P0136 OBDII პრობლემის კოდი: ჟანგბადის სენსორის დაბალი ძაბვა

P0136 კოდი შეიძლება მიუთითებდეს, რომ ელექტროგადამცემი კომპიუტერი ან PCM აღმოაჩენს, რომ ჟანგბადის სენსორის ძაბვა დარჩა მოსალოდნელ დიაპაზონზე (დამჭლე მდგომარეობაში ან 400 მილივოლტზე ქვემოთ) ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში. ეს კრიტერიუმი შეიძლება განსხვავდებოდეს მოდელიდან მოდელამდე.

ჟანგბადის სენსორის დანიშნულებაა გამონაბოლქვი აირებში ჟანგბადის შემცველობის გაზომვა ძრავის წვის პროცესის დატოვების შემდეგ. ეს მონაცემები სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია იმისთვის, რომ ძრავამ გამოიმუშავოს საუკეთესო სიმძლავრე და ამავე დროს გამოიმუშავოს ჰაერის დაბინძურების ყველაზე დაბალი შესაძლო რაოდენობა. თუ გამონაბოლქვში ძალიან ცოტა ჟანგბადია, ეს ნიშნავს, რომ ძრავა მუშაობს ზედმეტად მდიდარი და იყენებს ზედმეტ საწვავს. ეს ხარჯავს საწვავს და აბინძურებს ჰაერს ნახშირბადის მონოქსიდით. როდესაც ეს მოხდება, Power Train Control Module ან PCM შეამცირებს საწვავის რაოდენობას, რომელსაც იგი აწვდის ძრავას. თუ გამონაბოლქვში ძალიან ბევრი ჟანგბადია, ეს ნიშნავს, რომ ძრავა მუშაობს ზედმეტად მჭლედ და აბინძურებს ჰაერს შხამიანი აზოტის ოქსიდებითა და ნედლი ნახშირწყალბადებით. როდესაც ეს მოხდება, PCM გაზრდის ძრავისთვის მიწოდებული საწვავის რაოდენობას.

გაუმართავი ჟანგბადის სენსორის სიმპტომები

• შეამოწმეთ ძრავის შუქი ანათებს
• სატრანსპორტო საშუალება შეიძლება უმოქმედო იყოს ან უხეში იყოს
• საწვავის ეკონომიის დაქვეითება
• ძრავა კვდება
• გამონაბოლქვიდან შავი კვამლი გამოდის და/ან ცუდი სუნისათანადო ძაბვები ყველა სადენზე.
• გამოიყენეთ ჯუმპერი სადენები სენსორის აღკაზმულობასთან დასაკავშირებლად. შეაერთეთ თქვენი DVOM სერია 3.3 ვოლტიანი მავთულით. გადააბრუნეთ თქვენი DVOM მილიამპერ სკალაზე და ჩართეთ ძრავა უმოქმედოდ. 3.3 ვოლტიანი მავთული უნდა ითვლიდეს +/- 10 მილიამპერს შორის. შეცვალეთ RPM და როდესაც თქვენ დაამატებთ და ამცირებთ დროსელს, დაინახავთ, რომ სიგნალი რეაგირებს ნარევის დახვეწილ ცვლილებებზე. თუ ამ მავთულში მუდმივად ვერ ხედავთ +/- 10 მილიამპერიან ცვალებადობას, მაშინ ჰაერის საწვავის კოეფიციენტის სენსორი დეფექტურია.
• თუ ყველა ზემოაღნიშნული ტესტი და ინსპექტირება ვერ გამოიღებს შესამოწმებელ შედეგებს, მაშინ ფიზიკურად ამოიღეთ ჰაერის საწვავის თანაფარდობის სენსორი. თუ სენსორის ზონდს აქვს თეთრი და ცარცისფერი გარეგნობა, სენსორი ჩერდება გადართვის ფაზებს შორის და საჭიროებს შეცვლას. მას უნდა ჰქონდეს ჯანსაღი სანთლის მსუბუქი რუჯისფერი შეფერილობა.

