P0506 Koda Pirsgirêka OBDII

P0506 Koda Pirsgirêka OBDII
Ronald Thomas
P0506 OBD-II: Pergala Kontrolkirina Hewayê ya Bêkar RPM Ji Hêvî kêmtir e Wateya koda xeletiya OBD-II P0506 çi ye?

Pênase Koda xeletiyê

Binêre_jî: Koda pirsgirêka P2440 OBD II
  • RPM-ya Pergala Kontrola Bêkar ji ya ku dihat hêvîkirin kêmtir e

Armanca Pergala Kontrola Bêkêmasî birêvebirina betaliya motorê ye. leza ji bo guheztina barên ku her gav diguhezin ên li ser motorê têne bicîh kirin, wek karanîna klîma, motora germkerê, paqijker û hwd.

Kodê P0506 dema ku leza betal bi domdarî di binê astek RPM ya ji berê de hatî destnîşankirî de be destnîşan dike. Ji bo demek diyarkirî.

Ajotina bi vê koda kêşeyê nayê pêşniyar kirin Divê wesayîtek bi vê kodê ji bo teşhîskirinê bibe tamîrxaneyek. Dikanekê bibîne

Nîşaneyên P0506

  • Kontrol bike Ronahiya motorê dê ronî bibe
  • Leza betaliyê ya motorê pir kêm e
  • Gava motor sar be otomobîl bêkar namîne
  • Otomobîl dibe ku li ber nîşaneyên rawestanê raweste
  • Motorê bi tundî betal dike
  • Di hin rewşan de, dibe ku motor bi rengek nerast bixebite

Pirsgirêkên Hevbeş ên ku P0506 diqewimin Kod

  • Motora Kontrola Hewayê ya Bêkêmasî ya Xerab/Qesrî
  • Valahiya Manifolda Vegirtinê diherike
  • Avbûna karbonê di rêwiyên hewayê yên laşê derzê de
  • Rêveberiya hêzê ya xerabûyî Guhestina Zextê

Şişnasiya Hevbeş

  • Motora Kontrola Hewayê ya Bêkar tê guherandin dema ku koda P0506 ji hêla kombûna karbonê ve di rêyên hewayê Laşê Throttle Body û/an valahiya perperokê de hate guheztin. Motora Kontrola Hewayê ya Bêkar.

Dixwazin bêtir fêr bibin?

Bêkarleza pirê caran ji hêla Motorek Kontrola Hewayê ya Bêkar ve ku li ser an li nêzê Laşê Throttle ya Manifolda Intake-ê hatî danîn tê kontrol kirin. Di wesayîtên berê de, Idle Air Stepper Valve an Motor tê bikar anîn. Piştî modela sala 2000-an, bêtir wesayîtan dest bi karanîna "pergala ajotinê bi têl" kirin, ku bi vî rengî Pergala Hewayê ya Bêkar di nav kombûna Laşê Germaya Elektronîkî de tête navandin. Bi yek ji pergalên jorîn re, ji bo bilindkirin an kêmkirina leza bêkar a motorê, Modula Kontrolkirina Hêzê (PCM) hindiktir hewayê di motorê de dihêle.

P0506 Teoriya Diagnostîk ji bo Firotan û Teknîsyenan

Daneyên çarçoweya cemidandinê her dem bikolin û tomar bikin. Ev vedibêje dema ku koda P0506 hate destpêkirin şert û mercên xebitandina motorê çi bûn. Tişta din ku ez dikim ev e ku ez bi ceribandinek ceribandinê şert û mercên mîhengê kodê dubare bikim. Dûv re ez pêveka daneyê dixwînim û li PID-a bêkar a xwestî li hember rpm-ya bêkar a rastîn dinihêrim. Ma ew li hev dikin? Ez barên cûrbecûr li motorê, A/C, motora germkerê li ser teqîna tam û hwd datînim, û dixwînim ka PCM çiqasî dikare leza betalê ya xwestî eyar bike û bidomîne.

