас ги ограничува максималните температури на согорувањето на опсег што е под 2500 ° F, каде што се знае дека се јавува формирање на азотен оксид (NOx). Во некои случаи кога моторот чука и/или лошо тропа поради сериозен недостиг на проток на EGR, може да се случат погрешни палење што овозможуваат ослободување на сурови јаглеводороди (HC) од издувната цевка.

P0405 Дијагностичка теорија за продавници и техничари

Пример може да биде дека сензорот за позиција на вентилот EGR му кажува на PCM дека EGR вентилот е затворен кога вентилот EGR треба да биде отворен и дека има придружни податоци кои му кажуваат на PCM дека EGR тече. Шифрата за дефект на колото на сензорот за позицијата EGR може да се постави при нормални услови на возење или кога се врши тестот на мониторот EGR OBD-II. Мониторот EGR OBD-II распоредува сет на критериуми за тестирање кои обично се извршуваат во текот на најмалку два различниуслови за возење - возење на автопат со постојана брзина и градско возење со постојана брзина. Некои монитори користат долго забавување долж податоците за стабилна брзина за да утврдат дали EGR мониторот правилно поминува.

Контролниот модул на моторот го одредува правилниот проток на EGR на многу начини:

Исто така види: Код за проблеми P204B OBD II
  • Зголемување на температурата во EGR поминува кога EGR треба да тече
  • Мерлива количина на промена на притисокот во колекторот кога EGR треба да тече
  • Мерлива промена (обично намалување) на сигналот на предниот сензор за кислород
  • Промена на позицијата на вентилот EGR мерена со сензор за позиција на вентилот EGR
  • Количина на чукање на искра мерена со сензорот за тропање
  • Количина на намалување на задниот притисок на издувните гасови како мерено со дигитален сензор за повратна информација за притисок на EGR

Шифрата P0405 често не е проблем со самиот EGR вентил. Наместо тоа, сензорот за положба на вентилот EGR му кажува на PCM дека нема точна количина на EGR што треба да се врати назад во процесот на согорување за доволно да ги излади врвните температури на палењето. Откако кодот P0405 ќе се извади со алатка за скенирање, податоците за рамката за замрзнување треба да се документираат и анализираат со цел да се одредат какви услови имало моторот кога се активирал кодот. Се препорачува возилото да се вози на таков начин што ќе ги дуплира условите за поставување код со поврзана алатка за скенирање на пренос на податоци, така штооднесувањето на сензорот за позиција на вентилот EGR, компонентите за активирање и сензорите за повратни информации може да се следат.

Заеднички тестови за да се утврди дали проблемот е проблем со контролата на EGR, приклучен или ограничен систем или дефектен уред за повратна информација

  • Дали моторот умира, не само што се сопнува, кога EGR вентилот е рачно подигнат до својот максимум?

    (Користете или вакуумска пумпа или алатка за двонасочно скенирање ако тоа е дигитален EGR вентил.)

  • Дали EGR вентилот добива доволен вакуум? (Користете ја спецификацијата за вакуум на производителот EGR.)
  • Дали EGR системот е ограничен? (Моторот се сопнува, но не умира.)
  • Дали EGR системот е приклучен? (RPM на моторот не се менува.)
  • Дали EGR вентилот работи?
  • Подигнете го RPM на 3000 и проверете го вакумот на колекторот. Потоа отворете го EGR вентилот до неговиот максимум - вакуумот на колекторот треба да падне за најмалку 3" жива. Ако не, има проблем со протокот и/или ограничувањето.
  • Тестирајте го сензорот за температура EGR (ако опремени) со пропан факел и DVOM.
  • Тестирајте ја точноста на сензорот за позиција на вентилот EGR со алатка за скенирање или DVOM со подигање или спуштање на вентилот EGR.
  • Тестирајте го дигиталниот EGR притисок Сензор за повратни информации (DPFE) со алатка за скенирање на пренос на податоци за да се потврди дека напонот или процентот на подигнување се менуваат според спецификациите.
  • Потврдете дали отчитувањата на предниот сензор за кислород се намалуваат и дека краткорочното намалување на горивото се зголемува кога се отвора вентилот EGR (ЕГР се потпираизвадете ја смесата.)

Забелешка

Ако NOx се намали кога EGR вентилот е подигнат (овој тест најчесто се изведува на Динамометар), веројатно е дека еден или повеќе EGR премини или цилиндри се приклучени или многу ограничени, поради што EGR оди само на еден или два цилиндри. Кога тоа ќе се случи, може да забележите погрешно палење, па дури и да имате шифри за неисклучување заедно со P0405. Ова може да се случи кај возилата кои користат EGR „тркачи“ за секој цилиндар.



Ronald Thomas
Ronald Thomas
Џереми Круз е високо искусен автомобилски ентузијаст и плоден писател во областа на поправка и одржување на автомобили. Со страст за автомобили што датира од детството, Џереми ја посвети својата кариера на споделување на своето знаење и експертиза со потрошувачите кои бараат веродостојни и точни информации за одржување на непречено работење на нивните возила.Како доверлив авторитет во автомобилската индустрија, Џереми тесно соработуваше со водечки производители, механичари и индустриски експерти за да го собере најсовременото и сеопфатно знаење за поправка и одржување на автомобили. Неговата експертиза се протега на широк опсег на теми, вклучувајќи дијагностика на моторот, рутинско одржување, решавање проблеми и подобрување на перформансите.Во текот на неговата писателска кариера, Џереми постојано им даваше на потрошувачите практични совети, чекор-по-чекор водичи и доверливи совети за сите аспекти на поправка и одржување на автомобили. Неговата информативна и привлечна содржина им овозможува на читателите лесно да ги разберат сложените механички концепти и ги овластува да преземат контрола над благосостојбата на нивното возило.Надвор од неговите вештини за пишување, вистинската љубов на Џереми кон автомобилите и вродената љубопитност го поттикнаа постојано да биде во тек со новите трендови, технолошкиот напредок и развојот на индустријата. Неговата посветеност на информирањето и едукацијата на потрошувачите е препознаена од лојалните читатели и професионалцислично.Кога Џереми не е потопен во автомобили, може да се најде како истражува живописни патеки за возење, посетува автомобилски саеми и настани во индустријата или како се занимава со сопствената колекција на класични автомобили во неговата гаража. Неговата посветеност на неговиот занает е поттикната од неговата желба да им помогне на потрошувачите да донесат информирани одлуки за нивните возила и да се осигури дека имаат непречено и пријатно возење.Како горд автор на блогот за водечки снабдувач на информации за поправка и одржување на автомобили за потрошувачите, Џереми Круз продолжува да биде сигурен извор на знаење и насоки за ентузијастите на автомобилите и секојдневните возачи, правејќи го патот побезбедно и подостапно место за сите.