გააკეთეთ ეს პრობლემა პროფესიონალურად. იპოვეთ მაღაზია თქვენს მხარეში

ხშირი პრობლემები, რომლებიც იწვევს P0136 კოდს

• ჟანგბადის სენსორის/ჰაერის საწვავის თანაფარდობის სენსორის დეფექტი
• ჟანგბადის სენსორის/ჰაერის საწვავის თანაფარდობის სენსორის გამაცხელებლის წრე
• გამონაბოლქვი სისტემის გაჟონვა
• შემშვები ჰაერის სისტემის გაჟონვა (მათ შორის ვაკუუმური გაჟონვა)
• საწვავის დაბალი წნევა
• ძრავის გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი დეფექტური
• დეფექტური სენსორის გაყვანილობა და/ან მიკროსქემის პრობლემა
• PCM პროგრამული უზრუნველყოფა საჭიროებს განახლებას
• დეფექტური PCM

გამოდევნილი დამაბინძურებელი აირები

• HCs (ნახშირწყალბადები): დაუწვავი წვეთები ნედლეული საწვავი, რომელიც სუნი აქვს, გავლენას ახდენს სუნთქვაზე და ხელს უწყობს სმოგს
• CO (ნახშირბადის მონოქსიდი): ნაწილობრივ დამწვარი საწვავი, რომელიც არის უსუნო და მომაკვდინებელი შხამიანი აირი
• NOX (აზოტის ოქსიდები): ერთი ორი ინგრედიენტიდან, რომლებიც მზის სხივების ზემოქმედებისას იწვევს სმოგს

P0136 დიაგნოსტიკური თეორია მაღაზიებისა და ტექნიკოსებისთვის: ჟანგბადის სენსორი

როდესაც დაყენებულია კოდი P0136, ჩაწერეთ გაყინვის ჩარჩოს მონაცემები დაწვრილებით. შემდეგი, გაიმეორეთ კოდის დაყენების პირობები სატესტო დისკზე, განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ დატვირთვას, MPH-ს და RPM-ს. საუკეთესო ინსტრუმენტი ამ სატესტო დისკზე გამოსაყენებლად არის მონაცემთა ნაკადის სკანირების ხელსაწყო, რომელსაც აქვს ქარხნული ხარისხი და გამოყოფილი პირდაპირი მონაცემები. დარწმუნდით, რომ გადაამოწმეთ კოდის პირობები, სანამ გადახვალთ შემდეგ ნაკრებზეტესტები.

თუ ვერ გადაამოწმეთ კოდის პარამეტრის გაუმართაობა

თუ ვერ ამოწმებთ კოდის პარამეტრის გაუმართაობას, მაშინ ფრთხილად შეამოწმეთ სენსორი და კავშირები. გადაამოწმეთ, რომ არის 12 ვოლტიანი გამათბობელის სიგნალ(ები) და კარგი დამიწება სენსორისთვის და რომ ისინი იცავენ საჭირო დროს, მწარმოებლის დიაგნოსტიკური დოკუმენტაციის მიხედვით. გადაამოწმეთ, რომ ჟანგბადის სენსორიდან PCM-მდე სიგნალი „ხილულია“ ჟანგბადის სენსორის კონექტორის უკან დათვალიერებით და, საჭიროების შემთხვევაში, სიგნალის მავთულის PCM-ის უკან გამოკვლევით. შეამოწმეთ სენსორის აღკაზმულობა, რათა დარწმუნდეთ, რომ ის სადმე არ არის გახეხილი და/ან დამიწებული და დარწმუნდით, რომ შეასრულეთ რხევის ტესტი. თქვენ მოგინდებათ გამოიყენოთ მაღალი წინაღობის ციფრული ვოლტ ომმეტრი (DVOM) ყველა ამ ელექტრული ტესტისთვის. თუ პრობლემას მაინც ვერ პოულობთ, მაშინ სცადეთ შემდეგი ნაბიჯები:

