جدول المحتويات
تعريف رمز العطل
أنظر أيضا: رمز مشكلة P0755 OBD II- نظام التحكم في الخمول RPM أقل من المتوقع
الغرض من نظام التحكم في الخمول هو إدارة تباطؤ المحرك السرعة لتلبية الأحمال المتغيرة باستمرار الموضوعة على المحرك ، مثل استخدام تكييف الهواء ، ومحرك منفاخ السخان ، والمساحات وما إلى ذلك.
يحدد الكود P0506 عندما تكون سرعة التباطؤ باستمرار أقل من مستوى RPM المحدد مسبقًا لفترة زمنية محددة.
أنظر أيضا: رمز المشكلة P228D OBD IIالقيادة مع رمز المشكلة هذا غير مستحسن. يجب نقل مركبة تحمل هذا الرمز إلى ورشة إصلاح للتشخيص. ابحث عن متجرP0506 الأعراض
- فحص ضوء المحرك سوف يضيء
- سرعة تباطؤ المحرك منخفضة جدًا
- لن تتوقف السيارة عن العمل عندما يكون المحرك باردًا
- قد تتوقف السيارة عند علامات التوقف
- تباطؤ المحرك
- في بعض الحالات ، قد يتوقف المحرك عن العمل بشكل متقطع
المشكلات الشائعة التي تؤدي إلى تشغيل P0506 الكود
- معيب / ملتصق بمحرك التحكم في الهواء الخامل
- مشعب السحب تسرب الفراغ
- تراكم الكربون في ممرات هواء جسم الخانق
- معيب في التوجيه المعزز مفتاح الضغط
التشخيص الخاطئ الشائع
- يتم استبدال محرك التحكم في الهواء الخامل عندما يتم تشغيل الكود P0506 عن طريق تراكم الكربون في ممرات هواء جسم الخانق و / أو صمام الفراشة في محرك التحكم في الهواء الخامل.
هل تريد معرفة المزيد؟
الخمولغالبًا ما يتم التحكم في السرعة بواسطة محرك التحكم في الهواء الخامل المثبت على أو بالقرب من جسم الخانق لمشعب السحب. في المركبات السابقة ، يتم استخدام صمام أو محرك متدرج الهواء الخامل. بعد عام الطراز 2000 ، بدأت المزيد من المركبات في استخدام "نظام القيادة بالسلك" ، حيث يتم دمج نظام الهواء الخامل في تجميع هيكل الخانق الإلكتروني. مع أي من الأنظمة المذكورة أعلاه ، لرفع أو خفض سرعة تباطؤ المحرك ، تسمح وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) بدخول هواء أكثر أو أقل إلى المحرك.
P0506 نظرية التشخيص للمحلات والفنيين
قم دائمًا بدراسة وتسجيل بيانات إطار التجميد. يوضح هذا ما كانت ظروف تشغيل المحرك عند تشغيل الكود P0506. الشيء التالي الذي أفعله هو محاولة تكرار شروط إعداد الكود مع اختبار القيادة. ثم أقوم بدراسة دفق البيانات وإلقاء نظرة على PID الخامل المطلوب مقابل سرعة الدوران في الدقيقة الفعلية. هل يتطابقون؟ أضع أحمالًا مختلفة على المحرك ، ومكيف الهواء ، ومحرك منفاخ السخان عند الانفجار الكامل وما إلى ذلك ، وأدرس مدى قدرة PCM على ضبط سرعة التباطؤ المطلوبة والحفاظ عليها.
إذا كان المحرك يعمل بشكل خشن ويخفض سرعة الخمول ، أبحث عن السبب (الأسباب) الجذرية. هل هو فراغ تسرب وتقليم الوقود مرتفع جدا؟ هل صمام EGR مفتوح عندما لا يكون؟ هل المحرك غير ملائم بسبب المقاومة الثانوية العالية؟ هل جسم الخانق مغطى بالكربون؟
إذا كنت تشك في وجود خطأ في صمام الهواء الخامل ، فتأكدلمختبر نطاق إشارات دورة العمل من PCM أثناء تغيير أحمال المحرك. سيؤدي هذا إلى التحقق من الوظيفة المناسبة لـ PCM بالإضافة إلى ضفيرة الأسلاك.