Heke motor bi tundî dixebite û pîvazê dadixe leza bêkar, ez li sedem(ên) bingehîn digerim. Ma ew lehiyek valahiya ye û qurmê sotemeniyê pir zêde ye? Ma valveya EGR vekirî ye dema ku nabe?; Ma motor ji ber berxwedana duyemîn a bilind dişewite? Ma laşê gazê bi karbonê ve girêdayî ye?

Heke hûn guman dikin ku valahiya hewaya bêkar xelet e, pê ewle bindema ku hûn barkirina motora motorê diguhezînin, ji bo qada laboratîfê îşaretên dewra peywirê ji PCM-ê tê. Ev ê fonksiyona rast a PCM û hem jî zencîra têl verast bike.

Binêre_jî: Koda pirsgirêka P2073 OBD II


Ronald Thomas
Ronald Thomas
Jeremy Cruz di warê tamîrkirin û domandina otomatê de dilxwazek otomotîvê ya pir bi ezmûn û nivîskarek jêhatî ye. Jeremy bi dilxwaziya otomobîlan ku ji rojên wî yên zarokatiyê vedigere, kariyera xwe terxan kiriye da ku zanîn û pisporiya xwe bi xerîdarên ku agahdariya pêbawer û rast digere di derbarê birêkûpêkkirina wesayîtên xwe de parve bike.Wekî rayedarek pêbawer di pîşesaziya otomotêlê de, Jeremy ji nêz ve bi hilberînerên pêşeng, mekanîk, û pisporên pîşesaziyê re xebitiye da ku di tamîrkirin û domandina otomatê de zanyariyên herî nûjen û berfireh berhev bike. Pisporiya wî li cûrbecûr mijaran dirêj dibe, di nav de tespîtkirina motorê, lênihêrîna rûtîn, çareserkirin, û başkirina performansê.Di seranserê kariyera xwe ya nivîsandinê de, Jeremy bi domdarî serişteyên pratîkî, rêbernameyên gav-bi-gav, û şîretên pêbawer li ser hemî aliyên tamîrkirin û domandina otomatê ji xerîdaran re peyda kiriye. Naveroka wî ya agahdar û balkêş dihêle ku xwendevan bi hêsanî têgînên mekanîkî yên tevlihev fam bikin û wan hêz dide ku kontrola xweşiya wesayîta xwe bigirin.Ji xeynî jêhatîbûna wî ya nivîsandinê, evîna rastîn a Jeremy ji otomobîlan û meraqa xwezayê re hişt ku ew bi domdarî bi meylên nûjen, pêşkeftinên teknolojîk û pêşkeftinên pîşesaziyê re bimîne. Dilsoziya wî ya agahdarkirin û perwerdekirina xerîdaran ji hêla xwendevan û pisporên dilsoz ve hatî nas kirinnêzhev.Dema ku Jeremy di nav otomobîlan de nemîne, ew dikare were dîtin ku riyên ajotinê yên sehneyî keşif dike, beşdarî pêşandanên gerîdeyê û bûyerên pîşesaziyê dibe, an jî di garaja xwe de bi berhevoka xwe ya otomobîlên klasîk re mijûl dibe. Pabendbûna wî ya bi hunera wî re ji hêla xwesteka wî ve tê geş kirin ku ji xerîdaran re bibe alîkar ku di derheqê wesayîtên xwe de biryarên agahdar bistînin û pê ewle bibin ku ew xwedî ezmûnek ajotinê ya bêkêmasî û kêfxweş in.Jeremy Cruz wekî nivîskarê serbilind ê blogê ji bo dabînkerê sereke yê agahdariya tamîrkirin û lênihêrînê ya otomotîkê ji xerîdaran re, Jeremy Cruz ji bo hezkiriyên gerîdeyê û ajokarên rojane wekî çavkaniyek pêbawer a zanyarî û rêberiyê berdewam dike, û rê dike cîhek ewletir û gihîştîtir. gişt.