• თუ შეგიძლიათ მიიღოთ ავტორიზაცია მომხმარებლისგან, რომ შეინახოთ მანქანა ღამით, გაასუფთავეთ კოდი და შეამოწმეთ მანქანა სახლში მიყვანით და შემდეგ დილით დაბრუნდით სამსახურში, დარწმუნდით, რომ ორივე მგზავრობისას ამეორებთ კოდის მართვის პირობებს. თუ კოდი კვლავ არ დაბრუნდება, შეგიძლიათ მომხმარებელს მისცეთ შესაძლებლობა შეცვალოს ჟანგბადის სენსორი, როგორც დიაგნოსტიკური ნაბიჯი, რადგან სენსორი არის ყველაზე სავარაუდო პრობლემა და კოდი სავარაუდოდ ხელახლა დაყენდება. თუ მომხმარებელი უარს იტყვის, მაშინ დააბრუნეთ მანქანა მკაფიო აღწერითინსპექტირება და თქვენი დასკვნები აშკარად თან ერთვის სარემონტო ორდერის საბოლოო ასლს. შეინახეთ სხვა ეგზემპლარი საკუთარი ჩანაწერებისთვის, თუ რაიმე მიზეზით მოგიწევთ ამ ინსპექტირების ხელახლა მონახულება.
• თუ ეს არის შემოწმება ემისიების უკმარისობისთვის, სამთავრობო პროგრამების უმეტესობა გირჩევთ, რომ შეცვალოთ სენსორი, როგორც პრევენციული ღონისძიება. ასე რომ, მანქანა არ დარჩება ძალიან დამაბინძურებელ ოპერაციულ მდგომარეობაში. ჟანგბადის სენსორის შეცვლის შემდეგ, მონიტორები ხელახლა უნდა დაყენდეს და ეს ასევე შეამოწმებს ჟანგბადის სენსორის სისტემის უმეტეს ფაზებს, რათა დარწმუნდეს, რომ პრობლემა მოგვარებულია. დარწმუნდით, რომ გადაამოწმეთ, რომ რეჟიმი 6 ტესტის ID და კომპონენტის ID, რომელიც ეხება საწვავის კონტროლს, კარგად არის პარამეტრის ფარგლებში. თუ მონიტორების ხელახლა დაყენების პრობლემაა, გააგრძელეთ შემოწმება, სანამ არ აღმოაჩენთ პრობლემის ძირეულ მიზეზს.

თუ შეგიძლიათ შეამოწმოთ კოდის პარამეტრის გაუმართაობა

თუ შეუძლია დაადასტუროს კოდის პარამეტრის გაუმართაობა, შემდეგ ჩაატაროს სენსორის, კავშირების და გამონაბოლქვი სისტემის ფრთხილად ვიზუალური შემოწმება. დარწმუნდით, რომ არ არის გამონაბოლქვი გაჟონვა ჟანგბადის სენსორის ზემოთ. გადაამოწმეთ, რომ არის 12 ვოლტიანი გამათბობელის სიგნალ(ები) და კარგი დამიწება სენსორისთვის და რომ ისინი იცავენ საჭირო დროს, მწარმოებლის დიაგნოსტიკური დოკუმენტაციის მიხედვით. გადაამოწმეთ, რომ ჟანგბადის სენსორიდან PCM-მდე სიგნალი „ხილულია“ ჟანგბადის სენსორის კონექტორის უკან დათვალიერებით და, თუსაჭიროა სიგნალის მავთულის უკან გამოკვლევა PCM-ზე. შეამოწმეთ სენსორის აღკაზმულობა, რათა დარწმუნდეთ, რომ ის სადმე არ არის გახეხილი და/ან დამიწებული და დარწმუნდით, რომ შეასრულეთ რხევის ტესტი. თქვენ მოგინდებათ გამოიყენოთ მაღალი წინაღობის ციფრული ვოლტ ომმეტრი (DVOM) ყველა ამ ელექტრული ტესტისთვის.

• ჟანგბადის სენსორის გამათბობელი მიკროსქემის შესამოწმებლად და დაგმობის ყველაზე ყოვლისმომცველი გზა არის ორმაგი კვალის გამოყენება. ლაბორატორია დროის გაყოფის გრატიკულით დაყენებული 100 მილიწამიანი ინტერვალით და ძაბვის სკალა დაყენებული +/- 2 ვოლტზე. გაუშვით გახურებული მანქანა სიგნალის მავთულის უკან გამოკვლევით და უყურეთ, რომ სიგნალი ჩერდება და რამდენ ხანს. გააკეთეთ ეს მაშინ, როდესაც ძრავა უმოქმედოა და 2000 RPM-ზე. გამართულად მომუშავე ჟანგბადის სენსორი უნდა გადავიდეს მჭლედან (300 მილივოლტზე ნაკლები) მდიდარზე (750 მილივოლტზე მეტი) 100 მილიწამზე ნაკლებ დროში და ეს უნდა გააკეთოს თანმიმდევრულად.
• შემდეგ, შეასრულეთ დიაპაზონის ტესტი და დროის ტესტი, ჯერ კიდევ ლაბორატორიის გამოყენებით. ამუშავეთ ძრავა 2000 RPM-ზე და სწრაფად დახურეთ დროსელი და შემდეგ ისევ გახსენით. ჟანგბადის სენსორის სიგნალი უნდა გადავიდეს დაახლოებით 100 მილივოლტიდან (როდესაც დროსელი იხურება) 900 მილივოლტზე მაღლა (როდესაც დროსელი იხსნება) 100 მილიწამზე ნაკლებ დროში. ახალი სენსორი შეასრულებს ამ ტესტს ამ დიაპაზონში 30-40 მილიწამზე ნაკლებ დროში.
• თუ სენსორი ვერ ჩაივლის ზემოთ მოცემულ ლაბორატორიულ შემოწმებას, ემისიების პროგრამების უმეტესობა საშუალებას მოგცემთ დაგმოთ სენსორი, რადგანნელი გადართვის დრო იწვევს NOx-ის მაღალ დონეს და CO-ს და HC-ების ნორმალურ დონეებს. ეს იმიტომ ხდება, რომ OBD II კატალიზური გადამყვანის ცერიუმის კალაპოტს არ მიეწოდება სათანადო რაოდენობით ჟანგბადი ყოველ ჯერზე, როცა სიგნალი „ჩარჩება“ მისი სინუსური ტალღის მწვერვალებსა და ხეობებს შორის.

შენიშვნა: თუ ჟანგბადის სენსორის სიგნალი ოდესმე მიდის უარყოფით ძაბვაზე ან 1 ვოლტზე მეტი, ეს მხოლოდ საკმარისია სენსორის გასამართლებლად. ამ დიაპაზონის მიღმა ჩვენებები ხშირად გამოწვეულია გამაცხელებელი წრედის სისხლდენის ძაბვით ან დამიწებით ჟანგბადის სენსორის სიგნალის წრეში. ისინი ასევე შეიძლება გამოწვეული იყოს სენსორის დაბინძურებით ან ფიზიკური დაზიანებით.

• თუ ზემოაღნიშნული ტესტები და ინსპექტირება არ იძლევა დადასტურებულ შედეგებს, მაშინ ფიზიკურად ამოიღეთ ჟანგბადის სენსორი. თუ სენსორის ზონდს აქვს თეთრი და ცარცისფერი გარეგნობა, სენსორი ჩერდება გადართვის ფაზებს შორის და საჭიროებს შეცვლას. მას უნდა ჰქონდეს ჯანსაღი სანთლის მსუბუქი რუჯისფერი შეფერილობა.

P0136 დიაგნოსტიკური თეორია მაღაზიებისა და ტექნიკოსებისთვის: ჰაერის საწვავის კოეფიციენტის სენსორი

ჰაერის საწვავის კოეფიციენტის სენსორების უმეტესობა ძირითადად ორი გაცხელებული ჟანგბადია. სენსორები, რომლებიც მუშაობენ ტანდემში, რათა შექმნან ბევრად უფრო სწრაფად რეაგირებადი ჟანგბადის სენსორი/საწვავის კონტროლის სისტემა. ამ სისტემებს ასევე შეუძლიათ "ფართოზოლოვანი" მუშაობა, რაც ნიშნავს, რომ მანქანა დარჩება დახურულ წრეში და შეინარჩუნებს საწვავის აქტიურ გრძელვადიან და მოკლევადიან კონტროლს ფართო გახსნის დროს.დროსელის პირობები. ჩვეულებრივი ჟანგბადის სენსორული სისტემა ვერ ინარჩუნებს საწვავის კონტროლს, როდესაც დროსელი 50 პროცენტზე მეტია და მანქანა იმყოფება მძიმე დატვირთვის ქვეშ, როგორიცაა ფართოდ ღია დროსელი.

როდესაც დაყენებულია კოდი P0136, ჩაწერეთ გაყინვის ჩარჩოს მონაცემები კარგად. დეტალი. შემდეგი, გაიმეორეთ კოდის დაყენების პირობები სატესტო დისკზე, განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ დატვირთვას, MPH-ს და RPM-ს. საუკეთესო ინსტრუმენტი ამ სატესტო დისკზე გამოსაყენებლად არის მონაცემთა ნაკადის სკანირების ხელსაწყო, რომელსაც აქვს ქარხნული ხარისხი და გამოყოფილი პირდაპირი მონაცემები. დარწმუნდით, რომ გადაამოწმეთ კოდის პირობები, სანამ გადახვალთ ტესტების შემდეგ კომპლექტზე.

თუ ვერ დაადასტურეთ კოდის პარამეტრის გაუმართაობა

თუ არ შეგიძლიათ შეამოწმოთ კოდის პარამეტრის გაუმართაობა, მაშინ ფრთხილად გააკეთეთ სენსორისა და კავშირების ვიზუალური შემოწმება. გადაამოწმეთ, რომ არის 12 ვოლტიანი გამათბობელის სიგნალ(ები) და კარგი დამიწება სენსორისთვის და რომ ისინი იცავენ საჭირო დროს, მწარმოებლის დიაგნოსტიკური დოკუმენტაციის მიხედვით. გადაამოწმეთ, რომ ჟანგბადის სენსორიდან PCM-მდე სიგნალი „ხილულია“ ჟანგბადის სენსორის კონექტორის უკან დათვალიერებით და, საჭიროების შემთხვევაში, სიგნალის მავთულის PCM-ის უკან გამოკვლევით. შეამოწმეთ სენსორის აღკაზმულობა, რათა დარწმუნდეთ, რომ ის სადმე არ არის გახეხილი და/ან დამიწებული და დარწმუნდით, რომ შეასრულეთ რხევის ტესტი. თქვენ მოგინდებათ გამოიყენოთ მაღალი წინაღობის ციფრული ვოლტ ომმეტრი (DVOM) ყველა ამ ელექტრული ტესტისთვის. თუ მაინც ვერ პოულობთ პრობლემას, სცადეთ ეს ნაბიჯებიშემდეგი:

• თუ თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ ავტორიზაცია მომხმარებლისგან, რომ შეინახოთ მანქანა ღამით, გაასუფთავეთ კოდი და შეამოწმეთ ავტომობილის მართვა სახლში მიყვანით და შემდეგ დილით სამსახურში დაბრუნება, დარწმუნდით, რომ თქვენ ორივე მგზავრობისას მართვის პირობების დაყენების კოდის დუბლირება ხდება. თუ კოდი კვლავ არ დაბრუნდება, შეგიძლიათ მომხმარებელს მისცეთ ჟანგბადის სენსორის შეცვლის შესაძლებლობა, როგორც დიაგნოსტიკური ნაბიჯი, რადგან სენსორი ყველაზე სავარაუდო პრობლემაა და კოდი სავარაუდოდ ხელახლა დაყენდება. თუ კლიენტი უარს იტყვის, მაშინ დააბრუნეთ მანქანა ინსპექტირებისა და თქვენი დასკვნების მკაფიო აღწერით, რომელიც აშკარად დართულია სარემონტო ორდერის საბოლოო ასლთან. შეინახეთ კიდევ ერთი ეგზემპლარი საკუთარი ჩანაწერებისთვის, თუ რაიმე მიზეზით მოგიწევთ ამ ინსპექტირების ხელახლა მონახულება
• თუ ეს არის შემოწმება ემისიების უკმარისობის გამო, სამთავრობო პროგრამების უმეტესობა გთავაზობთ, რომ შეცვალოთ სენსორი, როგორც პრევენციული ღონისძიება. მანქანა არ დარჩება მაღალ დაბინძურებულ სამუშაო მდგომარეობაში. ჟანგბადის სენსორის შეცვლის შემდეგ, მონიტორები ხელახლა უნდა დაყენდეს და ეს ასევე შეამოწმებს ჟანგბადის სენსორის სისტემის უმეტეს ფაზებს, რათა დარწმუნდეს, რომ პრობლემა მოგვარებულია. დარწმუნდით, რომ გადაამოწმეთ, რომ რეჟიმი 6 ტესტის ID და კომპონენტის ID, რომელიც ეხება საწვავის კონტროლს, კარგად არის პარამეტრის ფარგლებში. თუ მონიტორების ხელახლა დაყენების პრობლემაა, განაგრძეთ შემოწმება მანამ, სანამ არ აღმოაჩენთ ძირეულ მიზეზსპრობლემა.

თუ შეგიძლიათ დაადასტუროთ კოდის პარამეტრის გაუმართაობა

თუ შეგიძლიათ დაადასტუროთ კოდის პარამეტრის გაუმართაობა, მაშინ ფრთხილად შეამოწმეთ სენსორი, კავშირები და გამონაბოლქვი სისტემა. დარწმუნდით, რომ არ არის გამონაბოლქვი გაჟონვა ჰაერის საწვავის თანაფარდობის სენსორის ზემოთ. გადაამოწმეთ, რომ არის 12 ვოლტიანი გამათბობელის სიგნალ(ები) და კარგი დამიწება სენსორისთვის და რომ ისინი იცავენ საჭირო დროს, მწარმოებლის დიაგნოსტიკური დოკუმენტაციის მიხედვით. გადაამოწმეთ, რომ ჟანგბადის სენსორიდან PCM-მდე სიგნალი „ხილულია“ ჟანგბადის სენსორის კონექტორის უკან დათვალიერებით და, საჭიროების შემთხვევაში, სიგნალის მავთულის PCM-ის უკან გამოკვლევით. შეამოწმეთ სენსორის აღკაზმულობა, რათა დარწმუნდეთ, რომ ის სადმე არ არის გახეხილი და/ან დამიწებული და დარწმუნდით, რომ შეასრულეთ რხევის ტესტი. თქვენ მოგინდებათ გამოიყენოთ მაღალი წინაღობის ციფრული ვოლტ ომმეტრი (DVOM) ყველა ამ ელექტრული ტესტისთვის.

არსებობს მრავალი, რთული ტესტი ჰაერის საწვავის კოეფიციენტის სენსორისთვის, მაგრამ ეს არის უმარტივესი და ყველაზე დროული ტესტები. ეფექტური ტესტები:

• ჰაერის საწვავის კოეფიციენტის სენსორებს შეიძლება ჰქონდეთ რამდენიმე მავთული, მაგრამ არსებობს ორი ძირითადი მავთული. DVOM-ის გამოყენებით გასაღებით ჩართული და ძრავა გამორთული, გამორთეთ სენსორი და გამოიკვლიეთ აღკაზმულობა, რომელიც მიდის PCM-ზე. დარწმუნდით, რომ ერთ სადენს აქვს 3.0 ვოლტი, ხოლო მეორე სადენს აქვს 3.3 ვოლტი. სხვა მავთულები არის 12 ვოლტიანი სიმძლავრე(ები) და დამიწები გამათბობელი სქემებისთვის. ზოგიერთ შემთხვევაში, შეიძლება დაგჭირდეთ ძრავის ჩართვა და უმოქმედობის ნება რომ იპოვოთ